Après deux ans d'attente, nous pouvons enfin franchir à nouveau les portes du mythique Salon aéronautique du Bourget sur l'aéroport parisien et qui s'ouvrent sur de nombreuses merveilles de l'aviation. Avions de ligne, avions militaires, hélicoptères, avions d'affaire ou destinés au travail aérien nous attendent, prêts à nous faire rêver. Pour ceux qui s'intéressent à la technique, il y a également de quoi abreuver leur curiosité. Même le spatial est exposé au public...

Comme d'habitude, les démonstrations en vol sont impressionnantes. Trajectoires serrées, évolutions puissantes se succèdent (la plupart des programmes des avions de chasse incluent des évolutions à 9 G, accélérations terribles pour le commun des mortels) afin de démontrer les capacités de chaque machine.

Même les évolutions des appareils normalement destinés au vol à plat sont impressionnantes: il n'y a qu'a regarder celles du majestueux Airbus A 380. Quand on pense qu'il pèse 276 tonnes à vide ...

De toutes les façons, tout ici est extrême.

En effet, vous y rencontrerez des appareils ou très bruyants (Nous pensons par exemple au F18), ou très silencieux (A 380). Des appareils ou très lourds (Toujours notre A380) ou très légers (Lionceau), très gourmands, en carburant bien entendu (tous les chasseurs) ou très économes (tous les liners). Vous pourrez voir exposés des matériels microscopiques (Puces pour calculateurs de bord) ou macroscopiques (allez donc vous mesurer à la taille de certaines pièces composant les trains d'atterrissages des Airbus et qui sont exposées dans certains halls!).

Regrettons une chose: Il est dommage que pour des raisons d'infrastructure, indépendante de la volonté des organisateurs, il soit difficile d'observer les décollages et atterrissages directement depuis la zone autorisée au grand public, même si ces derniers (les organisateurs) ont prévu de nous montrer des prises de vues de la piste, en direct, sur un grand écran afin de minimiser ce problème.

Ajoutons, nous qui avons une ligne éditoriale axée sur l'aviation générale et légère, que celles-ci ne sont pas trop représentées dans les évolutions en vol. Nous aurions aimé voir voler un Eclipse 500 (le cnstructeur avait préféré Euravia) par exemple, ou un TBM 850. Heureusement l'honneur est sauf car nous avons été défendu par deux petits appareils méritants qui sont l'Orion (Aviron), piloté par Philippe HOUSSEMAND, instructeur à Lognes et le Lionceau piloté par son créateur, Mr MONIOT.

N'oublions pas également que plus qu'un meeting aérien, le salon est aussi un lieu de marché ou les constructeurs espèrent intéresser de nouveaux clients. Vous découvrirez donc de magnifiques stands ou show rooms, prônant les avantages et qualités de tel ou tel matériel, à grands renforts de matériels modernes, de maquettes ou matériels multimédias, à la grande joie des curieux.

Profitons de ce billet pour remercier tous les acteurs qui de près ou de loin nous permettent de faire en sorte que toute cette aviation existe, comme les ingénieurs, mécanos, pilotes, investisseurs, dirigeants, commerciaux, contrôleurs, passagers ...

Enfin, pour ceux qui ont prévu de visiter le salon ce week-end,un de nos amis médecin urgentiste et pilote à ses heures, participant à la la sécurité médicale du salon nous rappelle que s'il fait beau, ils ne doivent pas oublier de se protéger du soleil et de penser à s'hydrater.


Nous vous souhaitons bon meeting, pour ceux qui ont prévu de s'y rendre. Pour les autres, nous avons planifié d'autres articles plus ciblés dans les jours qui viennent. A bientôt, donc ...