Cessna ouvre un blog dédié au Skycatcher
28 août 2007 | 20h00
Preuve que la présentation de son futur monomoteur léger est un évènement, l'avionneur de Witchita a lancé, à l'instar des constructeurs automobiles, un véritable site dédié à son Skycatcher. Le site en forme de blog présente photos, vidéos, articles d'actualité et tout ce qu'il faut savoir pour patienter avant la sortie de l'avion, prévue fin 2008.
Commentaires
Certification européenne EASA part M
2008-03-29 09:19:53 par buxair buxair@gmail.com
tout d'abord, il n'est possible de voler sous imm N (US) en Europe, c'est une certif nationale US bien que FAA non OACI approved...
EASA part M
cette IR (regulation) est en voie de définition finale et fera l'objet d'une NPA fin avril 2008, et doit être approuvée par l'UE cet été puis devrait entrer en vigueur en spet 2008
LSA
A noter qu'aucune part de l'avion n'est certifiée, ce n'est rien d'autre qu'un ULM de poids plus élevé et ça n'a rien à voir avec un JAR VLA où tout est certifié... Par contre dans le LSA il y a une certif type et un certificat de navigabilité...
Problèmes d'administration européenne
Alors que les associatives sportives d'aviation verraient bien une certification CS_LSA avec industry self declaration càd sans certified parts les DGAC et autres autorités s'y opposent qui gagnera ?
Si ça ne passe pas jamais un C 162 volera en Europe !!!
et les aéronefs certifiées européens coûteront vachement cher.
Bravo à la FFPLUM qui a vu juste dès le début !!!!
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La force de Cessna
2007-09-02 22:57:32 par Jomitrani
Même si plusieurs constructeurs proposent désormais des avions biplace légers et performants. Cessna possède 45 ans d'experience et une puissance commerciale que peu peuvent égaler. Sans compter un réseaux de distribution bien établie. Je crois donc que le Cessna 162 à de beaux jours devant lui.
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aeroclub
2007-09-02 20:03:13 par nico69
Si ce cessna 162 sera certifié en france, ont le verra peut être dans les aéroclub ? Pour remplacer les vieux (mais toujours exellent pour la formation) cessna 152.
Ou c'est plus tôt des appareils comme l'aquila qui seront les "futur cessna 152" ?
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Cerification
2007-08-30 12:30:31 par Jomitrani
A priori l'avion sera certifié en France comme avion JAR 23 et nom pas comme ULM, car celui pèse plus de 450 kg. C'est un Cessna 152 moderne.
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Certification JAA / Vols en europe sour immatriculation N ?
2007-08-30 09:19:12 par PlasticPilot
Etant donné que cet avion est prévu pour une certification LSA aux états-unis, est-ce qu'il sera certifiable JAA / EASA et donc volable en Europe ?
Si non, est ce qu'un tel avion immatriculé N pourra être volé de notre côté de l'Atlantique ?
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