Au cours de la phase de croisière, le ou les pilotes d'un aéronef ont pour tâche de naviguer, bien sûr, mais aussi de préparer l'arrivée, afin de ne pas être dépassé en fin de parcours. En effet, l'arrivée est très consommatrice de ressources, puisqu'elle est relativement plus complexe, surtout en IFR. Mais ce n'est pas une raison de sous estimer les arrivées VFR.

L'idée est de préparer un maximum d'éléments concernant l'arrivée lors de la phase de croisière afin de ne pas être surpris. La préparation de l'arrivée se conclura par le briefing arrivée, dont nous avons déjà parlé, ainsi que par la check-list avant descente.

Encore une fois, je vous propose une liste d'actions ordonnées le plus logiquement possible et dont la mémorisation sera facilitée par une acrostiche. Le mot clé sera VECTRA.

Voici donc cette liste d'actions:

V = Vent (Détermination par calcul ou à défaut par lecture de carte météo).
E = Estimée (Corrigée du vent).
C = Carburant (Bilan, cohérence, calcul du temps d'attente disponible correspondant ...)
T = TOD (Top Of Descent ou en français, Top début de descente)
R = Renseignements (Prise de l'ATIS, contact de la destination, lecture des cartes d'arrivée...)
A = Arrivée (Elaboration de la stratégie d'arrivée, choix des moyens radio...)

Le résultat de ce travail sera résumé dans le briefing arrivée.