Le VOR est un outil de radionavigation très utilisé aussi bien en VFR qu'en IFR.

Il est parfois difficile, surtout pour les élèves de debut, de comprendre comment il fonctionne.

Avant de traiter le sujet de l'utilisation pratique en vol, il est utile, en un premier temps de savoir poser le problème sur papier.

C'est ce que je vous propose ci-dessous...

La première chose qu'il faut bien comprendre lorsqu'on utilise un VOR est qu'il faut effectuer son raisonnement par rapport à la balise (Installée au sol) et non par rapport à l'avion. Dessinez donc la balise sur votre papier.

Ensuite, il faut représenter la radiale de référence. Il s'agit en fait d'une direction privilégiée que le pilote peut choisir, en fonction de ce qu'il veut faire.

En pratique, le pilote sélectionne cette direction privilégiée grace au bouton OBS qui se situe près de l'instrument, en faisant tourner la couronne de l'indicateur (rose) et en faisant correspondre l'orientation choisie avec le repère en haut de l'instrument.

Il faut maintenant définir 4 secteurs à angles droits dont les limites se croisent sur la balise.
Pour cela, imaginez un observateur, bras écartés, positionné sur la balise et regardant dans la direction de la radiale sélectionnée (voir photo).

Deux secteurs sont délimités par les bras de l'observateur. Le secteur situé devant lui sera le secteur FROM (From comme front, donc devant). Le secteur situé derrière lui sera le secteur TO.

Deux autres secteurs sont délimités par l'axe du regard de l'observateur. Nous avons ainsi le secteur droit et le secteur gauche.

Si l'avion, vu par l'observateur est vu à gauche, le rond central de l'instrument sera à gauche de l'aiguille (Donc l'aiguille est à droite).

Si l'avion, vu par l'observateur est vu à droite, le rond central de l'instrument sera à droite de l'aiguille (Donc l'aiguille est à gauche).



Cela vous permet donc de savoir dessiner ce qu'indique l'instrument, si vous savez où se situe l'avion, ou bien de savoir trouver dans quel secteur se trouve l'avion, si vous savez ce qu'indique l'instrument.

Vous remarquerez que selon ce que je vient d'expliquer, il est possible de savoir dans quel secteur se trouve l'avion, mais qu'il est impossible de savoir vers où il va.

Le VOR, lui tout seul, ne permet pas cela.

Plutôt que de savoir dans quel secteur se trouve l'avion, il peut être plus judicieux de savoir sur quelle radiale il se trouve, ce qui est plus précis, puisqu'on positionne l'avion sur une ligne!

Un avion qui se trouverait sur la radiale serait situé dans l'axe du regard de l'observateur. Il ne serait donc, par rapport à lui, ni à droite, ni à gauche. L'aiguille serait alors sur le rond cercle central de l'instrument.

Si l'avion n'est pas sur la radiale il est donc intéressant de le lui mettre. Il y a deux moyens d'y parvenir: Soit on déplace l'avion, en volant jusqu'à atteindre la radiale, soit on déplace la radiale, en tournant l'OBS, jusqu'à ce qu'elle atteigne l'avion (tourner l'OBS revient à faire tourner l'observateur). Vous procéderez selon vos besoins.



On sait ainsi que l'avion est sur une ligne orientée selon la direction 270° qui passe par la balise. Comme vous savez où est la balise (Carte), vous avez un positionnement plus précis de l'avion. Mais vous ne pouvez pas savoir précisément à quel endroit sur la ligne (Est-il loin, est-il près ?).
Grace à l'indication TO/FROM vous pouvez déduire si l'avion est à l'avant de l'observateur ou à l'arrière. L'avion est donc positionné sur une demi-droite.

Par contre, si vous disposez d'un deuxième VOR, vous pouvez effectuer un recoupement d'informations (Une triangulation) afin de connaître enfin votre position qui correspondra à l'intersection des deux radiales.



Par contre, j'insiste encore, vous connaîtrez votre position, mais pas votre orientation. Seul le conservateur de cap pourra vous aider pour cela.

Enfin, lorsqu'un exercice vous est posé, n'hésitez pas à effectuer un schéma et à positionner tous les éléments de l'énoncé avant de réfléchir à la solution...

D'autres articles viendront compléter celui-ci. A bientôt...