http://www.aero-blog.com Le blog de l'aviation générale fr Copyright 2006 Aero blog. Tous droits réservés contact@aero-blog.com contact@aero-blog.com http://www.aero-blog.com/template/banner.gif http://www.aero-blog.com Aero blog http://www.aero-blog.com/post.php?post=715 Déja le dernier jour du salon du Bourget. Nous avons entendu et lu beaucoup d'articles pessimistes concernant ce salon tels que la morosité, le malaise, la réduction des surfaces d'exposition, la crise, la pluie, certes... Et s'il n'y avait pas que du négatif... Sun, 21 Jun 2009 16:11:22 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=712 Reims Aviation annonce que sa solution de cartographie aérienne proposée conjointement avec IGN France International (IGN FI) vient d'être choisie par le ministère de la Défense de la République tunisienne. S'appuyant sur la version "geosurvey" du F406, ce projet constitue le 2ème appel d'offres que les deux sociétés remportent ensemble à l'export. Thu, 18 Jun 2009 17:27:13 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=711 Au salon du Bourget, il n'y a pas que des avions. On y trouve aussi des objets volants moins bruyants et moins polluants. Dans le hall de la Galerie des huit colonnes du Musée de l'air et de l'espace est exposé le dirigeable Néphélios qui se meut à l'énergie solaire. Ou plutôt, qui se mouvra à l'énergie solaire. Pour l'instant, Néphelios n'a pas quitté le musée où il a été assemblé ces dernières semaines par une cohorte d'étudiants, pour la plupart aspirant ingénieurs, qui ont monté le projet Sol'R de toute pièce... Thu, 18 Jun 2009 17:23:29 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=710 Après une période de silence (mais pas d'inactivité), voici la suite de aventure de Lionel Vincent vers l'IR européen. "J'en étais resté septembre 2007 avec la fin du théorique IR. Bilan : sept modules réussis après huit passages par la salle d'examen (merci au module 010 Droit Aérien, raté d'un point) en 15 mois entre le stage initial et la réception du diplôme officiel (4 semaines après les résultats du dernier examen...) Ce précieux papier, qui semble soudain bien fade aux regards des efforts réalisés pour l'obtenir, est cependant le sésame nécessaire pour s'inscrire et débuter la phase pratique." Mon, 15 Jun 2009 11:37:05 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=709 Le 48e Salon du Bourget s'ouvre ce lundi 15 juin sous des cieux moroses pour l'industrie aéronautique, elle aussi touchée par la crise: les exposants s'attendent à recevoir moins de commandes que lors de l'édition précédente, ils ont réduit leur espace par souci d'économie et ils ne dévoileront aucune nouveauté majeure. Mon, 15 Jun 2009 11:23:37 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=707 Revivez les toutes dernières minutes du vol de l'Airbus A320 d'US Airways; Trajectoires et échanges radio. Une leçon de calme et de sang froid aussi bien de la part des pilotes que du contrôle aérien de New york! Sat, 13 Jun 2009 15:19:09 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=706 Voici la dernière liste des aéronefs présents lors du Salon du Bourget. Certains appareils ne seront présents que quelques jours, notamment ceux d'Air France ou ceux utilisés par l'armée de l'Air lors des démonstrations en vol des journées grand public. Sat, 13 Jun 2009 14:54:04 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=705 Nombreux sont ceux qui déjà profitent des entrainements des pilotes, en vu des démonstrations du Salon du Bourget. En effet, depuis le 10 juin, les participants aux démonstrations aériennes peuvent s'entrainer dans le ciel du terrain du Bourget, lors des après-midi. C'est ainsi que hier par exemple, un AWACS attira l'attention du chauffeur de taxi qui me transportait vers le terrain d'aviation d'affaire. Mais que ce passe t'il, c'est un AWACS non? C'est la première fois que j'en vois un au dessus de Paris. C'est pas normal! Mais si, mais si: C'est lié au meeting... Fri, 12 Jun 2009 11:30:34 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=699 Un de nos articles, intitulé "Voler en France avec un IFR américain? " a interpelé l'équipe de l'école Orbifly qui nous a proposé des réponses à quelques questions que certains d'entre vous peuvent se posser, à juste titre. Orbifly est une école de formation à l'IFR, entre autres, agrée par la FAA. Voici donc ses réponses... Thu, 11 Jun 2009 17:40:38 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=696 Glass cockpit, matériaux composites, side stick, avionique G1000, près de 1500 ft/min au niveau de la mer, plafond au FL250, vitesse de croisière à 235 kts, conso moyenne 24 Gal/h: voici les performances et les caractéristiques extraordinaires publiées par le constructeur américain lorsqu'il vante son nouvel avion dernière génération, le Cessna 400 Corvalis. Thu, 11 Jun 2009 15:07:11 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=693 Le Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace du Bourget a déjà commencé ses préparatif pour fêter son centenaire. Il s'agit de la 48ème édition ayant lieu sur l'aérodrome mythique ayant par exemple reçu, tandis qu'il était constitué d'une piste unique, la 02/20, Charles Lindberg vainqueur de la 1ere traversée transatlantique. Sun, 07 Jun 2009 16:28:22 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=678 Nous vous parlions hier d'AeroAdour, meeting organisé à Pau ce Week-end du 6 au 7 juin 2009. Malheureusement, des conditions météorologiques difficiles en fin de journée, ce vendredi 5 ont conduit nombreux appareil participant à la démonstartion à se dérouter lors de leur mise en place. Fri, 05 Jun 2009 23:15:11 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=676 Une fois n'est pas coûtume, mais bien que la ligne éditoriale de Aéro-blog ne concerne que l'aviation générale, nous soulignons ici, tandis que la conjoncture de l'aviation de ligne est plutôt morose, la réactivité de certaines compagnies aérienne qui cherchent à développer leur activité. Fri, 05 Jun 2009 22:53:00 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=680 Un nouveau salon aéronautique va voir le jour le week-end du 5 au 7 juin 2009 sur l'aéroport de Pau. Son nom: AéroAdour. Son objectif: La promotion du savoir faire et de la technologie aéronautique. Thu, 04 Jun 2009 23:58:21 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=674 Après plusieurs années d'un développement, la société Terrafugia, basée aux États Unis dans le Massachusetts est parvenu à faire voler sa voiture volante. Le projet parait insolite mais il est en réalité trés sérieux à en juger par la qualité de conception du premier exemplaire qui vient d'effectuer son premier vol. Thu, 04 Jun 2009 23:41:06 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=672 Photo: Pilatus Voila quelques jours que le concepteur d'avion suisse a annoncé, tandis que l'économie mondiale au plus bas de sa forme tente de se relever, le records de ses ventes pour l'année 2008. Sat, 23 May 2009 20:24:34 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=668 C'est pour fêter le centenaire du premier meeting aérien international qu'est organisé sur la base militaire (BA112) de Reims, un meeting aérien de grande envergure, présentant nombreuses patrouilles militaires ou civiles, d'avions modernes ou anciens. Sat, 25 Apr 2009 20:14:45 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=666 3ème Salon International de l'Aviation Générale de Cannes qui ouvrira ses portes du 30 avril au 2 mai 2009 à l'Aéroport International de Cannes-Mandelieu. Le Salon EUR-AVIA Cannes rassemble en un même lieu les principaux acteurs de l'aviation générale afin de proposer à une clientèle exigeante les dernières nouveautés et innovations industrielles. Ce salon professionnel s'adresse en priorité aux propriétaires, pilotes, passionnés et professionnels du milieu de l'aviation générale venus de toute l'Europe et offre aux visiteurs un large panel représentatif du milieu de l'industrie aéronautique. Eur-Avia Cannes est idéalement situé au coeur des événements les plus médiatiques du monde tels que le Festival International de Cannes et le Grand Prix de Formule 1 de Monaco, qui attirent d'année en année une clientèle exceptionnelle. La qualité incontestable du climat de la Côte d'Azur contribue très largement au succès de cette manifestation professionnelle. Contactez-nous pour obtenir votre invitation au salon Euravia Wed, 08 Apr 2009 12:11:57 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=665 Le salon international de l'aviation général de Friedrichshafen, venant de fermer ses portes affiche un bilan très positif malgré les inquiétudes d'un secteur touché par la crise. Les exposants du salon présentent un bilan extrêmement positif : « objectifs surpassés » - beaucoup d'exposants déclarent avoir vendu des avions – un total de 46.400 visiteurs. Pour certains constructeurs comme Cessna, le salon fut l'occasion de présenter de nombreuses nouveautés comme le 400 Corvalis TT, le plus rapide des mono-moteurs à piston et train fixe, affichant une vitesse de croisière de 235 kts. Reste pour le secteur à confirmer la tendance et concrétiser les commandes. Rendez-vous maintenant dès le 30 avril à Cannes avec Euravia qui s'attend à une belle augmentation de sa fréquentation. Wed, 08 Apr 2009 11:45:42 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=664 Pour le vingtième anniversaire de la manifestation "Toques et clochers", organisée, comme tous les ans en pays cathares, les dégustateurs de vin audois pourront également lever la tête et admirer les évoutions de la patrouille Breiling. Ce show aérien, exécuté par les pilotes renommés de Breiling Jet Team, basé à Dijon, aura lieu à proximité du village de Malras, proche de Limoux en région carcassonnaise. Fri, 03 Apr 2009 12:31:41 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=654 Personne n'a pu passer à côté de cette information, tellement les médias en font leur gagne pain actuellement: les faillites se multiplient aux Etats-Unis, Les chapitres 11 et 7 sont alors évoqués. De quoi s'agit-il? Sat, 28 Mar 2009 15:54:01 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=662 Plus de peur que de mal pour ce pilote qui a du déclencher son parachute à la suite d'ennuis mécaniques peu après son décollage de l'aéroport Montgomery County aux Etats Unis dans le Maryland. L'avion, un SR22 GTS turbo s'est écrasé dans un quartier résidentiel et n'a, dans sa chute blessé personne. L'avion est étonnamment intact: Seul l'empennage a été sectionné. L'appareil a ensuite été transporté par camion. Le pilote s'en tire bien avec quelques blessures et une belle leçon de pilotage! Thu, 19 Mar 2009 12:03:00 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=658 Photo: Catherine Garchi En ce samedi 7 mars, à l'occasion de "la journée de la femme" le musée de l'air et de l'espace a ouvert ses portes aux femmes pilotes ... et de quelle manière ! puisque, pour la 4ème année consécutive, des équipages exclusivement féminins venant de toutes régions, ont été invitées à un rassemblement sur l'aéroport du Bourget. Laurence Gallet, pilote habituée du terrain de Lognes, et également connue dans le milieu des hélicoptères, nous raconte... Wed, 11 Mar 2009 23:18:58 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=656 Découvrez ici le test en vidéo du Cessna Citation Mustang par notre pilote testeur du jour Charles Clair, pilote de ligne et instruteur Mon, 09 Mar 2009 16:26:26 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=645 Voici quelques mois que le Cessna Mustang, le benjamin de la famille des Citations jet a pris le chemin de notre espace aérien européen. Quelques mois certes, mais déjà une solide réputation; beau, rapide, sûr et relativement bon marché. Aero Blog a testé pour vous cet avion aussi magnifique que performant. Notre pilote d'essais, était pour l'occasion Charles Clair, commandant de bord dans une compagnie d'affaire et instructeur professionnel. Wed, 04 Mar 2009 18:06:13 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=653 Photo:Eclipse Les autorités américaines ont décidé de placer le constructeur de l'Eclipse sous le chapitre 7 en ne lui laissant plus la possibilité de se redresser. C'est la mauvaise nouvelle que nous n'espérions pas pour ce projet qui nous a fait rêver quelques années. Sat, 28 Feb 2009 14:40:10 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=646 La nouvelle peut sembler étonnante, mais selon un journal américain, le PDG de Textron, Lewis Campbell, aurait fait part de son idée de vendre l'une des deux filiales aéronautiques du groupe, à savoir soit Cessna soit Bell. A l'origine de cette solution, un trou de prés d'1 milliard de dollars dans les caisses du géant de Wichita. Il faut savoir par ailleurs que Cessna comme Bell sont sérieusement touchés par la crise et ont tous les deux annoncé des plans sociaux importants, dus au ralentissement très net de l'activité des ventes. Affaire à suivre... Thu, 19 Feb 2009 17:27:43 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=648 Photo: www.swisscastles.ch L'OFAC, Office Fédérale de l'Aviation Civile suisse, organe compétent en matière de politique aéronautique et de surveillance de l'aviation civile suisse, maintient fermé l'aéroport le plus haut d'Europe (5600 ft) tant qu'il ne respecte pas les directives internationales de sécurité concernant le déblayage de la neige. Wed, 18 Feb 2009 10:34:51 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=647 Comme chaque année depuis trois ans, Euravia, le rendez-vous incontournable des salons aéronautiques de l'aviation générale aura lieu sur le superbe aérodrome de Cannes. Sa date? Du 30 avril au 2 mai 2009. Son programme? Voir ci-dessous... Mon, 16 Feb 2009 14:27:49 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=643 Air et Compagnie, vous invite le dimanche 1er Mars à partir de 11h pour une journée exceptionnelle ! Afin de vous faire découvrir ses services et formations, Air et Compagnie vous proposera: Baptêmes de l'air, démonstration statique CESSNA 182 G1000 et CIRRUS SR22 G3 ainsi qu'une rencontre avec Catherine Maunoury (Championne du monde de Voltige) A découvrir aussi: Une exposition de voitures de prestige, PORSCHE et FERRARI ainsi qu'un Live mix by Fred Henry aka DJ BB (Regine's, Café Chic, Planches) Toute l'équipe d'instructeurs et de pilotes sera à votre disposition pour répondre à toutes vos questions. ------------------------------------------ - Entrée libre - Déjeuner / Buffet possible sur place - Formule déjeuner buffet: 20€ - Formule déjeuner + baptême de l'air: 50€ Pour vous inscrire, contactez Air et Compagnie au 01 39 56 05 26 ou sur le site de AetC. Thu, 05 Feb 2009 15:01:35 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=642 Voila quelques temps déjà que l'apparition de nouveaux logiciels avait cessé sur le site internet "Piloptima". Nous savons de source sûre ;-) que cela devrait changer, suite à la demande de nombreux utilisateurs. Ainsi, vous pouvez trouver désormais le petit utilitaire bien pratique, nommé "PilotsTools", (les outils du pilote en francais) et qui bien qu'initialement prévu pour fonctionner sur des téléphones équipés de Window Mobile ou sur PocketPC, fonctionne pour l'instant sur PC. La version téléphone ou PPC étant en cours de finission... Mon, 02 Feb 2009 19:48:10 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=640 AeroBlog propose désormais une rubrique petites annonces. Il vous suffit pour cela de nous envoyer par email à AeroAnnonces un texte d'annonce (500 mots max) accompagné d'une photo et d'une adresse email. Nous publierons ensuite cette annonce dans les meilleurs délais. Merci par ailleurs de ne laisser que des annonces aéronautiques: location d'avion, matériels et accessoires, cartes, pièce détachées. Sat, 31 Jan 2009 17:04:23 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=639 "La tempête a fait d'importants dégâts à l'aérodrome de Clarac où deux hangars en tôle ont été emportés. Les avions qu'ils abritaient sont sévèrement endommagés. Au total ce sont deux mono moteurs et un ULM qui ont été rendus inutilisables". Source: Ladepeche.fr Photo DDM, JAL Nous souhaitons tout le courage à nos amis du Comminges, que nous savons passionnés, solidaires et courageux pour se remettre de cette situation. Mon, 26 Jan 2009 13:56:45 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=638 Nous n'en doutions pas, Météo France avait vu vrai, tirant sûrement expérience de décembre 1999, l'avis de tempête déposé en fin de semaine a permis d'anticiper l'arrivée de vents très forts dans le sud de la France. En conséquence, les aéroports régionaux des régions sud-ouest ont du être fermés. Sat, 24 Jan 2009 23:49:21 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=637 Ce salon vous présente des informations concernant l'orientation et la formation dans le secteur aéronautique. Il traitera de nombreuses possibilités de métiers et d'emploi dans ce secteur. Il concerne en particulier les jeunes gens encore en scolarité, même s'il est ouvert à tout public. Sat, 24 Jan 2009 23:05:11 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=632 Depuis plusieurs années, Glass Cockpit Aviation, basée à Cannes Mandelieu, a su s'imposer comme une référence dans la formation des pilotes privés à la pratique de l'IFR. Depuis peu, la société à acquis son agrément de "FingerPrint collector" de la part du TSA. Cette spécificité permet désormais aux clients de Glass Cockpit Aviation de réaliser l'intégralité des procédures TSA sur place, leur évitant ainsi un déplacement sur Paris et les coûts associés. Interrogé par AeroBlog, Olivier Demacon, le directeur des opérations Europe de GCA, nous a réaffirmé l'ambition de la société: Devenir une référence européenne en matière de formation. FAA Sat, 10 Jan 2009 13:08:27 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=631 Après plus deux années de travail acharné de la part des équipes du constructeur canadien Expedition Aircraft, le monoteur E350, a reçu fin décembre 2008 son passeport FAA pour le vol VFR comme IFR. L'E350 a été conçu avant tout comme un avion de travail idéale pour les nombreuses missions aériennes de l'Amérique du nord. Doué de capacités STOL (décollage et atterrissage court), l'avion est motorisé par un groupe Lycoming IO 580 développant 315 chevaux. L'avion dispose d'une autonomie de 700 nm à 156 kt en croisière. Les premières livraisons interviendront début 2009. Sun, 04 Jan 2009 21:55:13 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=629 L'orage que traversait Eclipse Aviation a eu raison de lui. Le constructeur américain de Very Light Jets s'est placé sous la protection du Chapitre 11 de la loi sur les faillites le 25 novembre. Cependant, même si les lignes de production ont été arrêtées, il n'a pas encore disparu : ses actifs pourraient être rachetés par son principal actionnaire et distributeur en Europe ETIRC Aviation. Fri, 05 Dec 2008 17:22:03 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=625 C'est la peine encourue par le pilote privé d'un Cessna 172, accusé d'entrave à la circulation aérienne et mise en danger de la vie d'autrui, pour avoir coupé la trajectoire du Falcon 900 du Premier Ministre alors qu'il était en approche à Villacoublay. Le procès, d'abord reporté, faute de documentation disponible, s'est déroulé le 26 novembre dernier au tribunal de Versailles. Sat, 29 Nov 2008 14:50:14 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=623 Chez aéro-blog nous aimons beaucoup les vidéos et nous vous invitons à visionner celle-ci, qui bien que réalisée par un amateur, nous parait de qualité professionnelle et nous permet de "prendre notre pied". Elle a été réalisée par Julien Jay, un pilote de l'aéro-club vol à voile de Nogaro, aéro-club très actif et encadré par une équipe très dynamique et professionnelle. Cliquez donc sur le lien de la vidéo ci-dessous et faites vous plaisir... Il s'agit d'un gros fichier, donc: Un peu de patience pour le téléchargement. Thu, 27 Nov 2008 17:34:12 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=622 Eclipse aviation a obtenu vendredi la certification de l'Agence de Sécurité de l'Aviation européenne pour l'utilisation privée de l'Éclipse 500. La décision permet au constructeur du Nouveau Mexique de vendre son VLJ dans 37 pays européens pour l'utilisation privée. Dans un communiqué de presse, Eclipse a déclaré espérer avoir la certification commerciale (l'UE-OPS 1) à temps pour permettre aux sociétés de taxi aériennes de commencer leurs opérations dés 2009. Sun, 23 Nov 2008 15:20:49 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=621 Même si bien sur la sécurité des avions Cirrus n'est pas remis en cause par ce deuxième accident mortel en moins de 2 mois, les Cirrus SR22 sont en ce moments sous les feux des projecteurs des média et pas pour les plus belles raisons. Après le crash d'un SR22 à Zurich, c'est cette fois un SR22 piloté par un britannique qui s'est abimé en mer au large de Cherbourg. Les services de la circulation aérienne de Jersey ont signalé la disparition du mono moteur le 16 novembre dernier vers 19 heures. L'épave a été retrouvée le lendemain après que de nombreux moyens aériens et maritimes aient été déployés. On ignore encore les circonstances du crash... Sun, 23 Nov 2008 15:02:41 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=618 A l'époque où les services de sécurité fouillent les pilotes et leurs sacoches de vol, où ils leur demandent multiples documents d'identité en plus de leur badge professionnel lorsqu'ils se rendent à leur avion, alors que pourtant la sécurité et la sureté des vols est une seconde nature chez eux, mieux que quiquonque, d'autres individus agissent depuis des mois au sein des aéroports, tranquillement, en s'adonnant à des activités largement illicites et néfastes pour l'aviation commerciale. Heureusement, la gendarmerie veille... Thu, 20 Nov 2008 11:24:36 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=619 Demain jeudi, à Toulouse, en aérogare d'aviation d'affaire, un forum destiné aux métiers de l'aérien ouvrira ses portes, afin de faire découvrir aux jeunes étudiants l'univers de notre passionnant milieu aérien. Wed, 19 Nov 2008 12:08:55 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=617 A compter du 1er février 2009, le système international COSPAS-SARSAT cessera le traitement par satellite des balises 121,5/243 MHz ! Ainsi, dès le 1er janvier 2009, les balises de type 406 MHz seront obligatoires à bord des avions. Fri, 14 Nov 2008 18:35:42 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=611 L'un des appareils les plus connus sur le segment des avions utilitaires est sans conteste le Twin Otter. En effet le deHavilland DHC-6 Twin Otter sert depuis plus de 40 ans sous toutes les latitudes; au pôle nord par -40° ou bien au caraïbe par +35°. Présenté le mois dernier au Canada, le DHC-6 400, c'est son nouveau nom, sera construit et commercialisé par Viking Air. Propulsé par deux PT6 A-34, le nouveau Twin Otter pourra transporter jusqu'à 20 personnes grâce à sa masse max au décollage de 5670kg! Sun, 02 Nov 2008 16:12:42 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=613 Le SR22 s'est écrasé mercredi peu avant 16 heures en atterrissant sur la piste 16 de l'aéroport de Zurich. Les trois hommes et la femme à bord étaient des Polonais, a indiqué la police cantonale zurichoise. Les deux victimes sont le pilote, âgé de 38 ans, et un passager âgé de 39 ans. Les deux corps ont été transférés à l'Institut de médecine légale de l'Université de Zurich. Les deux autres passagers, un homme de 42 ans et une femme de 33 ans, sont grièvement blessés. Ils sont actuellement soignés à l'hôpital universitaire de Zurich. Les circonstances du crash sont encore inconnues. Thu, 23 Oct 2008 23:25:34 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=612 C'est depuis le 12 octobre 2008 que le périple aérien africain organisé par Air Solidarité a commencé. Le point de départ s'est situé à Biarritz et la destination finale est Brazzaville, le 6 novembre. Cette mission de solidarité a pour objectif de financer la construction d'un dispensaire destiné aux filles des rues de Brazzaville. Il s'agit de la 20ème édition de l'évenement. Cette année promet d'être fantastique. En effet... Sat, 18 Oct 2008 17:24:41 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=610 Le constructeur de Tarbes a confirmé lors de la NBAAC (National Business Aviation Association Convention) son intention de construire un bi moteur. Le projet, nommé pour le moment NTx, était pour Jean Michel Leonard, le PDG de Socata, trop compliqué à garder. Le choix du type de motorisation du NTx n'est pas encore arrêté. Ce qui est sûr c'est que l'avion sera doté d'une charge utile plus grande que celle de son ainé le TBM850. Si la date de lancement du programme n'a pas encore été fixée, le constructeur a indiqué qu'il travaillait sur un calendrier et espérait un lancement officiel avant la fin de l'année 2009. Affaire à suivre... Tue, 07 Oct 2008 23:56:29 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=609 Ca y est, notre AeroGuide est en ligne: C'est la surprise annoncée fin août! Il s'agit d'une liste détaillée des avions de l'aviation générale. Nous ouvrons le bal avec prés de 80 avions. Celle-ci sera mise à jour régulièrement. (Rappelons que les infos ne sont en aucun cas dédiées à un usage opérationel). Remarque: