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Photo: Diane Raynes.

Pour le premier article de l'année, aéro-blog a choisi de vous souhaiter une bonne année 2010 par un sujet tout en charme, puisqu'il concerne nos amies hôtesses de l'air, qui font partie intégrante de l'aviation commerciale et aviation d'affaire. Tout comme les lecteurs d'aéro-blog, une majorité sont amoureuses des avions et certaines sont même très passionnées.

Ainsi nous vous présentons certains aspects de l'accés à cette magnifique profession... et meilleurs voeux et meilleurs vols pour cette nouvelle année.

Pour la 15 ème fois, toutes les formations aéronautiques se donneront rendez-vous à la maison de l'environement d'Orly. Ce salon organisé par le magazine Aviation et Pilote et Aéroport de Paris sera l'occasion de rencontrer des acteurs du secteur dans des domaines aussi variés que ceux concernant les pilotes de ligne, pilotes hélicoptère, ingénieurs et techniciens supérieurs dans la construction ou la maintenance aéronautique, hôtesses et stewards, contrôleurs aériens, mécaniciens aéronautiques. Rappelons que le marché a connu ces derniers mois une augmentation trés nette des offres. De quoi faire espérer aux jeunes des débouchés dans le secteur d'ici à 5 ans.

Voir aussi :
• + www.aviation-pilote.com

Suite à une demande de l'ACNUSA (Autorité de Contrôle des Nuisances Sonores Aéroportuaires) et concernant le sujet de l'"environnement et des nuisances sonores", une instruction a été rédigée, à destination des organismes de formation des pilotes.

Elle demande aux FTO, TRTO et organismes déclarés d'introduire dans leurs cours une sensibilisation à l'insertion des vols dans l'environnement.

Depuis peu, L'EPAG a décidé d'intégrer le G1000 au programe de son stage FI. Les dirigeants de l'école d'aviation Amaury de la Grange on pris conscience de l'importance d'un tel outil dans la formation des futurs instructeurs. Le stage effectué sur DA40 a permis aux stagiaires de découvrir toute les subtilités du G1000.
Un choix qui devrait bientôt se généraliser avec l'achat d'avions neufs équipés de cockipts intégrés dans les aéro-clubs.

Quand on pense pilote militaire, on a souvent tendance à s'imaginer un pilote au commande d'un jet de combat. On oublie donc ceux dont le quotidien est de piloter un Piper Navajo ou TBM 700. Voici pour inaugurer cette rubrique un gros plan sur le métier de pilote contrôleur des douanes...

Le contrôleur pilote d’avion ou d’hélicoptère, est un agent de catégorie B qui appartient à la branche « surveillance » de la douane (agents en uniforme).