Un de nos articles, intitulé "Voler en France avec un IFR américain? " a interpelé l'équipe de l'école Orbifly qui nous a proposé des réponses à quelques questions que certains d'entre vous peuvent se posser, à juste titre.
Orbifly est une école de formation à l'IFR, entre autres, agrée par la FAA.
Voici donc ses réponses...

Vous rêvez de passer pro et craignez que votre âge soit une limite ?

Oui vous pouvez sans doute réaliser ce rêve, c'est ce que nous vous souhaitons, mais faites le avec prudence pour atteindre le rêve sans passer par l'enfer.

Tout d'abord pour ce qui est de l'âge : les grandes compagnies ne sont plus à votre portée hélas, elles ont une politique d'embauche qui exige beaucoup d'expérience professionnelle avec les années d'âge, et bien que celà soit sans doute un peu injuste par certains côtés, il vous sera bien difficile de remonter ce "retard".

Par contre, l'aviation d'affaire (Citation, Falcon...) reste à votre portée, et d'autant plus que beaucoup de Jets en Europe ont des immatriculations pilotables en licence FAA.

Deuxième méfiance : le contexte actuel est assez morose pour ce qui est de l'embauche des pilotes (entre autres).
Je ne saurais que trop vous conseiller de préparer vos arrières, ne "lâchez pas" votre situation actuelle pour sauter à l'eau, optez pour une formation en parallèle de votre emploi actuel.

Votre cas est assez particulier : vous n'êtes pas un Pilote propriétaire d'avion souhaitant exploiter au mieux les capacités de sa belle machine pour ses vols personnels ou professionnels, mais un pilote privé souhaitant viser une carrière pro.

Je vous suggèrerais donc plutôt de viser à passer au plus vite des qualifications CPL-IR ME + un éventuel type rating sur Jet.

La meilleure solution pour vous est sans doute une formation intensive aux USA, en une ou plusieurs fois en fonction de votre capacité de prise de congés.
Les avions bimoteurs seront en effet moins couteux aux USA, grâce au faible dollar et au carburant moins cher outre-Atlantique, notamment les jets, et celà vous permettra par ailleurs d'améliorer votre anglais.

Non que nous ne souhaitions pas vous former, mais c'est ce que je vous conseillerais comme solution la plus adaptée compte tenu des informations que vous avez fournies (bien que d'autres paramètres non à ma connaissance pourraient vous orienter vers d'autres options peut être). Notre but n'est pas de vous vendre une formation à tout prix, mais de vous orienter au mieux.

Les blocs d'heures sont par endroit peu chers aux USA, sur des machines pas toujours reluisantes il faut le dire, mais une place de copilote ne nécessite pas tellement d'heures.
Si vous ne faites pas trop la fine bouche sur les premières embauches, vous pourrez monter votre temps de vol Jet et évoluer ensuite sur des places plus attrayantes.

Pour optimiser votre séjour et diminuer le temps sur place vous pouvez suivre vos formations théoriques en Europe, et vous êtes alors le bienvenu sur nos stages intensifs théoriques IFR, CPL ou même ATPL.

N'hésitez pas à nous contacter si vous aviez d'autres questions, nous répondrons avec plaisir !

L'équipe d'Orbifly



ORBIFLY, école FAA en Europe depuis 1999