Vous pouvez accéder à l'Aero Guide en cliquant sur l'étiquette "Aero Guide" dans la colonne de droite d'Aero Blog... Sun, 05 Oct 2008 17:13:45 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=608 VERSAILLES (AFP) — Le pilote de l'avion de tourisme que l'appareil transportant François Fillon a évité dimanche de justesse peu avant son atterrissage à l'aéroport de Villacoublay (Yvelines) a été déféré au parquet de Versailles après sa garde à vue et sera jugé le 15 octobre, a-t-on appris mercredi de source judiciaire. L'homme, âgé de 38 ans, a été remis en liberté. Il est convoqué le 15 octobre devant le tribunal correctionnel de Versailles où il sera jugé pour "mise en danger de la vie d'autrui en ne respectant pas les règles du code de l'aviation civile relative au maintien de la vigilance visuelle en vol" et pour "survol d'une zone interdite, l'espace aérien de classe A". Le parquet de Versailles a également requis auprès du juge des libertés et de la détention (JLD) un placement sous contrôle judiciaire et la suspension de sa licence de vol. Wed, 01 Oct 2008 17:03:56 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=606 Le Falcon 900, qui transportait dimanche François Fillon à destination de l'aéroport de Villacoublay , a suivi une procédure d'urgence pour éviter de justesse une collision avec un Cessna 172 de l'aéroclub Hispano Suiza de Pontoise. Le pilote, un PPL d'environ 150 hdv, revenait d'une navigation, lorsqu'à l'approche de Toussus, il a vraisemblablement "emplafonné" la classe A de Paris à 1500 ft. Cet incident relance une fois de plus le débat de la complexité et de l'empilement des espaces aériens mais aussi celui du manque de vigilance de nombreux pilotes qui sous-estiment l'importance de maintenir un contact radio permanent avec un organisme du contrôle. Quoiqu'il en soit le pilote risque de répondre de l'infraction d'«entrave à la circulation aérienne». Mon, 29 Sep 2008 20:28:37 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=605 Le vol d'Yves Rossy, dit l'homme oiseau, prévu ce jour entre les deux rives de la Manche à l'aide d'une simple aile volante à réaction, est reporté pour cause météo... Thu, 25 Sep 2008 16:37:00 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=603 Nous avons rarement l'occasion de parler de nos amis pilotes d'hélicoptères. Nous profitons de l'arrivée prévue du Cabri chez Ixair, compagnie qui possède par ailleurs des jets d'affaire (Ixjet), pour leur faire un petit clin d'oeil. Tue, 23 Sep 2008 20:40:55 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=601 Journée difficile pour le constructeur américain de Witchita qui a perdu un de ses Skycatchers en cours de certification. L'avion volait en local non loin de l'aéroport de Douglass dans le Kansas. On ignore pour l'instant la cause du crash mais certains témoins ont raconté avoir vu des étincelles provenant de l'appareil. Le pilote, qui a réussi à s'extraire de l'avion pour sauter en parachute, souffre de légères blessures. L'avion est lui totalement détruit. Le Cessna Skycatcher est un appareil bi-place trés léger fabriqué entièrement en matériaux composites. Il est le successeur légitime du vétéran C152. Fri, 19 Sep 2008 22:00:43 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=600 L'évolution de l'électronique et du numérique permet d'énormes progrès dans l'aéronautique depuis déja quelques années. Certains équipements d'avionique en bénéficient bien sûr, ce qui permet d'augmenter sérieusement la sécurité des vols. Notre sujet concerne la sécurité anti-collision avec le sol. Nous allons donc vous présenter deux instruments complémentaires qui sont le TAWS et le GPWS. Sun, 14 Sep 2008 16:35:47 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=596 Il reste encore beaucoup de pilotes qui volent avec leur brevet de pilote privé version TT en poche, tandis que les jeunes aviateurs emportent avec eux leur petit carton à volets attestant qu'ils sont titulaires du PPL. Transformer le TT en PPL est devenu récemment plus facile grace à un travail concerté de la FFA avec la DGAC. Wed, 10 Sep 2008 16:20:22 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=595 Certains d'entre vous l'auront remarqué, MétéoFrance a récemment modifié la présentation de son site internet. Nous aimons beaucoup le graphisme du portail qui apparait à nos yeux lors de la connection, (Très agréable à regarder) même si à notre avis, il impose de ce fait une perte de temps à ceux qui comme nous, lors de nos activités aériennes, nécessitons souvent un accès rapide au site avant un vol par exemple. Il ne faut pas hésiter alors à accéder aux pages du site qui nous interessent en utilisant un lien direct: http://www.meteofrance.com/FR/aviation/ident/dossiers_vol_perso.jsp Vous aboutirez ainsi directement à la page de météo destinée à l'aéronautique. Bravo quand même pour cette nouvelle belle présentation... Tue, 09 Sep 2008 13:11:37 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=592 Nous vous disions récemment que la DGAC prenait en charge, selon certaines conditions, la mise à niveau en anglais des pilotes demandeurs d'emploi. Et bien la DGAC propose également depuis quelques temps déja la prise en charge des visites médicales... Fri, 22 Aug 2008 19:18:20 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=590 Cirrus vision SJ50 sera donc le nom officiel du Jet mono-moteur de Cirrus Design. Ce jet révolutionnaire qui a réalisé son premier vol le 3 juillet dernier offrira aux pilotes privés une machine alliant confort, performance et sécurité. Le PDG de Cirrus, Alan Klapmeier voit dans cet avion "Une toute nouvelle option de transport personnel ou de business. Il est le moyen de voyager le plus intelligent, le plus simple et le plus efficace et porte en lui la redéfinition de l'aviation générale". Le SJ50 a entamé son programme de certification en juillet 2008, avec déjà 25 vols à son actif. Les premières livraisons devraient avoir lieu en 2010. Le jet sera commercialisé aux alentours du million de dollars. Wed, 20 Aug 2008 20:00:24 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=589 Vous l'avez constaté, les auteurs de aero-blog ont publié moins d'articles ces derniers temps. Des vacances? Oui, un peu, mais ils ont aussi oeuvré pour vous proposer une surprise à la rentrée. Il s'agit d'une nouvelle rubrique bien fournie, un peu particulière relativement à celles existant déjà. Un indice: La photo peut être peut elle vous en donner un ... ;-) A bientôt donc... Mon, 18 Aug 2008 19:52:02 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=588 ICOM: La marque que tout pilote associe au fameux émetteur-recepteur portable, notamment grace à l'IC A3, fait encore parler d'elle en sortant le modèle A36FR, premier du genre à obtenir une homologation DGAC. Mon, 11 Aug 2008 22:08:24 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=587 Comme nous l'avions évoqué il y a quelques temps, de nouvelles règles régissent les certificats médicaux des pilotes. A la demande de certains d'entre vous, voici quelques précisions... Mon, 11 Aug 2008 20:22:05 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=586 La DGAC prend en charge certains demandeurs d'emploi pour une remise à niveau en langue anglaise. Bonne initiative à une époque où l'on exige un niveau d'anglais aux pilotes, sans forcément prévoir les moyens pour les former. Sat, 09 Aug 2008 00:40:57 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=582 Une fois n'est pas coutume, je profite d'une déclaration de M. Jean François Lamour, maire du 15ème arrondissement de la capitale, pour faire sentir dans ces lignes, mon inquiétude et ma tristesse de voir notre pays, devenir peu à peu l'enfer des pilotes. En effet, le maire du 15ème a déclaré il y a quelques semaines, en plein grand prix de formule 1, qu'il avait officiellement demandé au ministre des transports, la fermeture pure et simple de l'héliport de Paris, situé symboliquement rue Henri Farman et à quelques mètres du siège de la DGAC. Raison invoquée; toujours la même rengaine: les nuisances sonores! Il faut rappeler ici que l'héliport de Paris reçoit à peine 12 000 mouvements par an, ce qui représente 70 rotations par jour. Il faut aussi rappeler, pour ceux qui ne seraient pas familier des lieux que l'héliport de Paris est entouré, au nord, du périphérique, au sud d'une zone de bureaux modernes en construction, à l'ouest, encore du "periphe" et à l'est d'un complexe cinématographique et aquatique sans aucune ouverture extérieure. Une question se pose alors: Qui sont les riverains? Les habitants du 15 ème qui sont survolés une fois toutes les 10 minutes par un hélico à 1500 pieds; no comment! Qu'est ce qui pousse alors nos élus à anéantir ainsi tous les efforts de développement économique des acteurs de l'aviation générale? Est-ce la démagogie ou pire, une véritable idéologie qui vise à transformer la France en paradis des transports en commun? Triste constat qui laisse la communauté des pilotes sans arme face à cette kabbale qui ne s'arrêtera qu'aux limites de la mort de notre aviation. En attendant, profitons de chacuns de nos vols comme si ce devait être les derniers... Sat, 19 Jul 2008 10:28:09 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=579 Le premier vol du monomoteur très attendu du constructeur américain a volé pour la première fois le 3 juillet dernier. Le Jet, propulsé par un réacteur Williams FJ33-4A-19, pourra voler, une fois sa certification obtenue, à prés de 300kt et à une altitude de 25 mille pieds. Tout comme l'Eclipse 500, le Cirrus The Jet est un de ces paris fous qui révolutionnent le marché de l'aviation générale et le monde de l'aéronautique. Nous lui souhaitons un bon programme de certification et sommes impatient de voler avec! La vidéo du premier vol: Sat, 12 Jul 2008 16:13:32 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=578 Nous pouvons trouver de l'aviation dans de nombreux domaines qui à priori n'ont rien à voir avec notre activité. C'est le cas par exemple du tour de France... cycliste. Oui, mais l'aéronautique peut apporter sa participation... Fri, 11 Jul 2008 23:17:33 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=576 Les dirigeants de Piper annoncent que les essais de leur VLJ ne devraient plus tarder. Cela fait deux ans que Piper a annoncé le lancement d'un programme jet. Le constructeur, installé en Floride a depuis eu pas mal de difficultés pour trouver un financement mais affirme avoir reçu déjà 200 commandes fermes. C'est beaucoup moins que Cirrus avec son "The Jet", ou qu'Embraer et son Phenom 100. Sun, 29 Jun 2008 12:14:32 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=575 Rien d'officiel encore mais un des premiers exemplaires du VLJ de Cirrus se laisse photographier sur un parking de l'usine de Duluth. Les premiers vol d'essais paraissent imminent pour ce bel oiseau équipé d'un seul réacteur. Cirrus a choisi une autre livré que celle habituellement utilisée pour la maquette... Sun, 29 Jun 2008 12:05:09 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=573 En cherchant des informations concernant la nouvelle réglementation traitant des visites médicales des pilotes professionnels qui volent en équipage (et oui, au delà de 40 ans, ils ne seront plus forcément obligés de passer la visite tous les 6 mois, mais tous les ans), nous sommes tombés sur l'excellent site du docteur Gilles Perrin, médecin agréé aviation civile française et transport canadien. Nous avons donc décidé de saluer son travail en le faisant connaître à ceux qui ne le connaissent pas. Allez donc y donner un coup d'oeil, c'est intéressant... Thu, 26 Jun 2008 23:37:22 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=570 Une modification de l'arrêté du 27 janvier 2005 vient d'être publiée au journal officiel, concernant l'aptitude médicale des pilotes. En voici une copie qui intéressera probablement certains d'entre vous. Sun, 22 Jun 2008 22:05:50 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=569 L'importateur exclusif des avions Cirrus en France, la société Aérolithe basée sur l'aérodrome du Plessis Belleville a décidé d'offrir un service de location d'avions. La formule repose sur une location "coque nue", c'est à dire l'avion sans les taxes et sans le carburant. Un système ingénieux permet en outre aux pilotes de définir le coût de l'immobilisation de l'avion (lors de voyages ou de week-end) en fonction du nombre d'heures de vol. Aérolithe mise sur une clientèle patiente qui pourra notamment profiter sur place des formations Cirrus. D'un point de vue de l'accès, le terrain du Plessis, LFPP est à 30 minutes de Paris depuis la porte de Bagnolet et offre donc une alternative crédible à Toussus le Noble. Pour les vol IFR il est possible de raccorder directement avec Paris contrôle. Wed, 18 Jun 2008 23:24:07 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=563 Qui n'a pas déjà entendu:"mon avion de rêve serait un Cirrus équipé d'un G1000!" Et bien pour tout ceux là, Cirrus et Garmin, les entreprises sans doute les plus innovantes du secteur de l'aviation générale, se sont mise autour d'une table pour concevoir ce qu'il est convenu d'appeler un "bijoux de la technologie"; Le Cirrus SR22 Perspective. Tue, 17 Jun 2008 00:43:48 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=566 L'antenne de la société de restauration aérienne et de services d'assistance au sol Aviapartner de l'aéroport de Bâle-Mulhouse a été placée mercredi 11 juin en liquidation judiciaire. Sat, 14 Jun 2008 15:39:27 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=562 Ça continue de bouger du côté de chez Diamond toujours leader dans l'emploi de GMP fonctionnant au JetA1. C'est au tour du DA50, Dernier né des monomoteurs de la gamme à profiter d'un moteur diesel Austro AE300, développé par Austro Engine. Le moteur d'une puissance de 170 ch a été conçu spécialement pour Diamond et avait commencé son programme de certification l'année dernière sur le DA40. Christian Dries qui était aux commandes du DA50 Magnum a par ailleurs annoncé être sur le point de faire certifier son propre moteur diesel qui remplacera le centurion. Nouvelle qui n'arrange pas les affaires de Thielert, actuellement en redressement. Sun, 01 Jun 2008 14:46:02 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=561 Les Mooneys Ovation 2GX, Ovation 3 et Acclaim Type S, ont reçu leur certification pour le système WAAS, (Wide Area Augmentation System). L'idée est d'offrir une information précise sur les appareils environnants, une précision qui va jusqu'à 9 pieds. Extrémment utile en conditions de trafic élevé en vol comme au sol, le WAAS est intégré pour les Mooneys au Garmin G1000 et s'interface directement avec l'Autopilot GFC700. Le WAAS équipe déjà les Cirrus et certain jet et turboprop. Mooney fait là encore un pas vers plus de sécurité et de performance. Sat, 17 May 2008 23:32:57 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=553 Embraer n'a pas encore officiellement dévoilé les les images de son very light Jet, encore en cours de certification. Certaines images ont pourtant été prise il y a quelques jours dans un hangar de l'aérodrome de Green bay, WI, aux Etats unis. De quoi découvrir quelques détails extérieur du jet. (voir les photos dans la suite de l'article). Thu, 08 May 2008 14:06:25 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=552 L'avionneur a profité du salon Eur-Avia 2008 pour annoncer l'ouverture de son second bureau français, à Cannes. Tue, 06 May 2008 17:09:37 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=549 Dans le cadre des actions médiatiques en vue de la candidature de Toulouse comme capitale européenne de la culture en 2013, le Comité de promotion, à l'instigation de la Cité de l'Espace, veut faire réaliser un marquage au sol sur l'aérodrome de Toulouse-Lasbordes, qui soit visible et photographiable par le satellite SPOT. Sun, 27 Apr 2008 12:44:26 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=548 Le salon Sun'n Fun 2008 s'est déroulé du 8 au 13 avril dernier, à Lakeland en Floride. Chaque année ce salon ouvre la saison aéronautique, et donne l'occasion au public de découvrir toutes les nouveautés de l'aviation générale. En voici quelques unes... Fri, 25 Apr 2008 17:04:14 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=547 Reims Aviation, leader européen de la surveillance aéroportée légère et notamment constructeur du trés célèbre F406, annonce ce jour avoir signé un protocole d'accord pour l'acquisition de la société Flying Robots. Sun, 06 Apr 2008 12:39:04 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=546 Eclipse aviation a annoncé cette semaine une nouvelle évolution de son avionique Avio NG avec l'ajout de 2 modules Garmin 400 équipés notamment du système WAAS, (Wide Area Augmentation System), qui permet de créer sur un terrain non équipé d'un ILS, un plan de descente artificiel. Un programme de test vient de débuter sur plusieurs Eclipse équipé. Une fois certifiés les Garmin 400 seront montés de serie sur les Very Light Jet neufs, les autres seront retrofités. Sat, 05 Apr 2008 15:19:18 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=545 Une nouvelle étape dans le développement du constructeur au USA, la FAA vient de certifier le DA42 TWIN Star pour voler en conditions givrantes connues, grâce à la technologie « weeping wing » de TKS, un système de dégivrage des ailes. L'EASA avait déjà accordé un complément de certification pour le vol en conditions givrantes en 2006. L'option coûte 40 000 euros en plus des 409 625 que coûte l'avion, pour un poids supplémentaire de 20.5 kg. Les propriétaires américains qui était déjà équipé du TKS devront faire vérifier le système dans un centre agréé par Diamond pour mettre à jour leur manuel de vol. Fri, 28 Mar 2008 21:51:19 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=544 Après trois ans et demi de recherche et développement, le premier vol de cette nouvelle génération d'avion en kit a été effectué vendredi 21 mars, par un pilote d'essai indépendant, Len Fox. Tue, 25 Mar 2008 16:58:41 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=541 Dans un changement sans précédent, Cirrus annonçait mardi 18 mars, le lancement de ses nouvelles garanties de maintenance pour tout achat d'un Cirrus neuf. Ce nouveau service de l'avionneur s'appelle « CIRRUS MAINTENANCE™ », et c'est la première fois qu'un tel service est offert à tout nouvel acquéreur d'un aéronef en aviation générale. Fri, 21 Mar 2008 11:50:40 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=540 Le lundi 17 mars 2008, EADS SOCATA annonçait la nomination de Stéphane Jacques en tant que chef-pilote. Il succède à Christian Briand qui prend sa retraite après 19 ans passés chez EADS. Wed, 19 Mar 2008 12:18:19 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=539 Cette année, le salon Aero Expo se déroulera en deux temps : du 25 au 27 avril sur l'aérodrome de Pribam, près de Prague, et du 13 au 15 juin près de Londres. Ce salon est le rendez-vous de toute l'aviation générale, lors duquel seront présentés tous types d'appareil, du LSA aux business jets.
L'AeroExpo de Prague est l'unique salon dédié à l'aviation générale en Europe centrale cette année, il permettra aux exposants de présenter leurs machines et services au marché européen de l'aviation générale, en particulier aux marchés émergents de l'Europe de l'est et de la Russie. Mon, 17 Mar 2008 18:33:07 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=538 Diamond Aircraft a choisi le nouveau moteur de la gamme Williams, le FJ33-4A-19, le plus puissant et le plus récent de cette famile de réacteurs. Les avancées technologiques de ce moteur ont permis une meilleure circulation interne des flux ainsi qu'une amélioration de la consommation spécifique. Sun, 16 Mar 2008 16:44:15 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=537 Le prototype du LSA de Cessna a effectué son premier vol avec succès samedi 8 mars, en avance de quelques mois sur le planning initial de l'avionneur. Mon, 10 Mar 2008 17:44:37 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=536 Alex Coley, propriétaire depuis peu d'un Mooney Acclaim a rallié en février dernier San Diego en Californie à Jacksonville en Floridek, en 6 heures 59 minutes à une vitesse moyenne de 265 kt avec une pointe noté à 300 kt! Alex Coley et son instructeur ont donc signé un record: celui de la plus rapide traversée transcontinentale aux Etats Unis avec un mono-moteur à piston. Un résultat que Monney n'a pas attendu à communiquer à l'ensemble du secteur, affirmant une fois de plus la suprématie de son dernier Mooney. Sun, 09 Mar 2008 20:31:44 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=534 Après avoir licencié en décembre dernier 50% de ses effectifes, suite à des problèmes de financement, l'avionneur Aviation Technology Group (concepteur du Javelin) a renégocié ses accords de crédit, et est maintenant à la recherche d'acheteurs, afin de recevoir des fonds supplémentaires et ainsi poursuivre la certification de son light jet. L'occasion pour AeroBlog de revenir sur un des plus audacieux pari de l'aviation générale de ces dernières années. Wed, 05 Mar 2008 23:48:16 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=532 Le D-JET était présenté pour la première fois lors du salon AirVenture 2006 d'Oshkosh, où il a effectué son premier vol. Il est aujourd'hui en pleine phase de développement et de certification, largement soutenue par le gouvernement canadien (cf notre article du 18 février 2008). Le point sur un concept à la fois novateur et au fort potentiel commercial. Wed, 05 Mar 2008 10:55:17 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=530 Pour tous les jeunes passionnés qui veulent faire de l'aéronautique leur métier, mars est le mois des portes ouvertes et des inscriptions à la plupart des écoles spécialisées dans l'aéronautique. Découvrez le calendrier... Wed, 27 Feb 2008 12:59:27 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=528 Le 22 février dernier, Embraer signait un contrat avec une compagnie d'aviation d'affaire indienne, Aviators India Pvt. Ltd., pour la commande de deux Phenom 100, d'une valeur totale de 5.96 millions de dollars. Tue, 26 Feb 2008 16:31:38 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=527 L'Eclipse 500 sera le premier jet américain à être fabriqué en Russie. La production doit commencer l'année prochaine, drôle de coincidence), dans la ville d'origine de Lénine : Ulyanovsk. Cette décision est le fruit de la collaboration entre ETIRC Aviation le constructeur d'Albuquerque, et la société russe Aviastar aircraft. Mon, 25 Feb 2008 16:56:18 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=526 Le très populaire salon européen de l'aviation générale de Friedrichshafen en Allemagne, devient un rendez-vous annuel pour les passionnés d'aviation générale, avec un investissement plus important de l'EAA et de l'IOPA dans l'organisation de l'évènement. Fri, 22 Feb 2008 14:35:31 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=525 La vidéo d'un Fouga comme vous ne l'avez jamais vu! Réalisée par notre ami Franck Depuis fin septembre 2007, les derniers Fouga qui équipaient encore l'armée de l'air Belge ne volent plus. Cet avion mythique qui entre autre a équipé la patrouille de France prend définitivement sa retraite militaire. Thu, 21 Feb 2008 12:28:45 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=521 En même temps que l'annonce de la fabrication du D-Jet dans son usine de London dans l'Ontario, Diamond Aircraft nous annonce que l'avionneur vient de recevoir un fond de 19.6 millions de dollars (investissement remboursable) de la part du gouvernement canadien, pour la recherche et le développement liés au projet D-Jet. Mon, 18 Feb 2008 17:53:53 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=520 Avec la 3ème superficie mondiale, un réseau ferroviaire dépassé, une aviation civile en développement, et surtout une croissance à 2 chiffres, la Chine serait elle en passe de devenir le nouvel eldorado de l'aviation générale? Mon, 18 Feb 2008 15:45:11 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=518 L'usine de production chinoise de Diamond Aircraft, la Shandong Bin AO Aircraft Industries (SBAAI), vient d'obtenir sa certification en vue de produire des DA40 Tdi, monomoteur 4 places de la gamme. Thu, 14 Feb 2008 23:06:34 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=517 5 mois après son premier vol, le Hawker 750 de Beechcraft, dérivé du Hawker 800, vient d'être certifié FAA. L'appareil a le fuselage et les ailes identiques à son prédécesseur, proposant un aménagement cabine des plus vastes de sa catégorie. Thu, 14 Feb 2008 12:29:16 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=516 L'avionneur américain, Adam Aircraft (constructeur des A500 et A700), a suspendu ses activités dans le Colorado. La décision a été prise à cause de l'incapacité de la firme de trouver un accord pour le financement des 100 millions de dollars, nécessaires au maintien de ses activités, comme cela avait été annoncé en janvier. Wed, 13 Feb 2008 12:47:29 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=515 Le dernier né d'Embraer a effectué son premier vol le 26 juillet 2007, 2 ans après le lancement du programme. Ce biréacteur ultra léger est considéré comme un concurrent des plus sérieux du Citation Mustang de Cessna, de l'Eclipse 500 et du Honda HA-420 Hondajet. Tue, 12 Feb 2008 11:05:22 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=514 Amateur de jet d'affaire, de luxe et d'exclusivité, Ultimate Jet est fait pour vous. Ce magazine en français et en anglais se fera l'écho 6 fois par ans de l'actualité de l'aviation d'affaire internationale. D'une très belle réalisation, Ultimate Jet est certes un peu élitiste mais comme disait Saint Exupery : "Fais de ta vie un rêve et de te rêves une réalité". Au sommaire de ce premier numero; le Salon de Doubaï, l'aventure Jetfly et de son fondateur Jacques Lemaigre Dubreuil, une interview d'Olivier Dassault et un maginfique dossier sur le Phenom 100, le VLJ de Embraer. À trouver dans tous les bons kiosque... Sun, 10 Feb 2008 13:21:04 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=513 Un site aéronautique plein d'humour que nous vous invitons a parcourir. Cela permet de plus un peu de lecture en anglais... Bonne détente ! Sat, 09 Feb 2008 22:17:20 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=512 Pratt et Whitney Canada, la société spécialisée dans la fabrication de réacteurs et de turbines a annoncé avoir signé un contrat historique dans l'aviation d'affaire. Cessna a en effet confié à PetW la fourniture des réacteurs pour son future "large cabine", le Columbus (cf article AeroBlog). Le réacteur PW810, émettra 50% de moins de d'oxyde d'azote et prés de 35% de moins de monoxyde de carbone sans pour autant perdre de puissance par rapport aux autres moteurs du marché. Le duo de réacteur offrira prés de 20 000 livre de poussé. Sat, 09 Feb 2008 15:12:47 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=511 Le 6 février dernier, Cessna qui avait déjà annoncé le développement d'un nouveau jet d'affaire à large cabine, dévoilait plus de détails sur son nouveau Citation intercontinental, ainsi que le nom des principaux fournisseurs de l'appareil. Le Columbus sera le jet d'affaire le plus grand fabriqué par l'avionneur. Fri, 08 Feb 2008 11:15:42 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=509 Les 1, 2 et 3 février dernier, se tenait la 16ème édition du Salon des Formations et Métiers Aéronautiques à la Maison de l'Environnement et du Développement durable de l'aéroport Paris-Orly, organisé par le magazine Aviation et Pilote en partenariat avec les Aéroports de Paris. Wed, 06 Feb 2008 17:36:59 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=507 EADS Socata annonce la modernisation des 28 TBM 700 militaires français. Elle se fera sur 5 ans, et représente un marché total de 1.7 Milliards d'Euros.
