Afin de faire face à la multiplication des espaces aériens européens, et par là, à la rarification des fréquences VHF, Eurocontrol a trouvé la solution qui consiste à augmenter le nombre de fréquences disponibles grâce à un espacement plus réduit de celles-ci. Les espacements sont ainsi passés de 200 kilohertz à 100, puis depuis 1999, à 8,33 khz. Jusqu'ici réservée aux transits à haute altitude (FL 245), cette règle est depuis le 15 mars dernier, appliquée aux niveaux inférieurs (FL 195).

Dans un article d'"Aviation et pilote" de ce mois- ci, Patrick Charrier, le directeur de l'AOPA France s'inquiète de l'impact d'une telle mesure sur les exploitants d'aéronefs légers, car à partir de 2009, l'espacement de 8,33 khz sera généralisé pour les fréquences de transit des TMA, qui sont, on le sait inévitables même en VFR. Mr Charrier rappelle en outre le prix d'installation de nouvelles radios dans les avions pouvant aller jusqu'a 5000 €. Une preuve de plus que l'aviation légère subit chaque année des attaques de certains technocrates qui se soucient peu de son avenir et du nôtre...