On parle souvent du dynamisme de Cirrus ou de Cessna et par là de l'Aviation Générale outre atlantique. En Europe aussi ça bouge ! Vous connaissez sans aucun doute l'Ecoflyer, le dernier né de la génération DR, un appareil traditionel et moderne à la fois construit par Apex. Progressivement les clubs s'équipent, à commencer par l'aéroclub du Dauphiné qui exploite depuis peu un Ecoflyer. Une occasion pour nous de faire un focus sur un avion qui devrait peu à peu équiper de nombreux clubs.

L’EcoFlyer est un DR400 2+2 motorisé avec le Centurion 1.7, un 135CV à cycle diesel et son hélice à pas variable MT Propeller. Ce GMP hi-tech est « piloté par un ordinateur de bord redondant (FADEC) qui simplifie et sécurise sa gestion en vol et à l’atelier.

L'EcoFlyer est équipé d’une instrumentation complète pour le VFR de nuit et, en standard, d’un GPS King KMD150 (moving map couleur), d’une boîte de mélange GMA340, de prises audio MP3, de prises casque Bose à l’avant et à l’arrière et d’un transpondeur mode S GTX330.

Il remplit avec une efficacité accrue toutes les missions d’écolage (14 litres/heure de vol) et de voyage (20 litres/ heure de vol à 71%), avec une mention particulière pour la montagne où l’alimentation turbo compressée lui donne un avantage décisif.

Pas mal d'avantages qui devraient séduire de nombreuses structures de formations comme celles spécialisées dans la location, notamment grâce au pack Fly & Forget sur lequel nous reviendrons sur Aero-Blog