La modernisation comprend la fourniture et l'application des modifications décidées en commission, ainsi que la documentation associée. Les modifications porteront essentiellement sur l'installation de transpondeurs mode S avec diversité d'antenne, le durcissement des récepteurs VOR, et le remplacement de l'équipement d'oxygène chimique par un système d'oxygène gazeux avec masques équipage à pose rapide. Tue, 05 Feb 2008 15:21:18 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=505 Du 16 au 20 janvier dernier, a eu lieue la 4ème « US sport aviation expo » en Floride. Cet évènement a montré une fois de plus, le dynamisme et la croissance de ce secteur, offrant une option différente à ceux qui veulent devenir pilote ou propriétaire. L'arrivée sur ce segment aéronautique de Cessna et Cirrus montre à tous que l'industrie des LSA doit être sérieusement prise en compte. Tue, 05 Feb 2008 11:02:17 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=504 Signe de la performance du constructeur Autrichien, l'administration Vénézuelienne vient de passer commande de 6 DA42 MPP pour "Multi Purpose Plateforme", une version spécialement conçue pour les missions de travail aérien. Les appareils seront équipés d'une caméra optique et thermique Polytech Cobalt 350 gyro stabilisée et d'une transmission de données satellite fournie par Scotty. Sun, 03 Feb 2008 15:40:19 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=503 C'est au court d'une cérémonie, vendredi dernier que l'avionneur Quest Aircraft a livré son premier Kodiak turbopropulsé à son premier client : la compagnie Spirit Air. L'évènement s'est déroulé au siège de la société à Sandpoint dans l'Idaho, avec la présence de l'équipe entière de Quest. Le Kodiak avait été certifié FAA le 30 mai 2007. Tue, 29 Jan 2008 15:49:13 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=502 Hawker Beechcraft a annoncé Lundi dernier la certification FAA de son petit dernier, le Beechcraft King Air C90GTi. Tue, 29 Jan 2008 15:41:53 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=499 Le Sting, fabriqué par la société TL Ultralight et distribué aux Etats-Unis par SportairUSA, est considéré comme le plus perfectionné des LSA à l'heure actuelle. Cette nouvelle version nous montre une fois de plus que les fabricants de LSA sont capables d'aller très loin, apportant de nettes améliorations à ce qui se faisait déjà de mieux dans ce segment. Mon, 28 Jan 2008 18:14:22 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=497 Quelques jours seulement après la présentation officielle du TBM 850 muni de sa nouvelle avionique intégrée Garmin 1000, EADS annonce la livraison de deux appareils sur le sol américain. Gros plan sur un avion d'exeption. Fri, 25 Jan 2008 23:46:34 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=496 Le constructeur Alpha Aviation, basé à Hamilton, en Nouvelle-Zélande, est entré en liquidation cette semaine. La recherche d'acquéreur potentiel ayant échouée, la société a du également licencier une grande partie de ses employés. En 2004, Alpha Aviation avait racheté les droits du Robin HR 200. Le but de cette opération était de revendre les versions améliorées pour la formation sous le nom d'Alpha 2000. L'avion a été certifié aux Etats-Unis en 2007, et quelques mois plus tard la société embauchait l'ancien PDG de Mooney, Gretchen Hahn en tant que Directeur Général. Thu, 24 Jan 2008 20:56:14 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=494 C'est en date du 19 janvier de cette année que Christian Vrancken, pilote de démonstration de chez Apex, nous propose un essai en vol du dernier né de la famille DR. Equipé d'un moteur diesel de 2.0 litre, cet appareil, construit par Apex, ressemble à s'y méprendre à un Robin DR 400 (son ancètre). Il n'en a pourtant plus rien à voir avec celui-ci. Sun, 20 Jan 2008 21:07:08 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=493 Cirrus design a choisi le rendez vous annuel des “Light Sport Aircraft” qui se tient à Sebring en Floride pour permettre aux futures propriétaires du SRS de passer commande. Il leur sera demandé 5000 dollars d'acompte pour être les premiers à recevoir dés 2009 le biplace de Cirrus. Motorisé par un Rotax 912S de 100 ch, le Cirrus SRS affichera en croisière 120 kt. Il sera équipé comme ses aînés, les SR20 et 22, d'un parachute balistique. Autre option intéressante, ses ailes seront détachables pour faciliter son déplacement. Avec le SRS, Cirrus souhaite trouver sa place sur le marché des petits avions de formation à l'instar de son concurrent Cessna et son Skycatcher. Sun, 20 Jan 2008 00:44:04 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=492 Socata a dévoilé hier soir (17 janvier), sa nouvelle version du TBM 850. La nouveauté principale est avant tout une avionique Garmin G1000 dotée de 3 écrans LCD de grandes dimensions, intégrant les informations de pilotage, de navigation, de météo, de trafic, de proximité de sol, ainsi que les informations techniques sur l'état de l'avion, associées à un pilote automatique entièrement numérique. Grâce à cette nouvelle version, le TBM 850 rejoint les appareils les plus technologiquement avancés du marché. Fri, 18 Jan 2008 16:33:06 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=491 Depuis le 29 mars 2007 (date de livraison du premier Grob 120A-F), l'Ecole de Pilotage de l'Armée de l'Air (EPAA) basée à Cognac, a choisi d'utiliser des Grob 120A-F pour la formation de base de ses pilotes. Cette démarche montre la volonté de l'Armée de l'Air de faire reconnaître ses formations dans le monde civil. Tue, 15 Jan 2008 23:18:17 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=484 A croire que le constructeur d'Albuquerque aurait réussit son pari. Nombreux disaient; ils n'y arriveront jamais...Pourtant, moins de 2 années après la certification de l'Eclipse 500, le cap des 100 avions livrables a été dépassé à la fin de l'année 2007. C'est en fait 104 jets qui ont été fabriqués en 2 ans seulement de production. Parmi les clients, de nombreux propriétaires privés mais aussi des compagnies aériennes, preuve que le modèle économique de l'avion a su séduire tout les acteurs du marché de l'aviation générale. Sat, 12 Jan 2008 14:09:39 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=489 On connaît désormais assez bien les activités d'Orbifly, la première école européenne de formation à l'IFR privé FAA. Dans le but de renforcer son accompagnement des pilotes privés, l'école a pensé à développer un outil internet fort pratique pour consulter TAF et Metar. Gros plan Fri, 11 Jan 2008 00:29:16 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=486 L'année écoulée aura été une année marquante pour l'aviation générale. Le dynamisme des constructeurs, qui nous ont proposés cette année de nombreuses machines, de nombreux systèmes de contrôle et de navigation, plus modernes, plus pratiques, démontrent une fois de plus le renouveau du secteur. Panorama des évènements qui ont marqués l'aviation générale en 2007. Wed, 09 Jan 2008 15:15:40 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=483 Voilà un peu plus d'un an qu'Aeroblog s'attache à se faire l'écho au jour le jour de l'actualité de l'aviation générale. Une mission passionnante tant le dynamisme dont fait preuve le secteur est palpable. Certes, nous avons pris l'habitude de dire que notre cher pays est à la traîne derrière les Etats Unis. Pourtant le succès de ce blog nous semble être l'un des indices qui traduit de l'intérêt des pilotes français pour une aviation légère plus moderne, plus en phase avec son temps. C'est pour cette raison que cette année 2008 débutera par un grand merci à tout ceux qui viennent chaque jour sur le blog en quête de nouveautés. J'ajoute que ces pilotes privés ou pro, acteurs du secteurs ou simple passionnés sont de plus en plus nombreux à se connecter; vous êtes maintenant plus de 10 000 par mois à lire nos pages et cela biensur nous fait extrêmement plaisir mais surtout, nous encourage à poursuivre notre pari: Offrir aux internautes francophone un vrai magazine d'actualité aéronautique tournée vers l'aviation d'aujourd'hui et celle de demain. Nous continueront donc à vous informer, par tout les moyens qui s'offriront à nous: photos, vidéos, édito. En attendant nous vous souhaitons une belle et heureuse année 2008, et surtout pleine de vol passionnants!! Wed, 02 Jan 2008 23:44:42 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=481 "C'est notre plus belle année depuis le début du programme TBM" a annoncé Nicolas Chabbert, Vice président en charge des ventes du constructeur de Tarbes. En effet EADS Socata a fait le plein des commandes pour son Very Fast Turboprop, le TBM850. 51 exemplaires de l'avion ont été livrés en 2007. Terrain de chasse favori pour Socata; les Etats Unis où 70% des avions sont vendus. 20 % d'entres eux sont achetés en Europe et 10% dans le reste du monde. Avec ses 320 kt en croisière à 26 000 pieds, le TBM 850 est un sérieux challenger sur le marché de l'aviation d'affaire, ou le Very Light Jet n'a pas encore fait ses preuves. Fri, 28 Dec 2007 23:43:57 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=480 L'association French Sukhoi, créée par Serge Lucchina et Rémi Dubois, qui oeuvre depuis plusieurs années en faveur du patrimoine aéronautique de l'ancienne URSS, annonce sur son site l'arrivée d'un nouveau L39C Albatros. L'avion entièrement remis à neuf par les équipe de French Sukhoi, permetra entre autre de faire découvrir les sensations d'un jet. Basée sur l'aérodrôme de Valence, le L39 C, se loue environ 1500€ pour 20 minutes d'adrénaline. De quoi goûter aux joies du piloatge d'un avion de chasse. Thu, 27 Dec 2007 20:06:42 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=479 Communiqué de presse de l'APAME: Le dimanche 23 décembre 2007 à 11h50 a eu lieu le premier vol de l'avion ELECTRA F-WMDJ, équipé d'un moteur électrique de 25 cv et de batteries Lithium-Polymère. Le pilote – ingénieur d'essais Christian Vandamme a réalisé cet essai historique à partir de l'aérodrome d'Aspres sur Buëch (Hautes Alpes). Ce vol de 48 minutes sur plus de 50 km en circuit fermé constitue une première mondiale. Thu, 27 Dec 2007 00:04:21 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=478 AVIO NG, pour Next Génération est la technologie choisie par le constructeur Albuquerque pour équiper son jet. L'avionique a fait l'objet de multiples rebondissements. En effet, c'est à l'origine Avidyne qui devait fournir l'instrumentation pour Eclipse. Aprés la rupture de la collaboration entre les deux entreprises, Eclipse a préféré développer sa propre avionique, aidé par des partenaires spécialistes comme Garmin ou Honeywell. Aprés un programme de plusieurs mois l'AVIO NG a donc été certifié par l'administration américaine. Conçue en exclusivité pour Eclipse, l'AVIO concentre toutes les informations de vol mais prévoit aussi la gestion du fuel, des volets et du train. Il a été pensé pour faciliter la tâche du pilote mais aussi sa sécurité. Wed, 26 Dec 2007 21:08:42 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=476 Aprés le SR22 G3, Cirrus a annoncé dernièrement l'arrivée de la troisième génération du SR20. Ce dernier bénéficiera des plus recentes options de la gamme Cirrus. Cette G3, ne devrait cependant pas trop se ressentir au niveaux du prix. Cirrus fêtera par ailleur en 2008, ses 10 ans depuis la première certification. Une décénie symbole de succés pour le constructeur de Duluth. Sat, 22 Dec 2007 11:52:00 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=475 Pour passer son IFR FAA en Europe, on connaissait les écoles de pilotage Orbifly en Suisse et en Europe, et Cannes Aviation dans le sud de la France. Il est désormais possible de s'offrir une formation intégrale prés de Paris. Air et compagnie, basée à Toussus le Noble, propose une formation théorique et pratique entièrement intégrée. Plus la peine donc de s'envoler pour une école aux Etats Unis une fois le théorique en poche, vous pourrez à présent faire tout le cursus dans l'environnement aérien français. L'instructeur lui est bien sur habilité par la FAA. Les stages théoriques se déroulent à Toussus le Noble, puis l'examen aura lieu chez flight Safety au Bourget. Pour ce qui est de la pratique celle-ci s'effectuera au choix sur Cessna 172 G1000 ou Cessna 182 G1000. Notons enfin que Toussus le noble constitue une bonne plateforme d'apprentissage pour l'IFR en raison de son trafic important et de sa proximité avec le contrôle aérien parisien. Fri, 21 Dec 2007 22:09:42 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=474 Lionel Vincent, pilote privé, nous invite à partager son aventure de l'IFR JAR européen. Un récit instructif qui nous rappelle toute la determination dont il faut faire preuve pour atteindre le trés utile vol aux instruments. Fri, 21 Dec 2007 21:56:04 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=473 Parfois, au cours des vols, les yeux des pilotes passionnés s'immobilisent un instant sur un détail, une particularité du paysage ou du ciel. C'est cela aussi qui fait l'attrait du vol. Nous nous somme aujourd'hui arrêté sur une particularité du ciel qui attira notre attention lors d'un vol d'instruction en région parisienne. Mon, 17 Dec 2007 21:58:53 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=472 Aerosport, qui distribue les avions Diamond pour la France, la Tunisie, l'Algérie ainsi que le Maroc, clôture l'année sur un score sans précédent. La société basée à Bailleau a vendu 38 aéronefs neufs ou très récents en 2007. L'année fut aussi placée sous le signe de l'expension stratégique pour Aerosport avec notamment l'acquisition de la société AECHO constitué des ateliers ATA basé sur l'aéroport d'Avignon Caumont et d'AERAC basé sur l'aéroport de Cannes Mandelieu, dont une des spécialités est l'entretien d'aéronefs équipés de turboréacteurs. En quelques années Aerosport a su developper le marché pour Diamond en France avec des partenariats aussi divers que celui conclu avec l'EPAG (équipée de DA40 et 42), ou bien Cannes Aviation, spécialisée dans la formation des pilotes . Fri, 14 Dec 2007 19:50:19 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=471 Aprés Cessna, c'est au tour de Liberty Aeropsace d'annoncer un deal d'envergure avec le marché chinois. En effet, plus d'une centaine de ce petit biplace de conception US sera fabriquée en Chine par la société pékinoise Anyang Angel Aero Science and Technology Development. L'idée de faire du Liberty XL2 un avion d'entrainement pour les compagnies chinoise. Les Liberty produits en Chine seront donc a priori utilisés sur le sol chinois. La cellule sera produite dans une usine contruite sur mesure prés de Pékin, tandis que les éléments éléctroniques seront importés des Etats Unis. Il semble bien qu'une partie de l'avenir de l'aviation générale se joue de l'autre côté de la grande muraille! Sun, 09 Dec 2007 14:36:44 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=469 La suite du post consacré à l'apprentissage de l'IFR européen par Lionel Vincent. Sat, 08 Dec 2007 23:53:02 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=468 Lors de nos précédents articles sur l'IFR privé, nous avons pu mesurer l'intêret que suscite chez les pilotes privé VFR, le débat sur la formation au vol aux instruments, quelle soit européene ou américaine. Aprés voir consacré plusieurs posts à la formation IR FAA, voici une serie de posts consacrés cette fois à la voie européenne. Celle qu'un pilote a empruntée pendant de long mois avant dobtenir la précieuse qualification. Il nous raconte sont experience. Thu, 29 Nov 2007 23:42:22 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=467 Il y a quelques jours, Cessna annoncait sa décision de délocaliser la production de son future mono-moteur le C162 Skycatcher. Aprés un appel d'offre international, c'est la société chinoise d'état, Shenyang Aircraft qui a remporté le contrat et qui prendra donc en charge la fabrication du bi-place. La stratégie de prix de cessna est sans aucun doute l'un des ingrédient de la décision mais le constructeur de Wichita, assure que la qualité sera au rendez-vous. Selon un papier paru dans le trés serieux Wallstreet Journal, l'économie pour Cessna serait de presque 70 mille dollars par avion. De plus Cessna a affirmé ne pas être en mesure d'héberger les chaines pour un avion qui devrait sortir à 700 exemplaires par ans. Thu, 29 Nov 2007 22:57:21 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=466 Une fois n'est pas coutume, Aeroblog vous offre une pause détente. Il est est vrai que notre ligne éditoriale nous a rarement conduit à ce style de "laisser aller"; mais bon, à l'approche de fêtes!! Thu, 29 Nov 2007 22:51:17 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=465 Wolfgang Grumeth, le patron de la division Airborne Sensing de chez Diamond a livré en personne le premier exemplaire du DA42 MPP, pour Multi Purpose Plateforme. Une machine dédié au travail aérien. C'est une société autrichienne, spécialisée notamment dans la cartographie laser, qui profitera de l'avion. Le DA42 MPP embarque de nombreux outils comme un radar, une caméra haute définition muni d'un grand angle, 1 gyroscope et 2 scanners. Autant dire que rien n'échappe à l'oeil du MPP. Diamond prévoie de produire plusieurs machines de ce type dans les mois qui viennent. Tue, 27 Nov 2007 00:00:31 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=464 Élue meilleure invention de l'année 2007, le Iphone d' Apple arrive en France officiellement le 29 novembre mais a déjà été adopté par les férus de nouvelles technologies. Parmi eux, de nombreux pilotes privés ou professionnels qui, on le sait, sont amateurs de jouets performants et surtout esthétiques. Sun, 25 Nov 2007 15:29:08 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=463 Souvenez-vous, il y a quelques mois, Columbia annonait sa mise en faillite. Le constructeur à l'agonie allait tout de même s'offrir la une des média financiers US. En effet, les deux géants de l'aviation générale, Cessna et Cirrus faisaient mutuellement l'annonce de leur intérêt pour le rachat de Columbia, créant ainsi un vrai buzz dans le secteur. Après de nombreux rebondissements, Cirrus, par la voix de son président Alan Klapmeier à finalement renoncé à racheter ce qui il serait convenu de considérer comme un conçurent. Le patron de Cirrus en a d'ailleurs profité pour porter à Columbia son coup grâce en déclarant "il y a bien trop de problèmes et cette reprise comporte trop de risques. c'est pour cela qu'il son en faillite!" puis il ajoute "Il est préférable pour nous d'investir dans le programme Very Light Jet plutôt que de tenter de rattraper les déboires financiers de Columbia". En gros, cela n'en vaut pas la peine! Il me vient une expression: si vous n'en voulez pas, n'en dégoûter pas les autres!!! Wed, 21 Nov 2007 22:38:09 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=462 Dubaï, ville symbole de la démesure du proche orient, a fait en quelques années de son rendez-vous aéronautique l'un des plus couru de la planète. On y vient pour voir les nouveautés et surtout pour les acheter; avions militaires et civils, hélicoptères, équipements. Cette année l'Aviation Générale, a su aussi tirer son épingle du jeu. Parmi les représentants du secteur, Cirrus et Cessna, décidément les deux piliers de l'aviation légère ont eu l'occasion de présenter puis de vendre leurs machines. Cirrus a ainsi pris commande de plusieurs SR22 G3 Turbo. Ceux-ci seront utilisés pour la formation des équipages de la "Dubai Aerospace Enterprises Flight Academy". Cessna de son côté a vendu 10 C172 Skyhawk Diesel à Ethiopian Airlines qui les utilisera pour la formation initiale de ses élèves pilotes. Pour les responsables de la compagnie, le choix d'avions équipés Glass Cockpit s'est imposé naturellement tandis que celui de Cessna, fut largement motivé par les économies réalisées grâce au moteur Diesel 2 litres de Thielert. Pour Cessna toujours, Dubaï est un point d'entrée du marché africain et proche oriental pour sa division Citation Jet et prévoit ainsi d'y vendre, notamment de nombreux Mustang dans les mois qui viennent. Sat, 17 Nov 2007 22:58:16 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=461 C'est la deuxième fois que Eclipse met à vendre aux enchères un E500 sur le site mondialement connu Ebay. En plus de la vente, c'est à coup sur une super pub pour le constructeur qui pourra bénéficier de toutes les catégories d'internautes. Du curieux, au riche businessman. Il faudra sans doute débourser presque 1,5 million de dollars pour s'offrir cet Eclispe. La précédente vente avait permis à un pilote privé danois de s'offrir son premier jet. La prochaine vente débutera le 19 novembre. Une bonne idée pour tout ceux qui n'ont pas encore choisi leurs cadeaux de noël! Sat, 17 Nov 2007 10:40:28 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=460 L'Association des constructeurs de l'aviation générale vient de nommer Alan Klapmeier (à droite sur la photo), au poste de président pour l'année 2008. Le patron de Cirrus était déjà en charge de la sécurité auprés de l'organisation. C'est une reconaissance de tout le secteur pour le travail de Alan Klapmeier qui dirrige Cirrus avec passion et stratégie. La GAMA a aussi nommé Marc Van Tine, le PDG de Jeppesen au poste de vice-président. La GAMA est basée à Washington. Elle représente 60 constructeurs mondiaux. Elle est aussi pourvue d'une flotte d'avion et possède son propre centre de formation. Sat, 10 Nov 2007 11:46:24 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=458 Depuis l'annonce du concept E500, Eclipse a su faire beaucoup de buzz autour de son Jet en posant chacune des grandes questions qui découlent de l'arrivée sur le marché d'une nouvelle machine. Sécurité, prix, confort, exploitation, marché potentiel, formation des pilotes. L'Eclipse 500 agirait donc comme une sorte d'électrochoc dans le monde de l'aviation générale, en animant de nombreuses polémiques. " Y arrivera, y arrivera pas?". Le débat des observateurs extérieurs semble aujourd'hui se dissiper pour laisser la place à celui des investisseurs et ils parraissent aujourd'hui séduit par le concept, surtout à en croire les nombreuses sociétés spécialisées dans la propriété partagée qui se lance dans l'aventure Eclipse... Sun, 04 Nov 2007 13:27:23 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=457 Jetfly, la société de propriété pargatée installé à Luxembourg a recu en octobre son deuxième TBM850. La compagnie de transport privé avait commandé, en mai dernier à Genève, 4 TBM pour venir renforcer sa flotte de turbopropulseurs déjà constituée de TBM700, Pilatus PC12 et de Piaggio Avanti. Les TBM de Jetfly beneficient d'une livée spécifique et d'un design interieur signé Michael Wilmotte. La société crée en 1999 par un ancien banquier passioné d'aéronautique