La panne d'un moteur sur un bi-moteur est une situation délicate mais souvent gérable. En revanche, lorsque les deux GMP s'arrêtent, l'atterrissage forcé est inévitable. Corsez le tout avec un vol de nuit et la situation tourne au cauchemar. A en croire les statistiques, la probabilité d'une panne des deux moteurs est infime.

C'est pourtant ce qu'ont vécu deux pilotes allemands, il y a quelques jours à bord de leur DA 42. Juste après la rotation et au moment de rentrer le train, les deux moteurs Thielert 1,7 s'arrêtent en raison d'une panne électrique. Notons que la mise en route avait été effectuée grâce à un groupe de park, ce qui est parfaitement déconseillé par le manuel de vol.

Diamond pointe du doigt une défaillance du moteur mais Thielert parle d'un défaut de la cellule de l'avion. L'enquête determinera les responsabiltés. Affaire donc à suivre...