Le Sting, fabriqué par la société TL Ultralight et distribué aux Etats-Unis par SportairUSA, est considéré comme le plus perfectionné des LSA à l’heure actuelle. Cette nouvelle version nous montre une fois de plus que les fabricants de LSA sont capables d’aller très loin, apportant de nettes améliorations à ce qui se faisait déjà de mieux dans ce segment.

Les perfectionnements apportés sont les suivants : une nouvelle aile plus effilée avec des volets plus longs. L’envergure et la surface alaire sont plus grandes que le Sting d’origine. Le résultat de ces changements: une aile qui décroche à une vitesse inférieure, qui monte plus rapidement et qui est plus efficace.
L’appareil décroche à 39 kt, pour une vitesse de croisière (à 75% de sa puissance) de 116 kt. La vitesse de montée est de 1 100 ft/min.

Concernant l’avionique, le Sting S3 est équipé d’un Dynon EFIS D100. Les autres instruments disponibles sont le Garmin GPSMAP 496, une radio SL40 et un transpondeur GTX327.



Le fabricant du Sting vise avant tout la sécurité, les performances et l’économie, et incorpore les caractéristiques suivantes sur cette nouvelle version, à savoir une faible traînée, une forme sculptée, un parachute GRS, et des sièges en fibre de carbone très confortables. Tous les instruments de bord sont disposés de manière ergonomique afin de faciliter au mieux leur utilisation. Le Sting S3 est une machine dynamique possédant les mêmes caractéristiques, confort et équipement, d’un avion plus cher.

La plupart des changements sont dus aux retour des clients de SportairUSA, qui a voulu les impliquer dans l’évolution de ces appareils afin d’être au plus proche des demandes de sa clientèle.