compte désormais prés de 80 co-propritéaires. Jetfly a su croire au créneau du turboprop, plus souble et plus économique que le jet; un pari aujourd'hui réussi. Sat, 03 Nov 2007 16:01:24 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=456 Les constructeurs automobile allemands haut de gamme nous ont habitué aux versions sport de leurs véhicules. Un S synonime de vitesse et d'exclusivité. L'aviation générale semble désormais emprunter les codes du secteur Automobile. Ainsi, Mooney a dévoilé sont Acclaim Type S. Motorisé par un Teledyne Continental Motors IO 550-G de 280 ch, l'avion déjà trés rapide, volera désormais à 242 Kt! Pour 599 milles dollars, les propriétaires de l'Acclaim S, profiteront donc d'une machine pensée pour la performance aérodynamique mais pas forcément pour le portefeuille. Il affiche en effet une conso moyenne de 23 gallons/heure, soit prés de 70 littres. Sans doute le prix à payer pour l'exclusivité. Fri, 02 Nov 2007 17:54:23 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=376 Amis pilotes, je me doute de ce que vous allez me répondre : Sadi – Lecointe fut un pionnier de l'aviation, de ces ' fous volants ' du début du siècle ( le 20e ), célèbre déjà avant et pendant la 1ère guerre mondiale, champion des records entre les deux guerres. D'accord ! Non, pas tout à fait, il faut ajouter ce que fut l'homme, le citoyen. Tue, 30 Oct 2007 11:18:15 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=453 Le bi-moteur italien Tecnam P2006T a volé le 13 septembre dernier depuis l'aéroport de Capua près de Naples. L'avion motorisé par 2 moteurs Rotax 912S de 98 ch est allimenté au 100LL. Le constructeur a indiqué que le programme de certification EASA sera plus long que prévu mais reste confiant sur la commercialisation rapide de son avion. De part sa conception, à la fois performante et économique, le P2006T pourra une fois certifié, aussi bien être exploité en condition privé que professionelle. Fri, 26 Oct 2007 23:55:15 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=452 Début octobre, Diamond présentait à l'AOPA Expo 2007, la toute dernière version de son moteur DA 40, le XLS. Véritable évolution "luxe" du XL, ce dernier combine style, performance et sécurité. Wed, 24 Oct 2007 23:42:56 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=451 Le glycol est bien connu des pilotes qui profitent des joies du vol en conditions givrantes. Ce liquide est en effet le principal fluide dégivrant utilisé aussi bien en aviation générale que civile. Il existe 2 catégories de glycol, le propylène et l'éthylène, ce dernier étant beaucoup plus polluant que le premier. En Alaska, où le givrage est le lot quotidien des pilotes, le glycol représente une consommation de près de 500 mille gallons par hiver soit plus de 1,5 million de litres. Face à cette forte consommation, les autorités ont décidé de penser à la collecte des fluides usagés afin d'empêcher leur dispersion dans la nature. Une mesure qui pourrait bien devenir une loi dans un pays déjà trop meurtri par plusieurs marées noires... Tue, 23 Oct 2007 22:57:12 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=450 Diamond Aircraft envisage de produire certains de ses avions en Russie. C'est ce qu'il faut croire, suite à la récente visite d'une délégation du constructeur autrichien à Novgorod chez "Nizhnegorosky Motory", propriétaire notamment de la marque automobile GAZ. L'idée pour Diamond serait de profiter du savoir-faire du fabricant et surtout de ses tarifs encore très compétitifs. En parallèle, Diamond équipera dès 2009, le centre de formation de la compagnie russe Aerof. Mon, 22 Oct 2007 23:09:31 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=449 Suite et fin de notre essai du Cirrus SR22 G3. Sun, 21 Oct 2007 18:43:17 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=447 Jusqu'a présent, le Danemark faisait office d'exception européenne en ce qui concerne la TVA sur l'importation d'avions neufs depuis les Etats-Unis. En fait cette taxe n'existait pas, ce qui bien sûr rendait votre Cessna, Cirrus ou autre beaucoup plus attractif. Face à cette ristourne peu conventionnelle, Bruxelles fait savoir au Danemark que cette disposition fiscale était tout simplement hors la loi. Le royaume scandinave a donc décidé de la supprimer. Suppression qui devrait être effective dès janvier 2008. Dur dur de devenir propriétaire, heureusement le cours actuel du dollar permet tout de même d'importantes réductions. Sun, 21 Oct 2007 11:59:36 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=443 La suite de notre essai vidéo du nouveau SR22 G3. Sat, 20 Oct 2007 17:03:45 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=441 Personne n'a dit qu'un vol doit s'effectuer exclusivement en VFR ou en IFR, c'est pourquoi les plans de vol Y (leaving) et Z (joining) existent. Ils permettent en particulier de faire un vol à destination d'un terrain qui n'est pas IFR tout en profitant de l'IFR en route. Sat, 20 Oct 2007 17:02:53 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=444 A croire que le marché de l'aviation générale n'échappera pas au syndrome "Packman". Vous connaissez ce petit bonhomme de jeu vidéo jaune qui doit, pour survivre se nourrir de ses congénères. Dans la série des affaires à saisir, il y a donc Columbia aicraft qui en faillite depuis la fin de l'été avait provoqué le buzz car Cessna s'était déclaré possible acquéreur des l'annonce par le tribunal. C'est désormais au tour de Cirrus de déposer sa candidature. La bataille s'avère donc ouverte entre les deux géants de l'Aviation Générale. Columbia Aircraft produit deux monomoteur le 350 et le 400. Deux machines en cellule composite à train fixe et équipé d'un glass Cockpit qu'il serait dommage de voire disparaître. L'affaire devrait être conclu d'ici à fin novembre. Pendant ce temps le compteur tourne et fait perdre à Columbia près de 1 million de dollars par semaine! Sat, 20 Oct 2007 16:19:08 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=442 Sat, 20 Oct 2007 15:27:51 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=435 Après la remise de gaz et le virage à droite vers DO, il est temps pour une nouvelle petite astuce. Si on vole directement vers DO, il faudra à nouveau voler une entrée parallèle, avec le risque de ne pas être établi sur l'axe au moment de commencer l'attente. Par contre, en volant l'axe d'approche à contresens, on peut se positionner pour une entrée offset. Mon, 15 Oct 2007 23:28:10 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=434 Cet été, nous avions eu la chance de monter à bord du SR22 G3, pour un essai en vol de plus d'une heure. Un vol le Plessis - Boursonne - Soisson - Le Plessis. Voici la première partie de ce vol en compagnie de Yvon Bellec d'Aérolithe. Les autres suivront très prochainement. Sun, 14 Oct 2007 15:57:53 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=428 Pour savoir quand descendre, il faut soit se servir du chronomètre, sachant la distance entre PAS et DO, ou beaucoup plus simple, du GPS. Une fois à 25 NM de DO, le contrôle peut nous laisser descendre à 4'200 ft (altitude de sécurité sur la fiche de l'approche). Ca fait donc 4'800 ft de descente depuis le niveau 090. Là, il va falloir un peu de calcul... Tue, 09 Oct 2007 00:05:02 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=432 Les nombreuses réactions suscitées par nos articles sur l'IFR privé prouvent l'interet de la communauté des pilotes de l'aviation légère pour le vol aux instuments. Ce n'est donc pas l'idée du vol en IMC qui rebute les pilotes francais, mais bien la lourdeur administrative qui les poussent à s'interesser à l'IFRA US. L'école Orbifly, basée en Suisse apporte quelques précision à cette question par l'intermédiaire d'un commentaire publié çi-après. Sun, 07 Oct 2007 13:36:48 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=381 Grâce aux frères Wright, l'homme sait voler maintenant. Comment l'engin volant se transforme t-il ensuite pour passer d'oiseau à bateau, poisson, clou ou sphère et enfin, revenir à oiseau? Dernier épisode de la série originale permettant de raconter l'histoire de l'aviation de façon simple et accélérée, en se basant sur la forme des avions, par Serge Mauny, pilote d'avions et agrégé d'histoire. Sun, 07 Oct 2007 00:00:00 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=430 Encore une annonce depuis le rendez-vous de l'AOPA cette année organisée à Hartford dans le Connecticut. Cessna livrera dés la mi-2008 des Cessna 172 Skyhawk équipé du moteur diesel Thielert 2.0. Cette décision, que Cessna a mis du temps à prendre, est le fruit sans doute d'une pression des clients de la marque aussi bien sur le marché US qu'Européen. Le Cessna Skyhawk benéficiera donc du moteur de 155 cv, équipé d'une hélice tripale. L'économie sera bien sur l'un des principaux atouts de ce 172. Notons que jusqu'a présent le diesel n'était pas prévu de serie sur le Cessna. Sat, 06 Oct 2007 22:12:18 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=429 En annonçant aujourd'hui à l'AOPA EXPO le lancement du Matrix, les dirigeants de Piper ont voulu mettre en avant l'atout majeur de leur appareil, à savoir un luxe d'exception dans une niche encore inexploitée dans le domaine de l'aviation générale. Cet appareil sera équipé d'une avionique intégrée Avidyne. Sat, 06 Oct 2007 21:55:39 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=426 N'en déplaise à ses détracteurs l'ECLIPSE 500, vol et vol bien! L'avion est même rentré depuis le début du mois de septembre, en service actif dans la compagnie de transport privé DayJet. Cette société basé en Floride a su croire en l'avenir du Very Light Jet. Mais attention, un concept peut en cacher un autre. Car Dayjet lance aussi un nouveau moyen d'utiliser l'avion et permetant à ses clients de ne reserver qu'un seul siège à bord de l'Eclipse: « Nous ne facturons ni la mise en place de l'avion, ni l'éventuel trajet de retour à vide », explique Traver Kennedy, vice-président en charge des opérations stratégiques. Autant dire que DayJet à de beaux jours devant elle. Thu, 04 Oct 2007 00:15:03 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=425 Une fois le PPL en poche, la progression passe souvent par le lâché sur une machine plus performante, plus confortable et donc plus adapté au voyage. Ce lâché est généralement synonyme de 2 ou 3 heures de vol, ce qui suffit pour découvrir un nouvel environnement. Encore faut-il ne pas passer sur un avion à la philosophie radicalement différente de celle de son avion de PPL. C'est à n'en pas douter le cas des Cirrus, SR20 et SR22. Ces avions demandent en effet un apprentissage plus long notamment en raison de l'avionique ultra-moderne et d'une logique de vol différente. C'est pour cette raison qu'une Ecole de pilote de Toussus-le-noble à mis en place une véritable formation à la manière d'une QT. De quoi découvrir toutes subtilités d'un avion passionnant. Sun, 30 Sep 2007 22:41:26 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=424 L'association Gama des constructeurs de l'aviation générale a communiqué les statistiques sur la flotte d'avions neufs pour les 6 premiers mois de l'année 2007. Il en ressort une augmentation de de 1,7%, soit 1883 avions. Cette hausse profite avant tout aux turboprops et aux jets tandis que les monomoteurs à piston régresse de 4,2%. Côté mono-moteur à piston, c'est Cessna qui arrive en premier avec 549 avions fabriqués, suivi de Cirrus qui en totalise 268. Le SR22 arrive lui en tête des avions de sa catégorie devant cette fois le C172... Sun, 30 Sep 2007 15:44:43 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=423 Je vous propose d'illustrer l'IFR pratique par un vol aller retour entre Genève (LSGG) et Dôle (LFGJ), avec une remise de gaz et une seconde approche à Dôle. C'est un exemple typique de vol d'entraînement, qui me permettra d'expliquer bien des choses. Sun, 30 Sep 2007 13:56:49 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=422 Parmis les événements incontournables de la vie aéronautique mondiale, la NBAA, National Business Aviation Association est sans doute l'un deux ceux où il faut être pour voir de prés toutes les innovations du secteur. La NBAA a aussi un enjeu économique capital, car c'est là que s'exposent tous les acteurs de l'aviation d'affaire du monde entier de Cessna à Dassault en passant par Epic, Bombardier, Embraer et tant d'autres. Wed, 26 Sep 2007 23:36:28 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=421 EADS Socata, vient d'annoncer son choix de Garmin pour équiper trés prochainement son Very Fast Turboprop, le TBM850. Jean Michel Léonard, PDG du constructeur de Tarbes à profiter du 60ème anniversaire de la National Business Aviation Association qui se tient à Atlanta pour annoncer ce nouveau pas dans la modernisation de son avion "amiral". Le Garmin 1000 permetra de réduire sensiblement le poids de la machine et facilitera son exploitation privé. Rappellons que la grande majorité des TBM son comercialisée au USA. La Socata répond ainsi à un souhait exprimé depuis plusieurs mois par ses clients. Nous sommes impatient de l'essayer! Wed, 26 Sep 2007 00:06:49 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=420 Croire que voler IFR signifie voler par tous les temps est simplement une erreur ! C'est peut-être vrai pour les companies aériennes, mais elles exploitent des jets bien équipés en dégivrage, puissants, et pressurisés. Sans parler du radar météo ! J'ai passé plus de temps à regarder des cartes météo en préparant des vols IFR que pour mes vols VFR. En VFR la règle du jeu est claire: hors des nuages. Le fait de pouvoir entrer dans les nuages en IFR ne signifie pas pour autant que la météo perd de son importance Sat, 22 Sep 2007 20:10:46 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=418 Voilà un consensus qui devrait faire date dans le petit monde de l'aviation générale mondiale. Eclipse Aviation, pionner du Very Light Jet et Diamond Aircraft apôtre de l'avion à moteur à piston diesel, sont tombé d'accord sur la nécessité de concevoir des systèmes permetant à un appareil de se poser même en cas de défaillance du seul pilote à bord. En anglais:"Pilot incapacitation aircraft recovery systems", une sorte de cerveau éléctronique de remplacement qui saurait guider l'avion jusqu'au sol et sauver ses occupants. Chacun voyant midi à sa porte, les deux constructeurs comptent sur un tel système pour revoir à la baisse les risques et donc les frais d'assurance. Eclipse pourrai ainsi envahir le marché de l'aviation d'affaire avec son VLJ 500 puisque à ce jour le transport de personne en mode professionel est impossible car l'avion est certifié mono-pilote. Pour Diamond, ce "Get me home", vulgairement "ramène moi au bercaille, serait un argument de plus pour la sécurité à bord des avions DA42 mais aussi du future D-Jet. L'idée serait de coupler un Pilote Automatique au GPS qui pourrait suivre des intinéraires balisés. Pour la France, il faudrait dèjà équiper les aéroports de systèmes d'approche GPS! Wed, 19 Sep 2007 01:18:01 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=417 Le 14 Septembre dernier, le D-JET de série n°002 a effectué son premier vol depuis l'usine Diamond de London au Canada. L'appareil était piloté par Daniel Ribeiro, chef pilote d'essais. Le premier D-JET le suivait de près avec Giorgio Clementi, Flight test Manager aux commandes. Wed, 19 Sep 2007 01:08:25 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=410 La formation IFR est relativement exigeante. Afin de pouvoir se concenter sur l'essentiel, mieux vaut l'aborder sur un avion connu et maitrisé. En particulier, je ne recommenderai pas de faire en même temps une transition sur un avion complexe (pas variable, train rentrant, injection, gros moteur) et les premières leçons IFR. Le pire ennemi du pilote IFR est la distraction. Fri, 14 Sep 2007 19:50:24 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=413 Aprés Google Map et Google Earth, le géant de la recherche internet offre aux utilisateurs les plus curieux un véritable simulateur de vol sur la base de ses vues satélites. Le Google FS est pour le moment un simple HUD qui nous indique l'assiète et l'altitude. Il est possible de rentrer le train et d'augmenter la puissance grâce à la manette des gaz d'un joystick. Deux avions sont disponibles, un F16 et un Cirrus SR22. L'interêt de ce simulateur encore sommaire réside principalement dans la précision des vues. Un outil à tester avant une navigation. Pour lancer le simulateur pour la première fois taper "Control, Atl, A" sur PC ou Cmd, Opt, A sur Mac. Thu, 13 Sep 2007 21:41:24 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=406 Cet article est le premier d'une série consacrée à la pratique de l'IFR privé en Europe, dans un contexte JAR. Cette série fait suite à plusieurs articles déjà parus sur Aeroblog, notament à propos de l'IFR américain, ainsi que du manque de documentation pragmatique sur le sujet. Le but de cette série est donc de lever un peu du voile de mystère qui semble recouvrir le sujet. Comme il s'agit d'être pragmatique et non polémique, cette série n'abordera pas les sujets suivants, et qui ne sont que sources de discussions sans fin: "Est-il bon d'aboir des IFR privés ?" "Est-ce que le système est fait pour décourager l'IFR privé ?" "Europe contre Etats-Unis dans la pratique de l'IFR privé". Cet serie d'article est ma première contribution à Aeroblog. Pilote privé IFR, vous pouvez aussi retrouver mes "aventures" sur mon blog: http://www.plasticpilot.net Sun, 09 Sep 2007 23:24:02 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=405 Il faut croire que l'aviation générale n'échappera pas non plus au fantasme du "propre". Ne voyez dans cette observation aucune ironie, juste un peu de provocation! Car l'une des vocations de l'aviation générale est la performance. Et qui dit dit performance, dit vitesse et donc dit aujourd'hui, essence. Ce qui bien sûr n'est pas très à la mode. Faut-il croire alors que l'aviation devra dans les années futures rester "pollueuse", au banc des industries propres? Pas sûr; à en croire un évènement survenu le 25 août dernier. En effet, l'ULM pendulaire "Electron Libre" équipé d'un moteur électrique de 15 cv développé par l'APAME et ACV Aéro Service a réalisé un vol de 22 minutes en air calme à partir de l'aérodrome d'Aspres sur Buëch. A l'initiative de ce vol, l'APAME, l'Association pour la promotion des aeronefs à motorisation électrique. A lire sur son site, la liste des aeronefs pouvant un jour bénéficier d'une motorisation électrique. Parmi les ULM, motoplaneurs et autres ballons dirigeables, on découvre les avions de tourisme (de moins de 2 tonnes). Ceux-ci pourraient faire partie de la "guest list" des avions propres. Pourquoi pas? Sat, 08 Sep 2007 16:58:52 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=308 Il arrive parfois, au cours d'un vol, d'arrêter son regard sur un élément du paysage, curieux ou photogénique (sans mettre en jeu la sécurité du vol, bien entendu). Un élément météo, un arc en ciel, un détail du relief... C'est ce qui fait également le charme du vol. C'est sur ce vélo que le regard s'est arrêté quelques secondes, parfaitement visible du ciel. L'est-il du sol? En tout cas, merci au propriétaire du champ pour ce clin d'oeil. Vous pouviez l'observer cet été quelques nautiques au nord de la Fertais-Gaucher. Fri, 07 Sep 2007 10:58:41 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=404 Du 14 au 16 Septembre 2007 auront lieu les Journées Portes Ouvertes Cirrus France, organisées sur l'aérodrome du Plessis Belleville (LFPP). Au programme, vols de démonstration, visites du show room, et découverte des SR20-G2, SR22-GTS, SR22-GTS Turbo (de troisième génération) et Aquila. Cette année, Aérolithe accueillera Dynaero, notamment constructeur du MCR. Thu, 06 Sep 2007 23:39:00 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=403 Les recherches pour retrouver Steve Fossett, porté disparu depuis lundi dans le Nevada à bord de son monomoteur Super Decathlon, ont repris mercredi avec le renfort d'un avion ultrasophistiqué, selon les autorités. Mais il n'y a toujours aucun signe du pilote aux multiples exploits. Wed, 05 Sep 2007 22:13:28 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=402 La réponse à cette question pourrait se résumer par un constat sans appel: plus de 60% des pilotes privés américains sont qualifiés aux instruments alors que moins de 5% des pilotes français sont dans ce cas. En cause, la différence de conception de l'IFR d'un côté à l'autre de l'Altlantique. En France, le vol aux instruments privé relève d'un niveau quasi-professionnel et impose une formation longue et onéreuse. Disons en un mot qu'elle n'est pas adaptée aux pilotes privés ayant une vie professionnelle. Aux Etats-Unis, le pragmatisme qui est une règle culturelle a permis la mise en place d'une véritable formation IFR adaptée aux privés. Celle-ci est donc vécue comme un passage obligatoire après l'obtention d'une licence VFR. Face à une telle différence de point de vue, on voit de plus en plus de pilotes français souhaitant obtenir un IFR américain. Qu'en est-il exactement? Sun, 02 Sep 2007 00:08:10 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=401 Bill Piper Jr est mort le 24 août dernier à l'âge de 96 ans. Il était le fils du fondateur de Piper Aircraft; William Piper. Bill Jr avait dirigé Piper jusque dans les années 70 et oeuvra toute sa vie pour la vitalité de l'aviation générale. Plus de 400 personnes lui ont rendu hommage lors d'une cérémonie organisée au Musée Piper... Sat, 01 Sep 2007 14:50:18 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=400 Avant l'été, Cirrus présentait le dernier né de sa gamme. Le SR22 G3, pour troisième génération. Après plus de 3 années d'expériences acquises sur les autres avions SR20 et 22, Cirrus a mis tout son art au service d'une machine formidable; à la fois puissante et économique, sûre et ludique, et surtout ulra confortable. Nous avons eu la chance de piloter la bête à peine arrivés chez Aerolithe, distributeur en France des avions Cirrus. A mes côtés, son directeur-fondateur, Yvon Bellec, pilote expert et passionné...Essais en vol Tue, 28 Aug 2007 21:58:50 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=399 Le parachute balistique qui équipe les Cirrus est souvent évoqué comme un élément primaire de sécurité pour les avions et leurs passagers. Le système, rarement activé, vient donc de faire ses preuves lors d'un crash survenu sur l'île de Nantucket, dans l'Est des Etats-Unis. L'avion s'est écrasé avec à son bord un pilote et son épouse enceinte de 6 mois. Les 2, plutôt les 3 passagers sont sains et saufs même si l'avion a été sérieusement endommagé. C'est le but... Tue, 28 Aug 2007 20:44:56 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=398 Preuve que la présentation de son futur monomoteur léger est un évènement, l'avionneur de Witchita a lancé, à l'instar des constructeurs automobiles, un véritable site dédié à son Skycatcher. Le site en forme de blog présente photos, vidéos, articles d'actualité et tout ce qu'il faut savoir pour patienter avant la sortie de l'avion, prévue fin 2008. Tue, 28 Aug 2007 20:00:39 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=396 "C'est la rentrée"; voilà une phrase qui revient traditionnellement dans les médias fin août début septembre. Souvent signe d'une refonte de la grille (pour les tv et les radios), c'est pour la presse écrite l'occasion de changer la mise en page et de découvrir un nouvel éditorialiste. Avec Aeroblog, nous nous contenterons de suivre de plus près encore l'actualité de l'aviation générale et de vous offrir plus de contenu images ou vidéos. Mais je profite aussi de cette rentrée pour rappeler les grandes lignes de notre politique éditoriale qui vont bien sûr de paire avec notre vision de l'aviation. Depuis le début nous avons essayé de vous faire part de notre passion pour une aviation à la fois moderne et performante, une aviation intelligente en accord avec son temps. Un temps où le numérique est omniprésent, où l'internet et les réseaux sont dans nos vies, où les GPS ont envahi nos voitures. Ainsi comment pourrions, nous nous interdire d'évoquer la révolution des Very Lights jets, des glass cockpits, des avions en composite et tout autre signe de la modernité?Pourtant certains (peu nombreux il le faut reconnaître) nous ont reproché d'oublier l'aviation faite de bois et de toile, celle qui sent l'huile et l'essence, celle qui reste il est vrai sans condescendance, le quotidien de nombreux pilotes privés de nos clubs. Alors à ces esprits chagrins, réfractaires ou simplement dubitatifs sur l'avenir des avions en "plastique munis de Télé pour instruments", nous voulons leur dire: n'ayez pas peur de ce qui change, ouvrez votre esprit et vos yeux et sachez accueilir avec engouement ces nouvelles machines qui révolutionnent notre aviation. Esperons donc qu' Aeroblog pourra aider ceux qui sont toujours les plus difficiles à convaincre à voir les progrès de l'aéronautique mis en service de l'aviation légère. Bonne rentrée à tous et surtout bons vols! Mon, 27 Aug 2007 23:02:18 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=395 Faut-il ou non généraliser le glass cockpit dans le monde de l'aviation générale? Cette question que certains se posent sur nos terrains anime de nombreux débats. Est-ce plus dangereux