Vous savez déjà mettre en oeuvre un VOR (sujet du 3.12.06).


Vous savez comprendre la logique d'affichage de l'information instrumentale (sujet du 15.12.06).


Vous savez faire en sorte que le VOR soit directionnel en choisissant l'axe le plus approprié (sujet du 29.12.06).


Apprenons maintenant à vérifier, selon votre position, votre orientation et ce que vous lisez sur l'instrument, si votre route va croiser l'axe sélectionné ou si au contraire vous vous en éloignez.

En fait, la règle est assez simple: Il suffit de déduire l'orientation de votre route, à l'aide du directionnel (en tenant compte de la dérive) ou du log de navigation et de la mémoriser. Votre regard doit alors se porter sur la couronne du VOR à la recherche de la valeur mémorisée.

Si la valeur correspondant à votre route se trouve dans le demi-cercle de diamètre vertical contenant l'aiguille (CDI), alors votre route coupera tôt ou tard l'axe VOR sélectionné (La radiale).

Si la valeur correspondant à votre route se trouve dans le demi-cercle de diamètre vertical ne contenant pas l'aiguille (CDI), alors votre route ne coupera jamais l'axe VOR sélectionné, car vous vous en éloignez.

Regardez les deux exemples ci- dessous:








Si vous appliquez la méthode, vous déduisez que vous allez rejoindre les axes sélectionnés. Par contre, dans la situation exposée ci-dessous, vous vous éloignez de la radiale:



Ayant compris cette technique, ainsi que celle qui permet de régler son instrument de façon directionnelle (Sujet du 29.12.2006), il est possible de les "détourner" pour répondre à la question suivante: Quelle route dois-je prendre pour intercepter l'axe?

En un premier temps, vérifiez si votre VOR est bien directionnel. Si ce n'est pas le cas, affichez l'axe opposé à celui sélectionné, afin de devenir directionnel.

Votre regard doit ensuite se porter sur la couronne du VOR, dans le quart de cercle situé dans la partie haute et contenant l'aiguille.

Choisissez la route à prendre dans ce quart de cercle.

Si vous voulez un angle moyen, visez sous la diagonale du quart de cercle correspondant.

Si vous voulez un angle d'interception faible, pour faire un petit réajustement après un écart de route par exemple, choisissez plutôt dans la partie haute.

Si vous souhaitez rejoindre l'axe en un minimum de temps, donc en rejoignant l'axe plutôt perpendiculairement, prenez votre information sur le côté.

Voici ci-dessous un schéma illustrant cette dernière explication: