Cessna dévoile son nouveau C162 SkyCatcher
22 juillet 2007 | 19h40
Après plusieurs mois de suspens, Cessna a dévoilé aujourd'hui son C162, jusqu'ici connu sous le simple nom de Cessna LSA, pour Light Sport Aircraft. La présentation officielle a eu lieu dans le cadre de l'ouverture de la "Experimental Aircraft Convention" qui se tient à Oshkosh.
Le Cessna 162 sera motorisé par un Continental de 100 ch refroidi par air et entraînant une hélice à calage fixe. L'avion conçu dans la tradition du C152, croisera plus vite que son ancêtre; à 118 kt.
Côté avionique, le C162 sera équipé d'un Garmin G300 comportant un PFD et un MFD. Il est annoncé à 110 milles dollars. Le premier vol est prévu mi 2008.
Commentaires
A propos du moteur continental O-200
2008-02-10 14:08:24 par Réjean M Idem9@hotmail.com
Je vole depuis 20 ans avec ce type de moteur sur mon cessna 150 G et je le trouve tres fiable il ne m'a jamais fait faux bond par contre,je suis de ceux qui trouve qu'on aurait dû le rajeunir, afin de s,adapter aux nouvelles technologies,et aussi le rendre plus propre (100LL) trop polluant et trop chere même pour nous au canada (Québec )
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SÉCURITÉ
2008-01-14 16:49:35 par Jean-Yves MORIN
Pour embarquer dans le Cessna 152 le pilote ou son passager devait se présenter par l'arrière du mât d'aile et ouvrir la portière vers l'avant alors que pour le SkyCatcher on se présente en avant du mât.
GARE À L'HÉLICE sinon cet avion méritera funestement le nom qu'on lui a donné; surtout que cet avion est destiné avant tout à la formation de pilotes.
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Toujours le moteur
2007-11-14 14:51:53 par Raymond
Les commentaires sur le moteur sont significatifs, économie, bruit, autonomie, font du Rotax à la même puissance un choix plus logique en Europe même si la fiabilité est encore à perfectionner. C'est un critère d'achat loin d'etre négligeable.
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LSA
2007-09-19 22:56:22 par Richard
Dommage que l'on doive encore utiliser de la 100 LL.
Le Rotax ou Jabiru sont en plus moin lourds.
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Continental 0-200, un moteur qui a fait ses preuve
2007-08-24 19:10:48 par Jomitrani
Voila sans doute le point de vue d'un ulmiste (et n'y voyez aucune critiques, nous aimons tout ce qui vole).
En fait la classe LSA est une catégorie hybride, ni ULM francais, ni US. Le SkyCatcher est un avion qui s'inspire plus d'un Cessna 152 que d'un Jabiru ULM.
Le moteur a fait ses preuve puisque celui ci a équipé toute la génération cessna 150, et formé des milliers de pilotes en 40 ans.
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un avion pour les américains uniquement
2007-08-24 08:11:25 par JP
Voilà encore un appareil sans aucun intérêt en Europe vu qu'ils sont passés d'un moteur Rotax 912S sur le proto à un très vieux, lourd et gourmand Continental 0-200 à la technologie datant de la seconde guerre mondiale...sans compter qu'il est certain qu'avec le Rotax, la distance de décollage et le taux de montée étaient bien meilleurs....
Mais les pilotes Américains sont si conservateurs...et la 100LL moitié moins chère là bas que chez nous...
Bah, nous on a plein de machines intéressantes (et bien moins chères) venant de Pologne,Tchéquie,etc...et motorisées Rotax, Jabiru ou UL260 injection,etc... ou pour ne pas avoir besoin de cette machine...
Seule chose qui devrait encore être améliorée sur le 912: remplacer enfin ces carbus de moto par une injection!
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