de voler sur un avion équipé d'écran "d'ordi" ou de bons vieux instruments analogiques et mécaniques? A en croire une récente étude réalisée par l'AOPA au Etats Unis, les avions glass cockip sont impliqués dans seulement 1,5 % des accidents en aviation générale alors que ceux-ci ne représentent encore que 2,8 % de la flotte. Les analystes ont noté par exemple beaucoup moins d'incidents dûs aux pannes de fuel, une preuve qu'un affichage des jauges sur un écran est un vrai plus pour la sécurité... L'enquête est disponible sur internet. Wed, 08 Aug 2007 20:07:02 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=390 Rick Adam, le président du groupe Adam Aircraft a donné lors d'une récente conférence de presse des nouvelles du programme A700, le very light jet du constructeur du Colorado. Les 2 premiers prototypes du jet ont déjà subi plus de 800 heures de test en vol. L'intérieur a reçu de nombreuses améliorations et déjà des partenariats sont à l'étude pour la formation des futurs pilotes du jet. La certification FAA de l'avion ne saurait tarder. A noter aussi qu'une commande de 50 A700 a été validée par la compagnie de transport privé chinoise Zhong Hang Tai. Sun, 29 Jul 2007 19:23:05 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=389 Sun, 29 Jul 2007 19:19:55 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=388 Au tour de Cirrus de profiter de la très bonne couverture médiatique du salon AirVenture d'Oshkosh en présentant son projet de Light Sport Aircraft, catégorie d'avions très légers dont nous parlons souvent dans les colonnes d'AeroBlog. Le SRS a été conçu en collaboration avec l'entreprise allemande Lightplanes of Speyer. L'idée, vous l'aurez compris, est de profiter d'un segment de l'aviation générale particulièrement dynamique aussi bien en Europe qu'aux USA. Equipé d'un moteur Rotax de 100 ch, le SRS devrait croiser à 120kt et profiter de toute la technologie moderne et de nombreuses options pratiques : volets électriques, ailes démontables, parachute de sécurité. Les premières livraisons sont attendues pour l'été prochain. Tue, 24 Jul 2007 18:19:39 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=387 Après plusieurs mois de suspens, Cessna a dévoilé aujourd'hui son C162, jusqu'ici connu sous le simple nom de Cessna LSA, pour Light Sport Aircraft. La présentation officielle a eu lieu dans le cadre de l'ouverture de la "Experimental Aircraft Convention" qui se tient à Oshkosh. Le Cessna 162 sera motorisé par un Continental de 100 ch refroidi par air et entraînant une hélice à calage fixe. L'avion conçu dans la tradition du C152, croisera plus vite que son ancêtre; à 118 kt. Côté avionique, le C162 sera équipé d'un Garmin G300 comportant un PFD et un MFD. Il est annoncé à 110 milles dollars. Le premier vol est prévu mi 2008. Sun, 22 Jul 2007 19:40:10 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=386 Un équipage de gardes côtes danois est parvenu à sauver 2 compatriotes peu après leur atterrissage forcé sur la banquise du Groenland. Laure Delesalle et Loïc Pochet connus pour leur exploits en ULM étaient partis le 14 juillet dernier de France pour le salon Airventure d'OshKosh. L'idée était de partir à la recherche de nouveaux sponsors pour un projet de traversée de l'Atlantique en Ultra Léger. Pochet souffre de quelques contusions et d'une fracture aux côtes, mais rien de grave. Les deux pilotes qui sont restés 28 heures sur la banquise en attendant les secours ont affirmé vouloir retenter le vol dès que possible. Sacrés Français! *photo: L'ULM amphibie de Loïc Pochet à Bron en 2006 Sun, 22 Jul 2007 12:16:56 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=385 Christian Dries, le PDG de Diamond Aircraft a annoncé un programme de test d'un nouveau GMP. Il s'agit d'un moteur diesel de 170 ch développé par Austro Engine GmbH en collaboration avec Mercedes. Le premier vol d'essai a été effectué sur un DA 40 avec aux commandes le pilote d'essai Sören Pedersen et Mr Dries en personne. Ce dernier trouve parfaitement logique d'explorer de nouvelles technologies dans le but d'augmenter les performances tout en réduisant la consommation; un des enjeux de l'aviation générale de demain. Fri, 20 Jul 2007 11:30:22 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=383 Le président de Cessna, Jack Pelton profitera du salon AirVenture d'Oshkosh pour présenter une maquette à l'échelle 1 de son futur avion de la classe LSA. Le projet avait été présenté pour la première fois il y a 1 an au même salon. Le LSA de Cessna, un petit 2 places tout en composite permettra de combler le vide de la gamme apparu depuis l'arrêt de la production du C152. L'avion offrira notamment aux écoles de pilotage un avion facile et bon marché (moins de 100 mille dollars). Preuve que le constructeur n'a pas oublié les futures générations de pilotes. La présentation du programme aura lieu lundi 23 juillet prochain. Tue, 10 Jul 2007 23:02:43 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=382 Le Salon AirVenture qui se déroule chaque année est sans conteste le lieu de toutes les démesures aéronautiques. Avec plus de 3000 avions visiteurs et 15 jours de festivités, le salon n'a pas d'égal dans le monde de l'aviation générale. Cette édition 2007 est l'occasion pour Diamond de présenter au public nord-américain toute sa gamme, avec en prime le dernier-né de la famille DA, le Superstar. Le mono moteur, conçu dans le but de concurrencer le Cirrus SR22 GTS aura droit à une conférence de presse dédiée. Le DA 50 Superstar a volé pour la première fois en avril dernier et est déjà rentré dans un programme de certification express. En effet l'avion rentrera en production d'ici janvier 2008, une fierté pour Christian Dries, le patron de Diamond Aircraft. Sun, 08 Jul 2007 14:47:16 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=379 Aero-blog a souvent l'occasion de vous montrer des avions modernes dotés d'équipements électroniques nouvelle technologie. Le vol et le pilotage son ainsi mieux appréhendés et mieux optimisés dans le milieu professionnel surtout, mais également dans le milieu du vol loisir, grâce à Cirrus notamment. Certaines compagnies aériennes planchent d'ailleurs sur le tout électronique, en incluant également la documentation (cartes, routiers, ...) consultable sur ordinateurs portables. Qu'en est-il des pilotes qui volent en VFR? Et bien, ils n'ont pas étés oublié: Yves Meyer, distributeur du FlightPlanner nous a envoyé de quoi tester le logiciel de préparation électronique des vols qu'il propose aux pilotes qui volent à vue. L'équipe de Aero-blog vous donnera son avis un peu plus tard, après l'avoir testé... A bientôt donc, sur ce sujet. En attendant, vous pouvez consulter le site de présentation du soft, ci-dessous. Thu, 05 Jul 2007 20:29:02 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=378 Mon, 02 Jul 2007 22:38:31 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=374 Afin de pouvoir étudier ou réviser la réglementation du pilote privé avion, je vous propose d'essayer le logiciel PPL-R qui correspond à un niveau un peu supérieur au niveau du pilote privé. Cette application complète, plébiscitée par mes nombreux élèves vous permettra de travailler chez vous, à votre rythme, de façon efficace. Elle fonctionne sous windows 98, 2000, XP ou Vista. Sat, 30 Jun 2007 10:38:31 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=375 Voici les photos du Cirrus Jet dévoilé hier au rendez-vous annuel des propriétaires de Cirrus...Nous reviendrons plus longuement sur les spécifications de l'avion dans un article complet sous peu. Fri, 29 Jun 2007 13:38:27 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=373 Cirrus Desing doit dévoiler ce jeudi son Very Light jet. L'avion simplement surnommé "the jet" sera présenté (sa maquette) lors du rendez- vous annuel des propriétaires de Cirrus, au siège du constructeur. Nous attendons donc les images avec impatience...Gardez un oeil sur AeroBlog pour avoir les images en exclu en France. Thu, 28 Jun 2007 22:39:50 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=371 EADS Socata nous informe de la livraison du TBM numéro 400. Le N32WZ est un TBM 850. Ses propriétaires Jerry et Lori Fussell , des Américains du Wyoming, sont des fidèles de la marque puisqu'il pilotaient auparavant un TBM 700 de 2000. Ils possèdent en outre un TB 21 Trinidad GT. Fait intéressant à noter, le couple avait commandé un Very Light Jet, commande annulée pour le TBM. Une preuve de plus du pari réussi de la SOCATA pour le turbopropulseur àet#768; grande vitesse. Mon, 25 Jun 2007 17:37:36 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=369 Jeudi, un Mirage 2000 interceptait un Mooney en provenance de Bohmte en Allemagne et à destination de la Rochelle. L'appareil naviguait en VFR avec semble-t-il aucun respect des espaces et plus particulièrement celle de la classe A de Paris, interdite de survol. Une zone doublement contrôlée à l'occasion du salon du Bourget, puisqu'une ZRT avait été étendue juqu'aux limites de la CTR 2 de Paris. Le pilote allemand a été contraint de se poser sur la base aérienne de Tours et a été libéré quelques heures après. Le pilote sera poursuivi notamment pour "entrave à la circulation des aéronefs", son intrusion ayant paralysé l'aéroport d'Orly pendant plusieurs minutes, un délit du code de l'aviation civile passible de 5 ans de prison. Il devra également répondre de trois autres délits: survol de zone interdite, conduite d'un aéronef dans des conditions non conformes, et non respect des règles d'atterrissage en cas de survol d'une zone interdite. Moralité: il ne faut pas rigoler avec les espaces aériens. *La photo n'est pas celle de l'avion intercepté. Sun, 24 Jun 2007 13:45:56 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=368 Cessna Textron Company, présent au salon du Bourget, a annoncé avoir concrétisé une commande de 91 de ses jets Citation par la société bien connue pour son modèle de propriété partagée, Netjets. Cette commande portera la flotte de Citation de Netjets à plus de 400 avions. Sat, 23 Jun 2007 13:38:51 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=367 Juste une petite vidéo sur le cockpit EASY d'un Falcon 2000 au Bourget. Plaisir de yeux... Fri, 22 Jun 2007 23:56:50 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=366 Fri, 22 Jun 2007 23:40:59 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=365 Avant même que les chiffres ne soient publiés, on peut déjà dire que le Bourget 2007 aura été un bon cru du point de vue des acteurs de l'aviation générale. Voici un petit tour des acteurs présents. Fri, 22 Jun 2007 16:11:47 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=361 Après deux ans d'attente, nous pouvons enfin franchir à nouveau les portes du mythique Salon aéronautique du Bourget sur l'aéroport parisien et qui s'ouvrent sur de nombreuses merveilles de l'aviation. Avions de ligne, avions militaires, hélicoptères, avions d'affaire ou destinés au travail aérien nous attendent, prêts à nous faire rêver. Pour ceux qui s'intéressent à la technique, il y a également de quoi abreuver leur curiosité. Même le spatial est exposé au public... Thu, 21 Jun 2007 13:27:23 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=360 Tue, 19 Jun 2007 21:55:40 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=359 Tue, 19 Jun 2007 21:54:03 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=358 Tue, 19 Jun 2007 21:49:26 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=357 Une vidéo promotionelle de l'eclipse 500 qui donne envie!! Tue, 19 Jun 2007 21:46:44 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=356 Le projet de VLJ du constructeur brésilen prend forme. L'exemplaire numéro 1 à vue la lumière du jour en quitant son hangar de São José dos Campos pour rouler jusqu'a l'atelier de peinture. Le Phenom 100 qui pourait devenir l'un des meilleurs avions du segment des VLJ doit recevoir sa certification Brésiliene pour 2008. Le jet devarit coûter au alentours de 2,8 millions de dollarsLe projet de VLJ du constructeur brésilien prend forme. L'exemplaire numéro 1 à vue la lumière du jour en quittant son hangar de São José dos Campos pour rouler jusqu'a l'atelier de peinture. Le Phenom 100 qui pourrait devenir l'un des meilleurs avions du segment des VLJ doit recevoir sa certification Brésilienne pour 2008. Le jet devrait coûter au alentours de 2,8 millions de dollars. Tue, 19 Jun 2007 18:09:39 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=355 La classe LSA pour Light Sport Aircraft profitera d'une visibilité maximale lors de la prochaine messe de l'aviation générale mondiale, le salon d'Oshkosh, qui se déroulera du 23 au 29 juin prochain. Rappelons que LSA fait depuis sa création l'objet d'un véritable engouement outre altantique, ce qui a notament pour effet de dopper le marché de cette classe d'avions légers. Les avions LSA répondent à des rêgles précises comme la masse max ou la vitesse qui sont respectivement de 600 kg et 120 kt. Parmis les représentant de la catégorie on notera le Cessna LSA (en photo ci dessus), ou encore le ZODIAC XL S-LSA. Sun, 17 Jun 2007 22:17:42 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=354 Sun, 17 Jun 2007 19:55:44 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=353 Voici quelques mois que le Cessna Mustang, le benjamin de la famille des Citations jet a pris le chemin de notre espace aérien européen. Quelques mois certes, mais déjà une solide réputation; beau, rapide, sûr et relativement bon marché. Aero Blog a testé pour vous cet avion aussi magnifique que performant. Notre pilote d'essais, était pour l'occasion Charles Clair, commandant de bord dans une compagnie d'affaire et instructeur professionnel. Sun, 17 Jun 2007 19:37:02 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=352 Le constructeur américain pourra bientôt profiter du marché européen. En effet, l'EASA, l'agence pour la sécurité de l'aviation en Europe vient d'accorder son feu vert pour le liberty XL2. Cette nouvelle phase dans la carrière du bi-place permet à ces concepteurs de réver d'autres marchés comme la Chine ou l'Inde... Sun, 17 Jun 2007 12:36:33 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=351 Sat, 16 Jun 2007 14:49:00 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=349 A des fins de compatibilité entre exigences réglementaires entre pays, les autorités européennes se sont réunies en "Autorités Conjointes". Cela permet entre autres de faciliter le commerce des avions de construction européenne en utilisant des règles d'homologation proches de celles édictées par la FAA. Fri, 15 Jun 2007 17:05:58 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=344 Le 47eet#768;me Salon International de l'Aeet#769;ronautique et de l'Espace de Paris - Le Bourget, ouvrira ses portes le 18 juin prochain et accueillera preet#768;s de 2 000 exposants. Réputé pour être LE rendez vous des aviations d'affaire, civiles et militaires, on oublie souvent que l'aviation générale est aussi représentée, même s'il faut admettre qu'il reste difficile d'approcher les avions de près... Thu, 14 Jun 2007 21:43:53 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=347 La société américaine OP Technology spécialisée dans l'avionique de pointe a annoncé avoir interrogé la FAA dans le cadre d'un projet de certification d'un système nommé Pégase, destiné au Cirrus SR22. Composé d'un PFD, (Primary Flight Display) et d'un système de calcule avancé, le Pegase pourra être installé en mode retrofit. Le représentant de Cirrus affirme ne pas avoir été à l'origine du projet mais se réjouit d'une telle initiative, preuve du dynamisme de la "tribu" Cirrus... Tue, 12 Jun 2007 19:49:44 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=346 Communiqué de presse : " Le conseil d'administration d'EADS Socata a nommeet#769; aujourd'hui Jean-Michel Leet#769;onard preet#769;sident-directeur-geet#769;neet#769;ral d'EADS Socata. Il succeet#768;de aet#768; Steet#769;phane Mayer, nommeet#769; preet#769;sident exeet#769;cutif du constructeur ATR, le leader mondial sur le marcheet#769; des turbopropulseurs de 50 aet#768; 74 sieet#768;ges, partenariat aet#768; parts eet#769;gales entre Alenia Aeronautica (Groupe Finmeccanica) et EADS."... Tue, 12 Jun 2007 17:27:52 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=345 Il y a quelques semaines nous avions annoncé le programme light jet du constructeur américain EPIC. C'est au salon Sun n' fun en Floride qu'EPIC Aircraft avait présenté deux VLJ, le Victory et l'Elite. Voici que le second, un bi-réacteur a réalisé son premier vol ces jours-ci avec à son bord les pilotes d'essai Dave Morss et Len Fox. Le vol qui a duré 40 minutes avait pour objectif notamment de tester les performances du jet à basse altitude. L'Elite, est le fruit de la collaboration d'EPIC et de Tbilisi Aircraft Manufacturing. Il est motorisé par deux moteurs Williams FJ33-4. Son avionique sera,elle, basée sur la technologie Garmin G900X. La certification de l'avion devrait intervenir d'ici 2009. EPIC sera présenté le mois prochain au public au salon de AirVenture d'Oshkosh. Sun, 10 Jun 2007 21:32:15 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=341 Lorsqu'un pilote vole sur un appareil à train rentrant, il sait qu'un danger le guette: Celui d'oublier de sortir son train avant l'atterrissage. En effet, malgré l'existence de la check-list et de systèmes d'alarme, qui normalement permettent d'effectuer les actions appropriées, nous avons tous entendu parler d'atterrissages sur le ventre: Personne n'en est à l'abri... Wed, 06 Jun 2007 07:40:16 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=340 Selon des sources bien informées aux USA, Lancair devrait dévoiler lors du salon AirVenture 2007 d'Oshkosh un nouvel appareil. Rappellons que Lancair s'est spécialisé dans la fabrication de kit pour des avions hautes performances. "Nous avons commencé le projet d'un nouvel avion il y a trois ans", explique Timothy Ong, le directeur général de Lancair. "Le résultat est une machine plus sûre et plus rapide que jamais..." Il n'en dira pas plus. Rendez vous le 25 juin pour lever le voile... Sat, 02 Jun 2007 12:44:56 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=339 L'European Business Aviation Conference and Exhibition qui avait lieu cette semaine à Genève fut un bon cru pour le constructeur Eclipse et son Very Light Jet le E-500. En effet, Eclipse a annoncé avoir pris commande de 120 jets de la part de la compagnie de transport privé ETIRC Aviation, basée au Luxembourg. Le marché pour l'Eclipse s'étend aussi aux frontières de "l'Europe" avec la Turquie puisque ETIRC a conclu un accord avec la société spécialisée dans le luxe ATASAY. Le nouveau service VLJ permettra aux voyageurs d'affaires turcs de réserver des vols à partir de tous les aéroports de la zone à des coûts équivalents à ceux de la classe affaires traditionnelle, mais avec la liberté de choix des aéroports de départ et d'arrivée et des horaires. A ce jour, c'est près de 2700 E-500 qui ont été commandés à travers le monde... Sun, 27 May 2007 16:45:13 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=338 Cett année, la 4 ème édition du salon Avia Expo se déroulera du 1 au 3 juin sur l'aéroport de Paris-Vatry. Avec ses 3860 mètres de piste, Vatry est la 3ème plateforme régionale de fret aérien derrière Marseille et Toulouse. Autant dire qu'il est très rare pour les pilotes VFR de se poser sur de tel terrain. Le Salon sera donc une bonne occasion de réviser le roulage sur la ligne jaune!!! Fri, 25 May 2007 23:37:01 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=332 Après près de 40 années de production continue et plus de 6200 exemplaires fabriqués, le Beech King Air 200, le liner le plus apprécié du monde de l'aviation générale s'offre une version GT. L'info a été révélée aujourd'hui par Pratt et Whitney Canada qui fournit les moteurs du Beech. Les 2 turbines PT6A-52 permettront au nouveau King Air de croiser à 305 Kts soit près de 20 de plus qu'auparavant. Survitaminé, l'avion pourra aussi atteindre le niveau 300 en moins de 22 minutes. "Les forces combinées du PT6A-52 et du nouveau Beechcraft King Air B200GT sont le fruit d'une tradition de succès et d'une relation de longue date entre nos deux entreprises", déclare Claude Lachapelle, vice-président - Aviation d'affaires de PetWC. "Ayant reçu cette importante homologation, nous pourrons entreprendre la phase de production du programme. Le premier moteur de production devrait être expédié à Hawker Beechcraft Corporation à la fin juin 2007..." Mon, 21 May 2007 22:58:20 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=331 Quelques rappels concernant les calculs et valeurs numériques concernant l'approche et l'atterrissage sur avions légers: Thu, 17 May 2007 10:44:19 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=330 Il y a quelques mois nous avions annoncé la volonté de la Fédération Française Aéronautique de booster l'activité de l'aviation de loisir dans notre pays. Un évènement a donc été imaginé sur mesure afin de permetre de s'ouvrir au grand public et plus particulièrement aux jeunes. On connaissait les journées du patrimoine, voici donc les journées et week-ends de découverte du pilotage. La FFA a même pensé au web en créant un site internet Enviedepiloter.fr ; Dommage que le site ne soit en réalité qu'une page vide renvoyant sur le site de la Fédération. Plus de 600 clubs participeront à l'opération. Une bonne idée qui prouve la volonté des instances aéronautiques de faire bouger les lignes. Rendez-vous du 21 mai au 3 juin 2007 dans les clubs... Thu, 10 May 2007 23:41:39 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=329 Le motoriste et l'avionneur se félicitent conjointement de l'arrivée sur le marché du Cessna Citation Encore +. "Il s'agit d'un extraordinaire jalon tant pour Cessna que pour Pratt et Whitney Canada et il couronne l'exceptionnel esprit d'équipe qui unit les deux entreprises"... Wed, 09 May 2007 22:34:10 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=328 Le constructeur américain Columbia a annoncé reprendre son rythme de production et rappelle ses collaborateurs licenciés au mois de mars dernier. Il y a quelques semaines en effet, Columbia avait fait face à une restructuration profonde de ses équipes et repensé sa production; d'aprés Chris Redgrave, le vice président de l'avionneur, on sortirait des turbulences...Columbia espère toujours atteindre sa cadence de 4 avions par semaine... Wed, 09 May 2007 22:00:17 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=326 Au début du mois d'avril, le DA 50 Superstar prenait son envol depuis le terrain de Wiener Neustadt en Autriche. L'existence de l'avion avait été dévoilée à la fin de l'année 2006 et sa naissance, en moins de 11 mois fut un record dans le monde de l'aviation générale. Description et performances; gros plan sur un avion étonnant... Tue, 01 May 2007 12:04:56 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=325 Afin de faire face à la multiplication des espaces aériens européens, et par là, à la rarification des fréquences VHF, Eurocontrol a trouvé la solution qui consiste à augmenter le nombre de freet#769;quences disponibles grâce à un espacement plus réduit de celles-ci. Les espacements sont ainsi passeet#769;s de 200 kilohertz aet#768; 100, puis depuis 1999, à 8,33 khz. Jusqu'ici réservée aux transits à haute altitude (FL 245), cette règle est depuis le 15 mars dernier, appliquée aux niveaux inférieurs (FL 195). Dans un article d'"Aviation et pilote" de ce mois- ci, Patrick Charrier, le directeur de l'AOPA France s'inquiète de l'impact d'une telle mesure sur les exploitants d'aéronefs légers, car à partir de 2009, l'espacement de 8,33 khz sera généralisé pour les fréquences de transit des TMA, qui sont, on le sait inévitables même en VFR. Mr Charrier rappelle en outre le prix d'installation de nouvelles radios dans les avions pouvant aller jusqu'a 5000 €. Une preuve de plus que l'aviation légère subit chaque année des attaques de certains technocrates qui se soucient peu de son avenir et du nôtre... Sun, 29 Apr 2007 23:11:22 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=323 La panne d'un moteur sur un bi-moteur est une situation délicate mais souvent gérable. En revanche, lorsque les deux GMP s'arrêtent, l'atterrissage forcé est inévitable. Corsez le tout avec un vol de nuit et la situation tourne au cauchemar. A en croire les statistiques, la probabilité d'une panne des deux moteurs est infime. C'est pourtant ce qu'ont vécu deux pilotes allemands, il y a quelques jours à bord de leur DA 42. Juste après la rotation et au moment de rentrer le train, les deux moteurs Thielert 1,7 s'arrêtent en raison d'une panne électrique. Notons que la mise en route avait été effectuée grâce à un groupe de park, ce qui est parfaitement déconseillé par le manuel de vol. Diamond pointe du doigt une défaillance du moteur mais Thielert parle d'un défaut de la cellule de l'avion. L'enquête determinera les responsabiltés. Affaire donc à suivre... Sat, 28 Apr 2007 23:26:13 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=322 Attendu comme le rendez-vous de l'aviation d'affaire du printemps sur le sol français, le salon Euravia a ouvert ses portes le vendredi 27 avril dernier sur la plateforme de Cannes LFMD. Cette premiere édition reste de taille modeste mais le choix des exposants est