L'absence de méthode lors de la mise en oeuvre d'une radio peut être la source de nombreux désagréments souvent constatés sur les fréquences, surtout lorsqu'elles sont saturées.

Tentons d'énumérer les causes d'erreurs les plus courantes et quelques conséquences:

1- Erreur d'affichage de la fréquence, dont les causes peuvent être multiples: Erreur de lecture de la documentation; absence de consultation des NOTAM ou AIP informant d'éventuelles modifications de fréquences; erreur de recopiage sur le support de préparation du vol; confusion entre les dixièmes et centièmes de MHz, comme par exemple 123.5 et 123.05.

2- Oubli de déplacer la fréquence de sa position d'attente (SBY) vers la position active (USE): On dit "basculer la fréquence". La conséquence la plus fréquente est une émission sur la fréquence que l'on vient de ... quitter!

3- Mauvaise sélection des clés du boitier standard d'exploitation, lorsque plusieurs radios sont disponibles. La conséquence la plus fréquente est l'émission sur une fréquence erronée.

4- Réglage trop faible du volume. La conséquence la plus fréquente est d'aboutir à un "dialogue de sourds" entre le contrôleur et le pilote qui appelle désespérément et à multiples reprises un organisme qui se lasse de répondre plusieurs fois en vain...

Une des solutions proposée est la suivante:

Préférer utiliser directement la documentation officielle plutôt qu'une documentation recopiée. Consulter les NOTAM et SUP AIP. Utiliser la séquence de vérification suivante, facilement mémorisable (ABCD)...

A = Affichage
B = Bascule
C = Clé
D = Décibels (Volume)

... à chaque mise en oeuvre de la radio ou lors de chaque changement de fréquence. Vos risques d'erreurs seront ainsi largement réduits.