Qui n'a pas déjà entendu:"mon avion de rêve serait un Cirrus équipé d'un G1000!" Et bien pour tout ceux là, Cirrus et Garmin, les entreprises sans doute les plus innovantes du secteur de l'aviation générale, se sont mise autour d'une table pour concevoir ce qu'il est convenu d'appeler un "bijoux de la technologie"; Le Cirrus SR22 Perspective.

Les fondateurs de Cirrus furent, on s'en souvient les premiers à proposer une avionique glass Cockpit à bord d'un mono-moteur léger. Au début de sa commercialisation, le choix du Système EXP5000 de chez Avidyne plutôt que celui de Garmin 1000 fut sans doute motivé par la relative simplicité de son interface. Les pilotes privés y trouvant là une façon plus facile de passer d'une avionique analogique à des écrans.

Avec le Cirrus SR22 Perspective, Cirrus a sans doute franchi une étape de plus dans l'intégration de systèmes complexes au service des pilotes privés.

Pour laisser la place à des écrans plus grands que ceux d'Avidyne, Cirrus a du légèrement modifier la planche de bord. Par ailleurs, l'emplacement des 2 Garmin 430, de l'autopilot et du transpondeur laisse désormais la place à un clavier permettant un accès direct à toutes les options du système, à la manière des FMS des avions de ligne. Enfin parmi les apports significatifs, le PFD intègre le SVT, Synthetic Vision Technology, une sorte vision en 3D facilitant encore plus la visualisation de la situation de l'avion, trés appréciable en IMC aussi bien qu'en VFR.

A découvrir bientôt, le test complet de l'avion...