de qualité. Au millieu de quelques acteurs locaux, comme l'école Cannes Aviation ou nos confrères de "Aviation internationale", vous découvrirez quelques beaux engins à commencer par la toute dernière version du TBM 850 d'EADS Socata. Muni de votre badge, vous pourrez découvrir les entrailles de la bête et même le temps d'un instant vous installer aux commandes et profiter de l'avionique superbe de l'avion et sentir la bonne odeur de cuir neuf qui s'en dégage. A voir aussi, la 3ème génération du Cirrus SR 22 GTS. Charlotte Bellec de Aérolithe, distributeur en France de cette machine d'exception qui, elle nous le précise, est avant tout destinée à une clientèle de privés très exigeants. Celle-ci vous fera découvrir avec passion les quelques-unes des 700 modifications dont le Cirrus a bénéficiées. A découvrir enfin, l'Eclipse 500, le VLJ présenté pour la première fois sur notre sol. L'avion frappe par sa taille très compacte et sa conception novatrice, et l'on comprend mieux le pari incroyable qu'il représente tant du point de vue technique que commercial. Pour conclure sur Euravia, on avouera que l'événement est encore loin de son concurrent allemand de Friedrichshafen mais qu'il pourra tout de même satisfaire des visiteurs passionnés par l'aviation générale. Bon courage aux organisateurs ! Sat, 28 Apr 2007 13:27:43 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=319 Le salon de Lackeland est un des évènements incontournables de l'aviation générale outre atlantique. L'édition 2007 qui se déroule jusqu'au 23 avril est bien partie pour être un grand cru du point de vue des nouveautés. Ainsi Cirrus présente la nouvelle génération de son SR22 et Epic Aircraft dévoile deux projets de light jet; le Victory et l'Escape... Wed, 18 Apr 2007 22:58:18 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=316 Cirrus annonce que des parties significatives de son future VLJ (Very Light Jet) seront dévoilées cet été lors du rassemblement annuel de la COPA, l'association de propriétaires et pilotes de Cirrus. Pour la direction de Cirrus, cette présentation, la première de l'avion en grandeur nature, sera un "vol dans le future". Le constructeur promet de donner bientôt plus d'informations sur le jet, déjà qualifié de : "slowest, lowest, and cheapest jet available." Affaire à suivre... Sun, 15 Apr 2007 23:42:48 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=315 Le salon de Friedrichshafen, véritable institution dans le monde de l'aviation générale ouvrira les portes de sa 16ème édition le 19 avril prochain avec une attention toute particulière portée au Very Light Jet, un secteur ultra dynamique. Pour ceux qui ne pourront pas s'y rendre, voici un petit point sur les incontournables du salon... Sat, 14 Apr 2007 18:44:55 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=310 Lorsque vous utilisez un GPS, quel que soit sa marque ou son modèle, vous rencontrez des sigles ou abréviations communes entre tous ces appareils. J'ai constaté que certains d'entre vous rencontrent quelques difficultés à les maîtriser. Ainsi, vous trouverez dans cet article quelques précisions sur les sigles correspondant à l'orientation ou au positionnement par rapport à un point ou une route (Route, cap, relèvement, route désirée, écart de route, estimées). Fri, 13 Apr 2007 16:24:30 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=312 A la tête d'EADS Socata depuis 2003, Stéphane Mayer cumule aujourd'hui la double casquette de pilote et de chef d'entreprise. Une double passion qui l'a conduit à passer son IFR privé. Stéphane Mayer vole aujourd'hui sur un appareil maison, le TB20. Il nous fait l'honneur de répondre aux questions d'AeroBlog... Wed, 11 Apr 2007 23:41:31 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=311 Le constructeur Diamond aircraft, devenu en quelques années l'un des plus dynamique du secteur de l'aviation générale a fait savoir que le premier vol du DA 50 Superstar avait eu lieu la semaine dernière sur le site de Wiener Neustadt en Autriche. Le DA 50, un monomoteur piston de 5 places était piloté par Soeren Pedersen, chef pilote de Diamond, pendant seulement 15 minutes en raison d'une couverture nuageuse défavorable. Le DA 50, sorti des bureaux de conception en à peine 11 mois est motorisé par un Teledyne Continental turbo de 350 ch. Il sera présenté au public à l'occasion du salon de Friedrichshafen qui aura lieu du 19 au 22 avril prochain. * Sur la photo : Christian Dries et Soeren Pederson Wed, 11 Apr 2007 12:38:51 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=307 Nous avons déjà parlé des publications pédagogiques de la revue Microsim. Nous avons alors souligné la qualité des explications concernant le vol aux instruments qui, normalement destinées à des pilotes passionnés du vol virtuel (Flight simulator) peuvent intéresser les pilotes privés ou professionnels souhaitant passer l'IFR, ou même les pilotes IFR qui souhaitent réviser. Microsim a eu la bonne idée de remettre le couvert en sortant le hors série n°21, actuellement disponible dans les kiosques à journaux. Sun, 08 Apr 2007 13:03:33 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=305 L'assemblage du premier exemplaire du Phenom 100, le very Light jet du constructeur brésilien est rentré dans sa phase finale. Le bi-réacteur présenté en 2005, sera motorisé par des moteurs Pratt et Whitney PW617 et pourra transporter 6 passagers dès 2008. Le premier vol est prévu cet été. Embraer annonce déjà plus de 340 pré-commandes et espère vendre plus de 2500 exemplaires de son VLJ d'ici à 2016. La bataille du Very Might Jet promet d'être acharnée. Wed, 04 Apr 2007 23:43:18 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=304 New Piper Aircraft, bien connu pour la robustesse de ses avions ; du simple mono-moteur à pistons à la turbine, avait annoncé il y a plusieurs mois son projet de mettre sur le marché un very Light Jet. D'après son PDG, James Bass, le Piper Jet est devenu une des priorités du constructeur. Selon lui, près de 180 clients potentiels se seraient déjà manifestés. les premiers tests en soufflerie, d'une maquette au 1/5 ème débuteront cet été. Cette annonce est une preuve de plus du dynamisme et du renouveau que représente le secteur du VLJ. Tue, 03 Apr 2007 23:38:06 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=299 l'Ecole de pilotage privé et professionel Cannes Aviation est un de ces paris ambitieux qui prouve que le monde de l'aviation générale n'a pas dit son dernier mot. A sa tête, un homme déterminé et optimiste qui veut croire à l'avenir d'une aviation privée moderne et qui milite, depuis la plateforme de Cannes Mandelieu, en faveur de structures de formations adaptées à notre époque. Mathieu Di Costanzo nous explique l'aventure de Cannes Aviation, une école pas comme les autres... Mon, 02 Apr 2007 00:01:54 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=302 La FAA est l'une des deux principales agences mondiales qui a autorité pour certifier les nouveaux avions, les équipements et les formations des pilotes de l'aviation civile américaine. L'autre agence émergeant actuellement est l'EASA, l'agence européenne. La mission de la FAA est de chercher à améliorer la sécurité des vols, domaine dans lequel elle est leader. Sun, 01 Apr 2007 07:32:17 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=292 Le Motoriste allemand, vient d'optenir sa certification FAA pour son nouveau moteur diesel de 135 ch, le Centurion 2.0, qui pourra équiper désormais les Cessna 172 sortis d'usine. Par ailleur Thielert peut compter sur l'aval des autorités européennes qui par le biais de l'EASA, "European Aviation Safety Agency" viennent de certifier le moteur qui pourra être monté sur plusieurs autres appareils comme le Piper PA28. De son coté la version 4.0, un V8 de 350 ch, pourra bientot motoriser les Cirrus SR22. Cirrus qui déclare vouloir profiter de cette nouvelle technologie pour augmenter sa gamme. Rappelons que les moteurs Thielert équipent déjà de serie les avions Diamond et Apex. Sat, 31 Mar 2007 12:30:56 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=298 La FAA vient de donner son feu vert à l'instalation sur les SR 20 et 22 d'un enregistreur de vol considéré comme une boite noire. Il n'est règlementairement pas obligé d'installer ce type de système sur des appareils de moins de 10 passagers. La boite noire de la marque Alakai, pourra permettre une utilisation encore optimisée des Cirrus. Une preuve de plus que le constructeur n'en finit pas de moderniser ses avions. Mon, 26 Mar 2007 23:15:53 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=297 Agé de seulement 23 ans, Irving, s'est envolé le 23 mars dernier de Floride pour un périple de 5 semaines autour du monde. A bord de son Columbia 400, il sera le premier noir américain à franchir seul une si longue distance mais aussi le plus jeune. Un double symbole qui rappelle les grandes avantures aéronautiques des années 20. Il faut noter que Barrington Irving est aussi à l'origine du projet, puisque c'est lui qui en 2005 a eu l'idée de créer une association pour financer son vol; "Expérience Aviation" offre sur son site un flight tracker, qui permetra de suivre son voyage pas à pas. Irving ne se posera pas en France, mais son plan de vol prévoit le survol du sud de la Corse. Bon vol!! Sat, 24 Mar 2007 15:57:47 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=296 La BAFA, célèbre école de pilotage basée en Belgique renouvelle sa confiance en Piper. L'école a en effet annoncé sa commande de 4 PA-28 Warrior III, équipés des glass cockpit Avidyne. Pour Marc Kegelaers, le PDG de la BAFA, il devient primordial de former les futurs pilotes sur des appareils de dernière génération. Une philosophie partagée par de en plus d'écoles en Europe comme par exemple, Cannes-aviation. Sat, 24 Mar 2007 00:19:59 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=293 Deux semaines après avoir annoncé 59 licenciements secs, le constructeur Columbia fait savoir qu'il a entrepris une re-structuration profonde de sa direction. Après un petit jeu des chaises musicales, c'est Wan Abd Majid, collaborateur de longue date qui devient PDG à la place de Bing Lantis. D'autres postes clés ont également été ré-attribués, comme les directeurs financier et administratif. L'objectif pour le constructeur est désormais de maintenir son rythme de livraison, à raison de 3 appareils par mois. Rappelons que Columbia produit 2 avions: les 350 et 400. La marque est distribuée en France par Rectimo Aviation basé à Chambéry Fri, 23 Mar 2007 17:16:49 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=291 Quelques mois aprés son lancement, Aero-Blog prépare une nouvelle formule afin d'être plus pratique et plus beau. Fini les photos et textes sur fond noir. Cela nous plaisait beaucoup, surtout les photos qui ressortaient très bien, mais manifestement certains lecteurs avaient des difficultés à nous lire. Aero-blog sait aussi être à l'écoute et s'adapter afin de proposer toujours mieux. Ne sont-ce pas des qualités requises aussi pour piloter ou concevoir des avions? Nouveau logo, nouveau look, plus de contenu avec des vidéos et des photos et surtout de nouvelles fonctionnalités. Nous ne vous en dirons pas plus ... afin de vous laisser le plaisir de découvrir Aero-Blog V2 dès la semaine prochaine. Wed, 21 Mar 2007 23:09:53 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=290 Quest Aircraft a annoncé avoir livré son premier Kodiak issu du processus de production. L'avion, qui porte le numéro de serie 001 a décollé le 16 mars dernier de son aéroport de naissance dans l'Idao. Le Kodiak a volé pour la première fois en octobre 2004. Il est motorisé par une turbine 750 cv qui permet une vitesse de croisière de 190 kts. A 185 kts, l'autonomie est de 1'075 nm à 12'500 ft, tout en gardant une réserve confortable d'une heure. Avec cette appareil, Quest Aircraft compte concurencer le Cessna Caravan, lui aussi utilisé pour des missions tout terrain. Tue, 20 Mar 2007 23:48:35 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=289 Le constructeur italien Tecnam a fait savoir que la version train rentrant de son P2002 JR était disponible sur le marché en ce début d'année. Le célèbre bi-place de voyage devient le P2002 RG et profite d'une avionique modernisée par l'ajout de 3 écrans multifonctions. Le P2002 RG, est équipé d'un moteur Rotax de 100 cv et croise à 235 km/h, ce qui en fait un avion à la fois performant et économique. Sat, 17 Mar 2007 21:03:58 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=288 Comment fusionner deux technologies que rien ne semble rapprocher. D'un coté, le Ipod, le lecteur MP3 le plus populaire au monde et de l'autre, un système de boite noire? C'est possible. En tout cas à en croire le constructeur LoPresti, qui a fait savoir qu'il prévoyait d'intégrer le Ipod dans ses avions, comme enregistreur de vol. Le balladeur pourra ainsi enregistrer près de 500 heures de vol. « C'est le mariage parfait entre un produit de grande consommation et le marché de l'aviation. L'iPod a des spécifications idéales pour l'aviation. Il est petit, léger, il consomme très peu et propose une interface simple. En introduisant un tel produit à l'aviation, nous ouvrons la porte à plus de fonctionnalités tout en baissant les prix de base. Il y a des milliers de programmeurs passionnés dans le codage de nouvelles applications pour l'iPod. Avec un tel nombre de programmeurs, nous n'avons littéralement aucune idée de ce que sera la prochaine grande application d'aviation » a expliqué un remprésentant de chez Lopresti. Malheureusement aucun communiqué officiel n'a encore apporté la preuve d'un tel partenariat. Peut être un simple coup de buzz... Wed, 14 Mar 2007 22:36:41 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=287 L'école Supérieure des Techniques Aéronautiques et de Construction Automobile basée à Levallois a fait savoir qu'elle était à la recherche de parrains dans le but d'alléger le coût des heures de vol pour la formation au PPL des élèves de l'école d'ingénieur. L'école précise que les élèves sont extrêmement motivés, ce qui garantira de nombreuses heures de vol réalisées. Il rappelle aussi que le modèle de la co-gestion avec un aéroclub n'est pas une solution. C'est le cercle Aéronautique de l'ESTACA qui prendra en main la maintenance et la formation par l'intermédiaire d'instructeurs bénévoles. Sun, 11 Mar 2007 14:57:17 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=284 Il y a quelques jours Eclipse aviation annoncait la fin de sa collaboration avec le fabricant d'avioniques Avidyne. Sans surprise, c'est vers Garmin que se tourne le constructeur américain. On lit sur le blog de Garmin que l'Eclipse 500 sera aussi équipé de la dernière génération de transpondeur mode S afin de rendre le vol encore plus sûr. Malheureusement ces nouvelles ne sont pas de nature à rassurer les clients et les investisseurs qui voient les retards de production s'accumuler. Le calendrier des livraisons 2007 aurait glissé de plusieurs semaines. Photo: Le PDG d'Eclipse aviation, Vern Raburn et la maquette de son light jet. Mon, 05 Mar 2007 23:14:45 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=283 Eura-Avia s'annonce comme l'un des temps forts de la saison pour le monde de l'aviation générale en France. Le Salon sera aussi l'occasion de prouver qu'un tel rendez-vous est possible sur le sol francais face aux géants comme l'AOPA Expo ou le salon de Friedrichshafen. La manifestation proposera de découvrir toutes les facettes de l'Aviation Générale, du Monomoteur à l'Avion d'Affaire en passant par l'Hélicoptère et tous les services et équipements dédiés, fédérations, associations, assurances, financements. Sun, 04 Mar 2007 23:19:36 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=272 Un moyen parmi d'autres de déterminer rapidement quel est le type d'entrée à adopter lors d'une arrivée sur un hippodrome, en IFR. Cette méthode est adaptée dès lors que l'appareil est déja orienté vers la balise qui sert de référence pour la construction de l'hippodrome: Une simple lecture sur le directionnel ou le HSI permettra de trouver la réponse. Sun, 04 Mar 2007 20:00:02 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=278 Le porte-parole d'Eclipse Aviation a annoncé la fin de sa collaboration avec le fabricant de d'avioniques Avidyne. Les premiers exemplaires du jet léger Eclipse 500, sortis des chaînes à la fin de 2006 étaient équipés jusqu'a présent de cockpits intégrés similaires à celui des Cirrus. La direction d'Eclipse Aviation n'a pas encore communiqué le nom du système remplaçant, mais assure que cela n'affectera pas la production...A voir Wed, 28 Feb 2007 00:21:04 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=277 La compétition est rentrée dans sa dernière ligne droite entre les 5 villes candidates à l'organisation des jeux aériens internationaux qui se tiendront en 2009. Le choix devra se faire entre Londres, Moscou, Odense, Turin et Melbourne. Cet évènement se veut pour son organisateur la FAI (la Fédération Aéronautique Internationale), l'un des sympoles du dynamisme des sports aériens à travers le monde. Pierre Portmann, le président de la FAI s'est félicité du renouveau de cet évènement qui sera organisé en coopération avec la société suisse TSE consulting, spécialisée dans le domaine. 5 disciplines seront représentées en 2009: Montgolfière, Ultra léger, Aéromodelisme, hélicoptère et parachutisme. La ville orgnanisatrice sera connue en juin prochain. Mon, 26 Feb 2007 17:56:10 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=276 Jean Christophe Lamy fait parti de ces pilotes professionnels dont le parcours n'est pas des plus commun. Passionné d'aéronautique depuis son plus jeune âge, il découvre dans un premier temps le vol à voile lorsqu'il a 12 ans et se destine à une carrière de pilote. Sun, 25 Feb 2007 19:13:04 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=275 Alain Lagrave, ingénieur de Météo France, météorologue compétent et pédagogue nous invite le samedi 3 mars à l'ACAF (Aéro Club Air France) à Toussus Le Noble(16 h) pour une présentation des phénomènes côtiers et orographiques et peut-être (si le temps le permet) des vents Mistral, Tramontane et Autan. Pour ceux qui ne sont pas encore inscrits et qui souhaiteraient participer à cette conférence, il rappelle également que cette présentation est libre d'accès et que vous pouvez encore vous inscrire dans les prochains jours. Sat, 24 Feb 2007 20:56:51 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=274 Comme chaque année, Aero News publie le classement des meilleurs avions. Ce classement est le fruit de longues heures de délibération entre les journalistes et pilotes de la revue en ligne. C'est donc le Diamond DA42 qui arrive en tête devant deux autres bimoteurs pourtant trés performants, le Piper Seminole et Raytheon Baron G58! Le DA42 a été récompensé pour la modernité de sa conception et son relatif faible coût d'exploitation. Reste que le DA42 ne fait l'hunamité accusé, comme beaucoup des avions de dernière génération de ne pas être totalement fiable. Sat, 24 Feb 2007 16:35:54 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=273 Loin des chiffres et de la trés nette montée en puissance de Cirrus sur le marché de l'aviation générale, la polémique sur la fiabilité des SR20 et 22 ne finit pas d'occuper les spécialistes de la sécurité aérienne et les pilotes. Idées reçues ou réalité, voici quelques éléments de réponse. Sat, 24 Feb 2007 12:18:11 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=270 Cirrus a annoncé lundi ses chiffres de l'année 2006. Aprés Cessna, Diamond et Columbia, c'est au tour du constructeur de Duluth de profiter de la bonne santé du marché de l'aviation générale. Cirrus a livré 721 avions en 2006 soit prés de 20% de plus qu'en 2005. On dénombre 565 exemplaires du SR22 qui conserve ainsi sa place de monomoteur à piston le plus vendu au monde. Notez par ailleurs que Aérolithe, distributeur exclusif de Cirrus en France, basé sur l'aérodrome du Plessis-Belleville a livré cette semaine son premier SR22 GTS turbo. Le numéro 1 d'une série de 5 appareils du même type qui seront livrés les prochains mois dans l'hexagone. Thu, 22 Feb 2007 23:16:28 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=266 Grâce aux frères Wright, l'homme sait voler maintenant. Comment l'engin volant se transforme t-il ensuite pour passer d'oiseau à bateau, poisson, clou ou sphère et enfin, revenir à oiseau? Une façon simple et accélérée mais originale de raconter l'histoire de l'aviation en 3 épisodes, en se basant sur la forme des avions, par Serge Mauny, pilote d'avions et agrégé d'histoire. Thu, 22 Feb 2007 14:42:26 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=258 Depuis 11 années l'association "Rêves de Gosse" organise un tour aérien afin d'offrir aux enfants "ordinaires et extraordinaires" des souvenirs aéronautiques inoubliables. En 2006, les 90 bénévoles de l'association avaient réussi à réaliser plus de 1100 baptêmes. L'opération "Rêves de gosse" 2007, débutera sur l'aérodrome de Biarritz le 18 mai prochain et s'envolera ensuite pour un tour de 15 jours et 8 escales jusqu'a Marseille. Sun, 18 Feb 2007 15:54:28 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=256 Diamond aircraft annonce la nomination de son nouveau directeur marketing et en profite pour faire connaître ses bons chiffres pour l'année 2006. C'est un francais qui a été nommé à la direction du marketing et des ventes pour la partie D-Jet du constructeur autrichien. Jean Christophe Lamy navigue dans le monde aéronautique depuis plusieurs années. Lui même pilote, il sera en charge de la promotion du programme Light Jet de Diamond. Nous lui consacreront un portrait sous peu. Par ailleurs, Diamond a communiqué les chiffres des livraisons de l'année 2006 qui affiche une croissance de 33%. Fri, 16 Feb 2007 20:40:05 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=246 Aprés plusieurs semaines de préparation sans doute, le magazine Aviation et Pilote lance son premier podcast. Un mini-magazine audio qui vous dira tout ce qu'il faut savoir sur l'aviation générale (si vous n'êtes venu sur Aero-blog depuis un petit moment); je suis sûr que nos amis de AetP ne nous en voudront pas de ce petit pic. N'hésitez pas à vous connecter et à vous inscrire bien vite à ce podcast aéro. Promis on ne se vexera pas!! Mon, 12 Feb 2007 23:33:42 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=244 Honda est sans doute l'un des constructeurs les plus inattendus du marché de l'aviation générale. Annoncé à l'été 2006, le très sobrement nommé Honda Jet devrait être opérationnel d'ici 3 ans. La firme japonaise s'est associée dans ce projet au géant Piper qui prendra en charge la commercialisation et la maintenance du VLJ (very light jet). Honda jet a annoncé vendredi avoir trouvé un site de production. Basée aux US, à Greensboro en Caroline du Nord l'usine devrait commencer le montage dans les semaines qui viennent. Honda Jet prévoit en 2010 de produire 70 appareils par an. Sat, 10 Feb 2007 15:09:55 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=240 Cessna annonce avoir livré 1,239 avions en 2006 et conserve ainsi sa position de leader mondial sur le marché de l'aviation générale. Le constructeur américain a su au fil des années élargir sa gamme pour lui permettre aujourd'hui d'être présent sur de nombreux segments du marché. Le mono-moteur piston reste le numéro 1 des ventes avec 865 livraisons, suivi du jet avec 307 Citations vendus et enfin 67 turboprops. Le gros des ventes a encore lieu aux US et en Europe mais Cessna a su aussi conquérir de nouveaux marchés comme l'Inde ou la Chine. La semaine dernière une école de pilotage chinoise a commandé 70 Skyhawks. Fri, 09 Feb 2007 00:15:05 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=162 A l'origine, l'homme pense que pour voler il lui faut imiter l'oiseau, donc, se donner des ailes au bout de ses bras et avec elles, battre l'air. Comment l'engin volant se transforme t-il ensuite pour passer d'oiseau à bateau, poisson, clou ou sphère et enfin, revenir à oiseau? Une façon simple et accélérée mais originale de raconter l'histoire de l'aviation en 3 épisodes , en se basant sur la forme des avions, par Serge Mauny, pilote d'avions et agrégé d'histoire. Thu, 08 Feb 2007 19:15:00 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=230 Flight1 software, éditeur de simulateurs met sur la marché un outil bien pratique pour les pilotes encore peu familarisés avec les PFD Avidyne qui équipent notamment les Ciruss. Le simulateur a été développé en partenariat avec Avidyne et propose par exemple un instructeur virtuel. L'EXP5000 évitera à de nombreux pilotes de passer des heures dans l'avion a sol. Wed, 07 Feb 2007 15:38:05 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=229 Un DR140 Mousquetaire s'est écrasé lundi dans les alpes. Les deux pilotes sont décédés. L'avion, basé à l'aéroclub des 3 vallées à Courchevel effectuait des exercices, lorsqu'il a percuté le flanc de la montagne à 2200 mètres d'altitude et à pris feu immédiatement. A son bord un instructeur et son élève. D'aprés nos informations recueillies auprès du club et de la tour, l'instructeur était très expérimenté. Impossible d'en savoir plus pour l'instant. Nous partageons la tristesse des proches des victimes. Nous remercions par ailleurs