Quelques jours seulement après la présentation officielle du TBM 850 muni de sa nouvelle avionique intégrée Garmin 1000, EADS annonce la livraison de deux appareils sur le sol américain.

Gros plan sur un avion d'exeption.

Avionique : La nouvelle avionique Garmin, personnalisée pour le TBM 850, véritable concentré de technologie, remplace désormais instruments, cadrans et alarmes. Elle allége considérablement la charge de travail du pilote et rend la maintenance plus aisée.
Elle se présente sous la forme de deux écrans LCD de 25 cm de diamètre, affichant les informations de pilotage et d’un écran central multifonctions d’un diamètre de 38 cm de diagonale, le plus large équipant un avion d’affaires de moins de 5,7 t. Cet écran rassemble les informations de navigation, météo, de trafic. Il intègre également l’ensemble des paramètres moteur et les principales informations techniques sur l’état de l’avion, mais aussi cartes d’approches et check-lists.
Les traditionnels instruments gyroscopiques sont remplacés par deux calculateurs de vol (ADC) compatibles RVSM et deux calculateurs d’attitude (AHRS), complétés par un senseur magnétique. Le système est complété par un pilote automatique GMC 710, premier pilote automatique entièrement numérique.

Contrôle d’Air Global : Le système de conditionnement d’air et de pressurisation de la cabine a été remplacé par un système de contrôle d’air global (GAS) produit par la société Liebherr Aerospace. Il régule automatiquement par contrôle numérique, la pressurisation et la température cabine à travers deux systèmes indépendants.

Un compresseur mécanique entraîné par la turbine assure un refroidissement efficace dès le démarrage du moteur, avec un gain d’efficacité sera 50% supérieur au système précédent. Il est le premier avion de sa catégorie à disposer un système de chauffage et d’air conditionné bi-zone, pilotes et passagers pouvant ajuster la température séparément pour chaque zone.
Sa maintenance est facilité par l’emploi de composants produits en série pour l’aviation commerciale et par un double système d’auto-test intégré.

Nouvelle cabine : La cabine du nouveau TBM a été complètement redessinée par Catherineau tout en conservant son style « européen ». Les nouveaux coussins et dossiers de sièges ont été choisis à l’issue de tests effectués par de nombreuses personnes de taille te de corpulence différentes.
Les quatre panneaux latéraux de l’espace passagers ont été conçus pour être montés et démontés facilement. Ils comportent des vide-poches et de larges accoudoirs. La tablette se replie complètement entre deux sections de fuselage, ce qui permet de gagner 5 cm aux coudes. De même, l’accès au cockpit est plus facile grâce à de nouveaux dossiers plus échancrés et à un gain de 2 cm de la hauteur sous plafond.