Dassault Falcon a reçu la certification de l’AESA et de la FAA pour le dernier-né de sa famille de jets d’affaires, le Falcon 900LX (4750 nm d’autonomie).

Le Falcon 900LX, dont la vaste cabine est basée sur celle du Falcon 900EX, offre des performances techniques et économiques supérieures. Il consomme 35 à 40 % de carburant en moins que les autres avions de sa catégorie, grâce à des structures allégées ultramodernes, une voilure extrêmement efficace et des ailettes marginales (« Blended Winglets ») conçues par Aviation Partners Inc. A pleine charge au décollage, le Falcon 900LX est capable de monter au niveau de vol FL390 (39 000 ft / 11 900 m) en seulement 20 minutes.

«Le Falcon 900LX incarne la nouvelle évolution des performances exceptionnelles du Falcon 900EX », a déclaré Jean Rosanvallon, Président-Directeur général de Dassault Falcon. « Les gains de rayon d’action, de performances et d’efficience font de cet avion la référence sur ce segment et un outil de travail à très forte valeur ajoutée».

Les jalons de la campagne d’essais en vol

Le Falcon 900LX avait été annoncé pour la première fois en mai 2008 au salon EBACE. Lancé en octobre 2009, le rigoureux programme d’essais en vol a récemment pris fin et confirmé l’amélioration des performances et des qualités de vol de l’avion. Les autres facteurs critiques évalués durant cette campagne comprenaient les décrochages à différentes configurations de vitesse, le vol en conditions givrantes, la vitesse d’exploitation maximale, ainsi que la consommation carburant et la simulation de diverses pannes système. Un total de 215 heures de vol a été accumulé par deux avions au cours du programme d’essai, dont 34 vols en présence des autorités de certification.

«Nous sommes fiers de dire que nous avons pu réaliser cet important jalon avec l’aide et la coopération de la FAA et de l’AESA, dans le strict respect du calendrier que nous avions fixé dès le départ », a déclaré Bruno Rolland, directeur du programme 900LX. « Les essais en vol se poursuivront jusqu’en 2011 pour les opérations plus spécialisées, telles que les atterrissages CAT III».

Autonomie accrue - Paires de villes plus distantes

Le nouveau Falcon 900LX offre le même niveau d’espace et de silence que la cabine du 900EX, tout en pouvant relier des paires de villes plus distantes. Le 900LX pourra ainsi assurer des trajets comme New York-Moscou, Paris-Pékin et Mumbai-Londres. La robustesse de sa conception en fait le seul jet d’affaires de sa catégorie capable d’atterrir avec les réservoirs carburant presque pleins. Le 900LX peut partir de Washington D.C. pour New York, puis poursuivre jusqu’à Genève sans complément de kérosène. De même, il peut décoller de Londres avec quatre passagers à bord, en récupérer quatre autres à Paris, avant de rallier Dubaï, le tout avec un seul plein carburant.

Le Falcon 900LX est livré en série équipé du poste de pilotage EASy maintes fois primé, qui a été conçu pour alléger la charge de travail des pilotes et améliorer leur coordination par une « conscience situationnelle » accrue dans le poste de pilotage. Aujourd’hui, près de 400 avions équipés du cockpit EASy sont en service à travers le monde.

Des performances aéroportuaires exceptionnelles

Le Falcon 900LX affiche des performances au décollage et à l’atterrissage supérieures à celles des autres avions de sa classe, ainsi que des marges de sécurité élevées grâce à des vitesses d’approche et d’atterrissage extrêmement basses. Il offre des avantages considérables en pouvant desservir des altiports particulièrement difficiles d’accès comme Aspen dans le Colorado, ou Saint Moritz en Suisse.

Le Falcon 900LX est équipé de trois réacteurs Honeywell TFE731-60, qui délivrent chacun une poussée de 5000 lb (ISA + 17 °C), contribuant ainsi aux faibles niveaux record de consommation carburant et de coût d’exploitation. Les réacteurs Honeywell TFE731-60 de la flotte Falcon 900EX totalisent à ce jour plus de 2,2 millions d’heures de vol sans incident.

* sources: Dassault Aviation (France)
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