Philippe PONS, qui a publié plusieurs photos du DR140 il y a quelque mois: Un hommage de plus aux pilotes. Wed, 07 Feb 2007 15:07:49 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=185 Apex aircraft continue sont encrage du côté des clubs. Le constructeur qui produit 70 appareils par an et assure la maintenance de plus de 4000 avions, milite en effet pour une gamme de produits adaptés aux clubs. Preuve en est avec son dernier né, l'Ecoflyer, une base DR400 motorisé par un moteur diesel et équipé d'une gestion du GMP par Fadec. L'Ecoflyer immatriculé F-HACO a été livré mi-janvier à l'aeroclub de Colmar Centre - Alsace. Un avion qui ravira élèves pilotes et brevetés. Mon, 05 Feb 2007 13:36:13 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=168 Le monde de la simulation de vol a bénéficié grâce au développement du numérique des avancées significatives. Longtemps réservés aux écoles de pilotage professionnelles, les simulateurs de vol réalistes sont désormais accessibles aux aéroclubs. Les sociétés comme Alsim ou Elites ont ainsi su offrir des solutions parfaitement adaptées à la formation de pilotes privés. Il reste que ces machines ne sont pensées que pour la maison et restent très onéreuses (le prix d'une voiture de luxe). La société Simkits a elle pensé aux pilotes qui souhaiteraient s'installer chez eux un simultateur performant. Sun, 04 Feb 2007 19:19:37 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=166 Eclipse aviation a décidément tout compris de la communication. Le constructeur fait en effet tout pour que l'on ne l'oublie pas et surf ainsi avec aisance sur l'actualité de l'aviation générale. Dernière annonce en date, celle de Ken McNamara, le vice président en charge des relations client qui a fait savoir dans une lettre que les performances en vol de l'Eclipse sont au dessus des garanties. Grace aux deux réacteurs Pratt et Whitney PW610F, le light jet immatriculé N505EA a atteind la vitesse de 372 kt, soit 2 kt de plus que prévu ! Rappellons que le premier exemplaire de l'Eclipse 500 a été livré le 31 décembre 2006. Sat, 03 Feb 2007 15:51:11 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=165 Quand on parle de GPS portables on pense le plus souvent aux matériels proposés par Garmin qui sont très performant mais chers. En cherchant bien on peut découvrir certaines alternatives à la fois bon marché et pratiques. C'est le cas des solutions qui fonctionnent sur Palm ou PDA. Fri, 02 Feb 2007 00:11:18 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=161 En cas de panne d'un système quelconque, vous devez bien sur consulter votre check-list dans le chapitre "Procédures anormales", ou même selon le cas, le chapitre "Urgences". Voici ci-après une façon de procéder pour rechercher la cause d'une panne, si elle n'est pas explicité dans votre manuel de vol, ce qui peut être le cas si vous pilotez des avions légers de construction peu récente. Thu, 01 Feb 2007 15:55:13 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=160 Le motoriste allemand a annoncé mercredi 31 janvier la mise sur le marché de son nouveau moteur diésel. Ce dernier viendra remplacer la version 1.7 qui équipe notamment les Diamond DA 40 et 42. Pour Franck Thielert, le président de la société, ce nouveau moteur est la preuve que le concept est devenu une valeur sûre sur le marché de l'aviation générale. Rappelons que les moteurs Centurion bénéficient d'avancés technologiques fortes comme la prise en charge éléctronique de tous les paramètres GMP par un FADEC (Full Authority Digital Electronics Control ), un système qui équipe depuis plusieurs années les avions de ligne. Wed, 31 Jan 2007 23:42:49 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=158 Les systèmes de positionnement par satellites, très à la mode actuellement, sont d'une précision remarquable. Ils permettent en effet de donner la position géographique des récepteurs quasiment n'importe où sur la surface du globe terrestre à quelques mètres près. Il existe trois systèmes, opérationnels ou en cours de mise en place, délivrant ce type de service: Le GPS (système américain), le GLONASS (système soviétique) et GALILEO (système européen). Ils se basent tous sur le même principe. Comment parviennent-ils à délivrer un positionnement aussi précis? Wed, 31 Jan 2007 10:53:10 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=157 Lors d'une conférence de presse qui avait lieu mardi à l'Aeroclub de France à Paris, Stéphane Mayer, le président de la filliale du groupe EADS a dévoilé les chiffres de l'année dernière. Avec une hausse de 21 % du chiffre d'affaire, l'avioneur affiche un dynamisme record de ses ventes d'avions. Le lancement du TBM 850 est pour beaucoup dans ces résultats. En effet, plus de 45 turboprops ont été livrés en 2006. EADS détient, c'est sûr, tous les atouts pour conserver sa place dans un marché modifié avec l'arrivée récente des jets légers. Wed, 31 Jan 2007 01:55:45 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=153 Les systèmes de positionnement par satellites, très à la mode actuellement, sont d'une précision remarquable. Ils permettent en effet de donner la position géographique des récepteurs quasiment n'importe où sur la surface du globe terrestre à quelques mètres près. Il existe trois systèmes, opérationnels ou en cours de mise en place, délivrant ce type de services: Le GPS (système américain), le GLONASS (système soviétique) et GALILEO (système européen). Ils se basent tous sur le même principe. Comment parviennent-ils à délivrer un positionnement aussi précis? Mon, 29 Jan 2007 22:24:20 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=151 Stephen Brown est un pilote privé agé de 42 ans volant sur Cessna 182 et totalisant 150 heures de vol. Un pilote VFR comme il en existe beaucoup, seulement Stephen Brown a eu l'occasion de faire ce que peu de pilotes privés ont fait dans leur vie. Celui-ci a rejoint la place droite d'un Boing 757 de Continental Airline aprés que son commandant de bord avait eu un malaise cardiaque. L'avion s'est posé sans dommage sur l'aéroport de Puerto Valerta et Stephen est retourné à son mono moteur piston. Il y a tout de même de plus dures réalités... Mon, 29 Jan 2007 21:21:53 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=139 Dans le monde des pilotes, lorsqu' on parle de simulation on évoque souvent deux extrêmes. D'un coté la simulation professionnelle certifiée pour l'entraînement au vol aux instruments, de l'autre, le très apprécié Microsoft flight simulator, un jeu qui peut s'avérer extrêmement réaliste pour peu qu'on explore sont utilisation. Seulement voilà, les simus pros sont très chers et Flight sim reste un jouet...Il existe pourtant une alternative intéressante pour s'entraîner à la maison avec un outil pro: Elite Sun, 28 Jan 2007 23:34:10 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=138 Après la faillite il y a quelques jours de Tiger Aircraft, c'est au tour cette semaine de Symphony Aircraft de faire savoir son dépôt de bilan. Les financiers du constructeur ont choisi la faillite après seulement 6 ventes d'avions en 2006. Se pose alors la question de l'arrêt définitif ou pas de la production du Simphony 160, un appareil appartenant à la catégorie LSA. Le SA 160 est un petit avion moderne et performant motorisé par un Lycoming de 160 ch, il croise à 130 kt. Le SA 160 est équipé en option d'une avionique Avidyne, la même que le Cirrus. A noter aussi la présence d'un parachute balistique de sécurité. Le Président de Symphony aircraft affirme qu'il fera tout pour faire que la vie du SA 160 ne s'arrête pas. Sat, 27 Jan 2007 15:52:15 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=130 Pour ceux qui souhaitent obtenir l'aide de logiciels ou didacticiels pour apprendre ou se perfectionner en pilotage des avions légers, je vous propose d'explorer mon site internet que j'ai appelé "Piloptima". Il se compose de diverses pages permettant le téléchargement de logiciels (Pages "Logiciels Divers" ou "Cours Complets") ou proposant de visionner en ligne des vidéos hebdomadaires traitant de sujets de pilotages divers: C'est la page "Vidéos Hebdos". Enfin, la page "Salle d'OPS" contient des liens utiles pour la préparation des vols (Météo, Plans de vol, NOTAM) ou utiles d'une manière générale au pilote (JORF, Sia...). Thu, 25 Jan 2007 22:49:01 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=136 Vous savez déjà mettre en oeuvre un VOR (sujet du 3.12.06). Vous savez comprendre la logique d'affichage de l'information instrumentale (sujet du 15.12.06). Vous savez faire en sorte que le VOR soit directionnel en choisissant l'axe le plus approprié (sujet du 29.12.06). Apprenons maintenant à vérifier, selon votre position, votre orientation et ce que vous lisez sur l'instrument, si votre route va croiser l'axe sélectionné ou si au contraire vous vous en éloignez. Wed, 24 Jan 2007 07:53:55 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=134 Le constructeur américain Tiger Aircraft LLC basé en Virginie Occidentale a mis fin cette semaine à son activité après de longs mois de difficultés financières. Tiger Aircraft avait obtenu en 1999 la licence pour la fabrication du AG-5B Tiger; héritier du Grumman American AA-5 . Ce petit mono-moteur 4 places de 180 ch avait obtenu sa certification en 2001. Impossible d'en savoir plus sur la suite de la production, le site du constructeur n'étant plus accessible. Wed, 24 Jan 2007 00:00:28 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=133 Voilà un constructeur qui sait faire parler de lui malgré une diffusion de ses appareils encore confidentielle. Columbia annonce sur son site un record des ventes pour l'année 2006 avec 185 avions commandés soit 70 de plus qu'en 2005. Columbia produit à ce jour deux modèles; le 350 et le 400, deux appareils aux cellules quasi identiques de 4 places. Le premier est équipé d'un moteur atmosphérique qui développe 310 cv, l'autre est muni d'un biturbo qui lui permet de croiser à 235 kt au lieu de 190 kt. En France, Columbia est distribué par Euro Rectimo Aviation basé sur l'aéroport de Chambery - Aix les Bains. Sun, 21 Jan 2007 17:31:33 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=131 Nous avons découvert sur le site de Raytheon Aircraft des réductions de coût importantes sur plusieurs gammes d'avions neufs, notamment les Beech Baron 58 et Bonnanza G36. L'avionneur parle de 14 % de remise, ce qui sur un engin de plus de 600 000 dollars représente une somme importante. A noter aussi des réductions dans le prix des options, comme les stormscopes, qui eux seront réduits de plus de 20%. Selon Raytheon, c'est grâce à une amélioration de la productivité que ces réductions seront rendues possibles. Comme quoi, il n'y a pas que chez les concessionnaires automobiles que l'on peut faire des affaires... Thu, 18 Jan 2007 23:56:16 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=132 Cette association est née aux Etats Unis, en 1939, afin de défendre les intérêts de l'aviation générale, et afin de la rendre plus sûre et accessible. Elle regroupe nombreux propriétaires d'avions d'aviation générale et nombreux pilotes (400000 actuellement). Elle n'est ni une organisation inter-gouvernementale, ni une organisation commerciale. Cette organisation, sans but lucratif, s'est développée fortement et a vu naître nombreuses ramifications dans le monde, comme par exemple l'AOPA France, en 1964. Thu, 18 Jan 2007 12:52:55 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=122 L'avez-vous remarqué, il est difficile, pour ceux qui cherchent des précisions sur les méthodes de pilotage en vol aux instruments, de trouver des ouvrages qui traitent de ce sujet? Non pas des documents qui abordent l'aspect réglementation ou théorie de l'IFR, mais qui expliquent le déroulement pratique de ces types de vol. En effet, il est aisé de trouver des textes traitant des minimas, du calcul mental, des protections des procédures, de l'utilisation des moyens de radionavigation. Oui, mais l'organisation du vol, les briefings, la chronologie des actions, les mises en oeuvre, les divers cas de figure et prises de décisions, le traitement des pannes ... c'est déjà plus rare. Etrangement, c'est dans une revue destinée initialement aux pilotes virtuels que nous avons trouvé ce type de document. Il s'agit en effet de la revue MicroSim qui cible plutôt, entre autres, les utilisateur du logiciel Flight Simulator. Wed, 17 Jan 2007 08:30:11 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=128 La récente US Sport Aviation Expo qui avait lieu le week-end dernier en Floride a prouvé, s'il en était besoin, le dynamisme de la catégorie des Light Sport Aircraft, la correspondante américaine des ULM. En effet, plusieurs nouveaux appareils ont été présentés sur l'aéroport de Sebring, à commencer par la star de la classe, le Cessna LSA, un petit biplace conçu pour remplacer le C152. Les nouveautés ne venaient pas que des US, puisque l'avion tchèque, le Mystique était une des animations du salon. Présentée aussi, une nouvelle version du S-51 de Jim Stewart, qui n'est autre qu'une réplique moderne du Warbird de la seconde guerre mondiale. Autre engin exotique en provenance du Brésil, le Corsario, un ULM mono-place tout en fibre existant en version hydro ou terrestre. Enfin signalons que les motoristes étaient à la fête avec la présentation de moteurs légers (diésel ou essence) offrant au secteur de plus en plus de choix. Tue, 16 Jan 2007 00:12:14 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=125 L'histoire de l'aéronautique est faite de grandes révolutions dont tout le monde parle, on pense au Concorde ou à l'A380. Il y en a d'autres qui sont moins sous le feux des projecteurs et qui pourtant sont de vrais tournants. Le P2006T est un de ces avions qui devrait révolutionner le petit monde de l'aviation générale. Développé par la firme italienne connue pour ses ULM, Tecnam, le P2006 Twin sera un bimoteur léger motorisé par deux Rotax de 100 ch alimentés par du carburant automobile. L'appareil pèsera à sa masse max, seulement 1200 kg et pourra croiser à 130 kt sur une distance de 685 nautiques. Le constructeur qui se prépare à son vol d'essai dans les jours qui viennent, annonce un coup d'exploitation inférieur à certains mono-moteurs. La cabine sera elle équipée G1000. Affaire à suivre. Sun, 14 Jan 2007 02:45:19 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=123 Une récente note d'information publiée par la FFA pointe du doigt les dangers des casques ANR, "Active Noise Canceling" en édictant une règle simple : "Ce que que vous n'entendez pas peut vous tuer". Dans l'InFo ; Information to Operator, le terme ANR n'est cependant pas clairement nommé. Il s'agit dans cette note de rappeler que certaines fréquences annulées par les sytèmes NR sont souvent prioritaires, comme certaines alertes de bord, des communications, des bruits mécaniques ou même des sons liés au vent. Ce constat fait froid dans le dos mais a le mérite de nous rappeler que parfois, le confort n'est pas notre meilleur allié. Sat, 13 Jan 2007 21:54:57 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=121 Créée en 1992 par des horlogers suisses passionnés d'aéronautique et d'espace, la marque Belle et Ross a su offrir aux pilotes des montres d'exception au design épuré. L'un des modèles les plus célèbres est sans aucun doute la BR01, qui reprend le look des instruments de nos avions. Pour fêter cette nouvelle année, Bell et Ross nous présente une autre petite merveille et n'hésite pas à jouer sur la corde sensible de tout pilote : Celle de l'Aéronavale. C'est d'ailleurs le nom de ce nouveau modèle : La Type aéronavale qui a été conçue avec le concours des as de la Royale. Pour ceux qui n'auraient pas 3000 mille billets sous la main, Bell et Ross nous offre un film de pub en direct du Charles de Gaulles. Thu, 11 Jan 2007 20:57:34 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=112 L'IATA correspond à l'association internationale des transporteurs aériens. Il s'agit d'une importante organisation commerciale regroupant nombreuses compagnies aériennes volontaires, originaires de tous pays du monde entier. Cette organisation n'a rien à voir avec l'OACI qui est une organisation intergouvernementale officielle à caractère obligatoire (Les membres de l'OACI sont des Etats, tandis que ceux de l'IATA sont des transporteurs). L'objectif de l'IATA est de promouvoir la sécurité des vols, améliorer les services, élaborer des standards commerciaux, pour le bénéfice des passagers. Wed, 10 Jan 2007 23:49:21 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=114 Pour la 15 ème fois, toutes les formations aéronautiques se donneront rendez-vous à la maison de l'environement d'Orly. Ce salon organisé par le magazine Aviation et Pilote et Aéroport de Paris sera l'occasion de rencontrer des acteurs du secteur dans des domaines aussi variés que ceux concernant les pilotes de ligne, pilotes hélicoptère, ingénieurs et techniciens supérieurs dans la construction ou la maintenance aéronautique, hôtesses et stewards, contrôleurs aériens, mécaniciens aéronautiques. Rappelons que le marché a connu ces derniers mois une augmentation trés nette des offres. De quoi faire espérer aux jeunes des débouchés dans le secteur d'ici à 5 ans. Mon, 08 Jan 2007 20:48:07 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=111 Le constructeur américain Mooney a annoncé le 4 janvier la certification FAA de son tout dernier bijoux, le M20 TN Acclaim. Il s'agit du plus puissant mono-moteur à pistons sorti des usines de Kerrville au Texas. Avec ses 280 chevaux, l'Acclaim croise à 237 Kt à une altitude de 25 000 pieds. Il est vraissemblablement le plus rapide de sa catégorie. L'Acclaim est équipé d'un cockpit intégré G1000 de série et d'un autopilot GFC 700. Un engin qui assure Mooney de gagner des parts de marché dans son segment... Sun, 07 Jan 2007 00:58:21 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=110 Plus besoin de prouver les atouts du GPS Garmin 430. Pourtant son fabricant ne cesse de lui apporter des fonctionnalités nouvelles grâce à des mises à jour fort intéressantes. Dernière en date, la mise à disposition (pour les USA seulement et bientôt pour l'Europe) du système WAAS qui permet d'augmenter la précision du signal GPS et ainsi permettre des approches de précision sur des AD non munis d'ILS. Cet upgrade, n'est pas encore certifié chez nous, mais il s'agit d'une affaire de quelques semaines seulement. Le coût de cette modification est fixé par Garmin à 1500 US dollars. Sat, 06 Jan 2007 00:12:03 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=109 Au cours de la phase de croisière, le ou les pilotes d'un aéronef ont pour tâche de naviguer, bien sûr, mais aussi de préparer l'arrivée, afin de ne pas être dépassé en fin de parcours. En effet, l'arrivée est très consommatrice de ressources, puisqu'elle est relativement plus complexe, surtout en IFR. Mais ce n'est pas une raison de sous estimer les arrivées VFR. Fri, 05 Jan 2007 20:32:28 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=107 Le MFD (Multi Function Display) élaboré par Avidyne est surtout connu pour équiper les Cirrus. Il s'agit d'un système de présentation d'informations sur un écran placé au centre du cockpit. Les informations proposées sont par exemple le positionnement de l'aéronef sur moving map, le résumé du plan de vol, les check-lists, les terrains les plus proches, les paramètres moteurs ou électriques... Il ne s'agit pas d'un écran tactile, même si très souvent des traces de doigts apparaissent ça et là sur l'afficheur, au grand désespoir des instructeurs. En effet, des boutons poussoirs permettant de commander les diverses fonctions sont disposés sur les montants latéraux de l'instrument, aux regards de boutons virtuels dessinés par le soft. Deux boutons rotatifs installés au bas du MFD permettent de sélectionner les différentes pages que propose le logiciel (à gauche) ou de changer l'échelle des cartes (à droite)... Wed, 03 Jan 2007 12:22:11 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=108 Ca y est, plusieurs années de rebondissements et quelques mois de retard, l'avionneur américain, basé à Alburquerque au Nouveau Mexique a tenu une de ses promesses en livrant à son premier client un exemplaire de son Light Jet. C'était le soir du nouvel an, de quoi bien commencer l'année. Notez que l'Eclipse a été livré en réalité à deux co-propriétaires; un privé et une société de location de jets. L'Eclipse 500 n'a toujours pas reçu sa certification de production délivrée par la FAA, ce qui explique en partie les retards du programme. Wed, 03 Jan 2007 00:16:25 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=105 Pourvu que cette année 2007 soit pleine de réussite et de bonheur, de vols passionnants, de rencontres et d'amitiés. Car c'est là les plus belles qualités de notre passion à tous, quelle soit un loisir ou un job. Pourvu aussi que les constructeurs et les équipementiers nous offrent de beaux joujoux. Espérons enfin que tous ceux qui se battent pour sauvegarder notre aviation puissent remporter de belles victoires ! Pour ce qui est d'Aero-Blog, nous feront tout pour vous informer au mieux de l'actualité de l'aviation générale et vous donner la parole. Bon vol en 2007!! Mon, 01 Jan 2007 18:51:34 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=104 L'américain Jeppesen, connu pour ses cartes de percée et ses outils de planification de vol, met à la disposition des pilotes, un nouveau service de préparation de navigation accessible directement via le web. Le IFP, est un mix ingénieux entre le logiciel FlightStar de Jeppesen et l'outil de planification en temps réel de l'AOPA. Parmi les nombreux avantages d'un service entièrement on-line, il y a l'assurance d'une mise à jour constante. De quoi préparer de belles navs! Sun, 31 Dec 2006 19:53:14 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=101 Nous avons déja expliqué que la convention de Chicago était à l'origine de la création de l'OACI, c'est à dire de l'Organisation de l'Aviation Civile Internationale. Voici ci-après quelques précision complémentaires concernant cette organisation internationale: Sun, 31 Dec 2006 17:55:29 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=89 AOPA, l'Association des pilotes et des propriétaires d'aéronefs est rappelons-le une organisation basée aux USA et qui possède des ramifications dans le monde entier, comme en France. La mission de l'AOPA est de défendre le vol sur des aspects divers tels que la réglementation, la sécurité ou les questions d'assurances et fiscales. Des enjeux qui sont, bien entendu, internationaux même si chaque pays possède ses propres problématiques. Sat, 30 Dec 2006 20:39:20 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=100 La nouvelle année n'a pas encore commencée, mais L'AOPA France, l'association des pilotes et des propriétaires d'aéronefs, a tout de même décidé d'anticiper les bonnes résolutions en mettant en ligne son nouveau site web. Plus moderne et à l'ergonomie plus adaptée, ce site vous permettra de découvrir les nombreuses actions de l'association en France à l'étranger. Sat, 30 Dec 2006 12:22:01 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=97 Nous avons déjà parlé du VOR en abordant une méthode aidant à comprendre l'indication de cet instrument de radionavigation. Aujourd'hui, nous commençons à nous intéresser au côté pratique, en traitant du problème de la direction à prendre pour rejoindre une radiale VOR pré-sélectionnée. Fri, 29 Dec 2006 19:39:36 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=93 Selon les dictionnaires de langue, une convention est un accord ou un contrat entre deux ou plusieurs personnes physiques, morales ou publiques. En aéronautique internationale, les conventions sont plutôt des propositions de normes ou pratiques recommandées. Les états sont ensuite invités à les adopter en les insérant dans leurs textes de lois nationales. Les conventions internationales aéronautiques ont pour objet d'uniformiser les règles entre les divers pays signataires, afin de développer l'aviation civile de façon ordonnée, égale, saine et sûre. Bien qu'elles ne soient que des propositions de lois, ces conventions sont réellement respectées dans la pratique et adoptées dans le droit de nombreux pays. Wed, 27 Dec 2006 13:20:40 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=91 Quand les éléments se déchaînent, même à plus de 10 000 KM, il suffit de puiser dans sa propre mémoire pour ressentir la violence du choc. En 1999, la tempête frappait notre pays faisant en outre des dégâts importants sur la flotte d'aviation légère. Ces images de Floride, nous laissent imaginer la force des vents qui ont soufflés le week-end dernier sur Daytona Beach. C'est le centre de formation Embry-Riddle qui a été le plus durement touché, puisque la quasi intégralité de sa flotte a été détruite. Un début d'année qui s'annonce donc difficile pour une école parmi les plus prestigieuses aux USA. Wed, 27 Dec 2006 00:07:17 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=90 L'actualité de l'aviation d'affaire prouve encore une fois son dynamisme avec le rachat de Raytheon qui possède la firme plus connue des pilotes: Beechraft. Tue, 26 Dec 2006 23:49:26 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=88 Près de 20 ans après la création du Wren par un certain Jim Patterson, les amateurs du vol de brousse peuvent profiter d'un nouveau monomoteur adapté aux conditions les plus rudes; le Katmai. Toujours construit sur la base d'un Cessna 182, le Katmai peut décoller en 150 mêtres à pleine charge, il décroche à seulement 31 Kt et croise à 130 kt. Le Katmai pourra en option être équipé d'un parachute de sécurité. Sun, 24 Dec 2006 19:11:28 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=87 C'est un des grands sujets de discussion entre pilotes. Faut-il ou non croire à l'efficacité du parachute balistique qui équipe certains avions de dernière génération comme les Cirrus SR 20 et 22? Parfois l'image vient au secours de l'imaginaire et peut convaincre les plus dubitatifs... + Voir la vidéo *merci à notre ami Regis saleur qui nous a indiqué ce lien fort instructif Sun, 24 Dec 2006 18:33:44 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=86 A l'instar de PGO dans l'automobile avec sa célèbre réplique de Porsche 356 Speeder, on ne peut que craquer pour cet hommage mécanique au Piper J3 des années 30, le Legend Cub, un avion fabriqué au Texas et motorisé avec Continental 100 hp ou Jabiru 120 hp. Un joujou accessible à 85 000 dollards. Joyeux noël!! Sat, 23 Dec 2006 19:06:27 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=85 Aves plus de 50 000 visiteurs et prés de 700 entreprises du secteur aéronautique, le Salon AERO de Friedrichshafen s'est imposé en quelques années comme le rendez-vous incontournable de l'aviation générale européenne. Un reflexe un peu chauvin nous poussera à regreter de ne pas avoir un évènement d'une telle ampleur en France, mais un autre, plus européen nous donnera sans doute la satisfaction de posséder sur le vieux continent un salon aussi international. La prochaine édition d'AERO se tiendra du 19 au 22 avril 2007 et à cette occasion le salon va se doter de deux halls de plus, soit un investissement de 50 millions d'euros. De quoi faire de cette édition 2007 un vrai succés! Sat, 23 Dec 2006 18:28:22 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=84 360 kts en croisière au niveau 350, c'est le pari de Piper qui a annoncé en octobre, lors du dernier rendez-vous de l'AOPA, la mise en production d'un jet léger mono-réacteur. Le PiperJet qui serait disponible sur le marché en 2010 s'annonce comme l'un des plus performants de la catégorie des Light-Jets. Petit tour d'horizon d'une future machine d'exception: Sat, 23 Dec 2006 16:57:50 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=83 A lire sur le site de FFA. La redevance aéronautique a été mise en sommeil, tout du moins dans son projet initial. Aprés de nombreux mois de discussion, c'est finalement sur le modèle des autres activités sportives que les pilotes devront s'acquitter d'une taxe qui ne sera pas réccurente et donc moins contraignante. La parrution au journal officiel ne devrait pas tarder. Pour en savoir plus n'hésitez pas à poser vos questions directement à la fédération. Sat, 23 Dec 2006 15:52:49 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=82 Cessna, qui reste le plus gros constructeur en Aviation générale annonce avoir été choisit par 4 centres de formation de la "veille europe". Au total c'est 22, C172 qui seront livrés aux écoles basées en Roumanie, Espagne, Italie et Allemagne. Il s'agit de C172 Skyhawks équipés G1000. Des appareils qui ravieront sans aucun doute éléves pilotes et instructeurs. Sat, 23 Dec 2006 15:32:29 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=80 Suite à une demande de l'ACNUSA (Autorité de Contrôle des Nuisances Sonores Aéroportuaires) et concernant le sujet de l'"environnement et des nuisances sonores", une instruction a été rédigée, à destination des organismes de formation des pilotes. Elle demande aux FTO, TRTO et organismes déclarés d'introduire dans leurs cours une sensibilisation à l'insertion des vols dans l'environnement. Tue, 19 Dec 2006 14:37:40 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=79 Que se soit en VFR ou en IFR, il est important de préparer vos arrivées. L'idéal est d'avoir terminé l'organisation de chaque arrivée au plus tard en fin de croisière, avant la descente. A la fin de votre préparation un briefing effectué à haute voix permet de conclure votre préparation si vous êtes tout seul, et de communiquer le résultat de votre préparation si vous êtes avec un autre pilote (en équipage, ou en double commande). Tue, 19 Dec 2006 14:35:22 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=78 La firme allemande Flight Design est l'un des symboles du dynamisme du monde de l'ultra léger motorisé. Elle vient de livrer son 200 ème appareil, le CTVW. Ce petit coucou ultra moderne est entièrement construit en matériaux composite. Il peut voler jusqu'a 230 KM à 15 000 pieds. Il est de plus récemment équipé d'une avionique digne des plus grands. Découvrons cet appareil fun et efficace. Mon, 18 Dec 2006 23:22:51 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=77 Lors d'une soirée de fin d'année organisée à Wiener Neustadt, la firme autrichienne a présenté, encore de façon officieuse son nouvel appareil, le DA 50. Il s'agit d'un mono-moteur de 350 Hp. Le DA 50 sera pourvu d'une motorisation essence ou diésel. Christian Dries, le CEO de Diamond précise que le nouvel appareil sera le plus spacieux de sa catégorie. Diamond reste pour le moment trés vague. Affaire à suivre... Sun, 17 Dec 2006 17:45:00 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=76 On parle souvent du dynamisme de Cirrus ou de Cessna et par là de l'Aviation Générale outre atlantique. En Europe aussi ça bouge ! Vous connaissez sans aucun doute l'Ecoflyer, le dernier né de la génération DR, un appareil traditionel et moderne à la fois construit par Apex. Progressivement les clubs s'équipent, à commencer par l'aéroclub du Dauphiné qui exploite depuis peu un Ecoflyer. Une occasion pour nous de faire un focus sur un avion qui devrait peu à peu équiper de nombreux clubs. Sat, 16 Dec 2006 20:29:15 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=72 Le VOR est un outil de radionavigation très utilisé aussi bien en VFR qu'en IFR. Il est parfois difficile, surtout pour les élèves de debut, de comprendre comment il fonctionne. Avant de traiter le sujet de l'utilisation pratique en vol, il est utile, en un premier temps de savoir poser le problème sur papier. C'est ce que je vous propose ci-dessous... Fri, 15 Dec 2006 11:15:45 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=70 Nous avons déja vu une check-list déroutement qui sert aussi aux passages de waypoints. En voici une autre pour gérer les vérifications en route qui servira aussi de check-list avant descente: Pour cela je vous propose une "acrostiche" liée au mot MEGARDE... Thu, 14 Dec 2006 22:51:18 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=71 L'acrostiche est un moyen mnémotechnique souvent utilisé en aviation. Vous remarquerez, pour ceux qui savent déjà de quoi il s'agit, que dans mes articles j'aime bien les utiliser souvent. Alors, une petite explication s'impose... Wed, 13 Dec 2006 22:59:46 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=69 Dans le but d'harmoniser les normes réglementaires internationales OACI, la Direction Générale de l'Aviation Civile a promulgué en mars 2006, un arrêté qui modifie de manière substentielle les règles de l'air francaises. Il s'agit de l'arrêté du 3 mars 2006 déjà modifié par arrêté du 22 août 2006. Ces adaptations seront en vigueur au 1 er janvier 2007. L'objectif ici n'est pas de répondre ni de commenter point par point ces modifications mais de résumer de façon simple les nouvelles règles en vigueur. Aux pilotes ensuite de se renseigner par eux mêmes car rappelons-le : Nul n'est sensé ignorer la loi, surtout lorsque cela peut éviter de se mettre en danger. Tue, 12 Dec 2006 22:37:23 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=68 De nombreuses méthodes de calcul permettent, en connaissant le vent prévu par la météo, de déterminer la dérive sur un segment de navigation. Il existe une méthode moins connue, qui permet de déterminer la dérive sans calcul, et de façon très précise... Tue, 12 Dec 2006 16:44:55 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=67 Il est n'est pas rare que les pilotes, même ceux qui évoluent à des niveaux de vol modérés rencontrent des problèmes liés au rapprochement dangereux de leur appareil avec celui d'un autre usager du ciel. Cette question, comme toutes celles qui touchent à la sécurité liée au trafic aérien est l'une des missions d'Eurocontrol, un organisme chargé de normaliser les déplacements des aéronefs dans le ciel européen. Fondé en 1963, et représenté par 37 pays, Eurocontrol voit aujourd'hui ses efforts récompensés par une enquête qui constate une amélioration très nette de la sécurité en vol. Mon, 11 Dec 2006 23:26:06 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=66 Pas une semaine ne se passe sans qu'on entende parler de l'incroyable essort de la Chine. Ce pays prévoit une recrudescence importante des vols commerciaux sur son territoire et se prépare à l'embauche de nombreux pilotes. Un essort qui profitera avant tout à l'aviation légère puisque Diamond Aircraft équipera bientôt les futures écoles chinoises. Mon, 11 Dec 2006 21:42:59 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=65 Cessna a livré fin novembre son premier Mustang; le dernier né de la génération des jets Citation. Le premier appareil a été livré à la société "Mustang Management Group" basée en Californie. Elle sera chargée d'effectuer les vols de démonstration du "very light Jet". Le programme de certification du Mustang s'était achevé en septembre dernier. Le mustang sera commercialisé dés début 2007 et Cessna prévoit déjà 40 commandes. Fri, 08 Dec 2006 21:59:15 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=64 Lors du dernier salon aéronautique de l'AOPA, Cirrus a dévoilé la dernièere version de son SR 22. Le "Sterling", un modèle full option assorti d'une livrée signée PPG, le must de la peinture aero. Nous ne resistons tout simplement pas au plaisir de cette image. Fri, 08 Dec 2006 21:07:13 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=59 Nous savons tous que le vol à vue est basé sur le principe "voir et éviter". Cela signifie que le pilote doit regarder dehors chaque fois que possible pour surveiller la position des autres aéronefs. Malheureusement, la complexité des nouveaux équipements, comme les GPS tend à nous faire focaliser à l'intérieur du cockpit et augmente les risques de collision. Pour lutter contre cela, il faut chercher à bien connaitre le matériel utilisé afin de limiter le temps de manipulation de l'instrument. Nous parlons dans ce billet de la navigation au sein du logiciel du GPS Garmin GNS 430, qui, soit dit en passant, est une vrai merveille... Fri, 08 Dec 2006 11:05:54 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=58 La communauté des passionés de simulation de vol est un exemple de dynamisme. Depuis plusieurs années elle se rencontre à Roissy ou à Orly avec le soutient d'Aéroport de Paris. Prochain rendez vous les 9 et 10 décembre cette fois à la maison de l'environnement de Roissy. Ces 2 jours seront l'occasion de découvrir et de tester un simulateur d'A320 ou bien de rencontrer des controleurs aeriens virtuels. Un bon moyen de rassembler pilotes et "simmers". Thu, 07 Dec 2006 23:44:08 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=57 Le constructeur basé à San Antonio au Texas vient d'être admis à la General Aviation Manufacturers Associaton, la GAMA. Cet organisme américain regroupe exclusivement des acteurs du marché de l'AG. Parmis les plus recents admis, on compte la firme Eclipse Aviation et la SMA, la Société de Motorisation Aéronautique, membre du groupe Safran et dont le siége est à Bourges. Thu, 07 Dec 2006 00:52:00 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=49 Quand certains se pleignent du manque de dynamisme de l'aviation générale dans notre pays, ils pointent souvent du doigt l'absence d'un salon à l'influence transnationale. C'est sans doute ce qui a motivé les organisateurs d'EurAvia 2007, qui aura lieu en avril prochain. Cette première édition a pour ambition de s'adresser avant tout aux pilotes, acheteurs et exploitants professionnels. Tue, 05 Dec 2006 22:54:30 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=46 Ce n'est pas tous les jours qu'une compagnie aérienne nous ouvre les portes de ses coulisses. Airlinair, une compagnie française dynamique a créé un site dédié au convoyage d'un ATR 72-500 de Papeete à Paris. Un véritable carnet de bord qui vous permettra de suivre étapes par étapes une aventure que de nombreux pilotes aimeraient vivre ! Le décollage a eu lieu le 4 décembre à 6h22...Internet est là un bon moyen de « prendre l'avion en vol ». Tue, 05 Dec 2006 15:35:20 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=41 Le fabricant horloger IWC nous fait l'honneur de deux nouveautés spéciales pilotes. Une première en hommage à Antoine de Saint Exupery, une seconde au mytique Spitfire. A noter que IWC a eu la belle idée de produire un film promotionel, on devrait dire un véritable court-métrage à faire réver pas mal d'entre nous. Ce film de plusieurs minutes reproduit magnifiquement une chasse des années 40, un duel au sommet avec la présence de Mister John Malkovitch : Tout simplement incontournable ! Tue, 05 Dec 2006 00:39:24 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=40 130 avions vendus depuis de début de sa production, Columbia profite du dynamisme du marché de l'aviation générale pour renforcer son positionnement dans la gamme des appareils composites ultra performant. Le Columbia 350 enregistre 191 Kt tandis que le 400 affiche 230 kt. Notons en outre que le constructeur annonce sur son site la conquête d'un nouveau marché prometteur ; l'Afrique. Preuve que l'AG n'a pas de limite! Tue, 05 Dec 2006 00:19:57 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=39 La société américaine Alakai Technologies a annoncé la mise au point d'un DFDS (Digital flight data system) entendez une boite noire pour les avions SR20 et SR22. Pour l'instant ni la FAA ni la DGAC n'imposent l'installation d'une boite noire sur des appareils comportant moins de 10 passagers. Cependant, aucune de ces instances aeronautiques ne se plaindra de l'utilisation d'un tel système à bord. Le DFDS de Alakai permettra d'enregistrer en continu une grande partie des données du vol. Il se pourrait qu'un tel outil se généralise dans les prochaines années et permette une plus grande efficacité des enquêtes accidents et par là, la sécurité des pilotes. Mon, 04 Dec 2006 22:06:39 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=27 Sur le site de la Fédération Francaise Aéronautique, nous avons pu découvrir il y a quelques semaines le choix d'orchestrer une campagne de promotion de l'aviation de loisir. Une initiative intéressante, qui de plus est la première du genre. Mon, 04 Dec 2006 19:00:00 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=36 L'absence de méthode lors de la mise en oeuvre d'un VOR peut être la source de nombreux risques importants en VFR, fatals en IFR. Sun, 03 Dec 2006 12:23:32 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=35 L'absence de méthode lors de la mise en oeuvre d'une radio peut être la source de nombreux désagréments souvent constatés sur les fréquences, surtout lorsqu'elles sont saturées. Sun, 03 Dec 2006 11:40:25 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=33 L'avènement d'une situation impliquant le déroutement lors d'une navigation VFR doit toujours être envisagé par le pilote. Le temps étant précieux dans ce cas là, il est fortement recommandé de posséder une méthode de travail à laquelle se raccrocher. Sat, 02 Dec 2006 21:13:13 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=32 Les règles physiques qui interviennent dans la mécanique du vol sont telles qu'il existe de nombreux liens entre la vitesse, la puissance développée par le moteur (donc le régime, la pression d'admission ou le torque selon les moteurs), la vitesse ascentionnelle et l'assiette de l'avion. Ces liens ont été quantifiés, d'une manière globale et la connaissance de ces quantités permet de piloter avec une meilleure précision. Sat, 02 Dec 2006 20:40:53 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=26 Face au retard de livraison de son light jet, Vern Raburn le CEO de Eclipse Aviation s'est expliqué lundi dernier dans une lettre ouverte aux clients et aux investisseurs... Sat, 02 Dec 2006 18:00:00 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=31 A l'approche des fêtes de noël, c'est le moment de regarder du cotés des vitrines et de repérer LE cadeaux qui pourrait effacer tout les autres. Bombardier a pensé à vous en lançant une ligne de chronos d'exception en partenariat avec la célèbre marque "Swiss Chronographs". Sat, 02 Dec 2006 16:29:24 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=29 Depuis peu, L'EPAG a décidé d'intégrer le G1000 au programe de son stage FI. Les dirigeants de l'école d'aviation Amaury de la Grange on pris conscience de l'importance d'un tel outil dans la formation des futurs instructeurs. Le stage effectué sur DA40 a permis aux stagiaires de découvrir toute les subtilités du G1000. Un choix qui devrait bientôt se généraliser avec l'achat d'avions neufs équipés de cockipts intégrés dans les aéro-clubs. Sat, 02 Dec 2006 15:18:29 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=28 L'école nationale d'Aviation Civile, ouvrira les inscriptions pour l'année prochaine le 4 décembre. En tout, 550 places sont à pourvoir dont 45 pour les futurs pilotes de ligne. Réputée draconiène la sélection sera ouverte aux élèves des classes prépas scientifiques, (Saint Ex aurait eut du mal!). L'école propose également une formation au contrôle aérien pour 150 étudiants. Les inscriptions seront closes le 15 janvier 2007 Sat, 02 Dec 2006 15:04:04 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=24 Nous avons appris le crash mercredi d'un Grob Spn lors d'un vol de démonstration à Tussenhausen-Mattsies, en Allemagne. Le pilote Gerard Guillaumaud était un français âgé de 45 ans. D'après certains témoins l'appareil qui effectuait une présentation à des invités du constructeur avait décollé dans des conditions normales avant de s'écraser à 5 kilomètres de la piste. Les autorités allemandes mènent l'enquête. Fri, 01 Dec 2006 20:15:41 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=23 De nombreux pilotes, brevetés ou non, rencontrent des difficultés pour déterminer le moment de virer vers l'étape de base, en vent arrière, dans un circuit de piste. Souvent, ils décident de virer lorsque leur trajectoire passe au dessus d'un repère sol préalablement déterminé par leur instructeur. Mais comment faire, lorsque l'arrivée à lieu sur un aérodrome inconnu, quand la trajectoire sol n'est pas imposée par la documentation aéronautique? Thu, 30 Nov 2006 12:09:55 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=22 Pour inaugurer cette rubrique pédagogie, voici une question qui intéresse de nombreux pilotes IFR: Il s'agit du calcul de la vitesse propre. Il est d'ailleurs déja demandé lors des vols de formation au CPL. Ce calcul permet d'accéder ensuite aux calculs d'autres grandeurs, comme les estimées ou la vitesse du vent. Comment procéder de façon facile et rapide? Wed, 29 Nov 2006 14:38:44 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=21 Le constructeur de Duluth a annoncé avoir franchit la barre des 3000 commandes de ses avions SR 20 et 22. Depuis 2002 Cirrus design est en perpétuelle augmentation grâce notamment à son réseau de revendeurs en Europe, en Australie, en Chine, en Amérique latine et en Russie. Le SR 22 reste l'avion le plus vendu dans sa catégorie pour la cinquième année consécutive. Ces résultats sont bien sûr plus qu'encourageant pour son PDG, David Coleal qui promet que le constructeur continuera son développement technologique. On réfléchirait déjà chez Cirrus design a un concept de light jet. Wed, 29 Nov 2006 01:02:26 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=19 La firme américaine « Mooney Aerospace » basée en Floride a annoncé en novembre la certification FAA du tout denier pilote automatique Garmin, le GFC 700. Cet autopilote 3 axes sera proposé en option sur les Acclaim et Ovation 2 GX. Le GFC 700 est une merveille de technologie ; il s'agit du premier autopilote entièrement numérique et totalement intégré en Aviation Générale proposant en plus des fonctions de contrôle habituelles une possibilité d'intégrer les datas du G1000 et de maitriser pleinement sa vitesse et d'optimiser la gestion du moteur et donc la conso. Tue, 28 Nov 2006 14:31:40 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=18 Lors du dernier salon AirVenture de Oshkosh Cessna avait était au centre de toutes les interrogations en présentant furtivement un appareil tout composite aux lignes pures rappelant celle du SR 22. Très vite la presse américaine avait surnommé ce drôle d'oiseau le « Cirrus Killer ». Depuis Cessna a laissé courir toutes les rumeurs jusque au point ou certains crurent à un gros coup de Bluff... Tue, 28 Nov 2006 01:29:03 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=17 Si vous ne connaissez pas "Precision Flight Control", c'est que vous n'avez jamais surfé sur les sites du monde de la simulation de vol. Et oui il existe bien une passerelle entre monde virtuel et réel, cette passerelle pourrait bien s'appeler PFC. Nous reviendrons d'ailleurs plus tard dans Aero blog sur la simu. En attendant, sachez que PFC, commercialise des machines virtuelles à faire pâlir plus d'une FTO... Mon, 27 Nov 2006 23:54:46 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=16 Cessna généralise son offre diesel en proposant désormais son moteur Thielert 1,7 Centurion sur des appareils sortie des d'usine. Van Bortel aircraft basé à Arlington au Texas prendra en charge l'intégration des moteurs puis se chargera de la commercialisation des machines à travers le monde. On ne peut que répéter les atouts du moteur Diesel : Economie, robustesse et sécurité. Mon, 27 Nov 2006 23:51:24 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=14 Comme vous, nous avons découvert le dernier né des magazines aéronautiques à la fin d'un 20 heures de PPDA. Comme vous nous avons couru au kiosque habituel pour découvrir "Pilotes". Comme vous sans doute, nous ne l'avons pas trouvé. C'est finalement par hasard (ou presque) que ce premier numéro à fait son apparition sur les étagères de la "boutique du pilote". Nous l'avons acheté... Sun, 26 Nov 2006 16:12:05 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=12 Quand on pense pilote militaire, on a souvent tendance à s'imaginer un pilote au commande d'un jet de combat. On oublie donc ceux dont le quotidien est de piloter un Piper Navajo ou TBM 700. Voici pour inaugurer cette rubrique un gros plan sur le métier de pilote contrôleur des douanes... Le contrôleur pilote d'avion ou d'hélicoptère, est un agent de catégorie B qui appartient à la branche « surveillance » de la douane (agents en uniforme). Sun, 26 Nov 2006 15:16:09 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=11 Il nous paraissait indispensable d'ouvrir ce blog en rappelant en quelques lignes ce qu'est réellement l'aviation générale. L'aviation générale englobe tous les vols civils non soumis à des horaires - comme par exemple l'aviation sportive (voltige, vol à voile) ou de loisir (tourisme), le travail aérien (épandage agricole, lutte contre l'incendie, surveillance aérienne par les douanes ou la police), l'aviation d'affaire. Sun, 26 Nov 2006 14:53:22 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=10 Quel pilote n'a jamais espéré retrouver au quotidien toute l'actualité aéronautique : Des tests d'aéronefs sans complaisance aux précisions sur la réglementation, des histoires d'hommes et de femmes passionnés, des conseils pour la gestion des aéronefs, la sécurité des pilotes et de leurs passagers...Bref, tout ce qu'il faut pour faire des pilotes informés et responsables, capables de transmettre leurs passions et leurs connaissances, capables de défendre leurs intérêts, capables aussi de rêver à des niveaux de vol toujours plus hauts, à des machines plus performantes et à des équipages plus professionnels...Voici le pari d'Aero-Blog. Sun, 26 Nov 2006 14:40:34 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=20 Découvrez l'équipe de Aero-Blog... Sun, 26 Nov 2006 10:20:38 GMT http://www.aero-blog.com/post.php?post=34 Aero Blog c'est aussi de la pédagogie... Nous nous plaisons à citer J. Claude Barreau et Guillaume Bigot lorsqu'ils écrivent, dans leur ouvrage "Toute l'histoire du Monde" que le langage permet aussi à l'homme le meilleur, qu'échappant à la lenteur millénaire des mutations génétiques, il va pouvoir changer à une vitesse incroyable et s'adapter à tout, à condition, bien sûr de transmettre l'acquis par l'éducation, ... et que transmettre son savoir est en définitive la seule chose qui distingue l'homme de l'animal. Nous tenterons donc dans cette rubrique de transmettre quelques modestes savoir que nous avons sachant que nous ne nous limiterons qu'à publier certaines méthodes, astuces ou techniques inédites ou peu connues, sans chercher à remplacer l'exhaustivité des ouvrages dédiés aux activités aéronautiques. Fri, 03 Nov 2006 10:54:36 GMT