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AstonJet, société du groupe Air et Compagnie basée à Toussus le noble, lance son programme de propriété partagée sur la base du Cessna Citation jet. Un système déjà exploré par d'autres acteurs du marché mais qui présente de nombreux points d'innovations par rapport à ses concurrents. Interview de Charles Clair, le fondateur d'Astonjet:

Moins de 3 ans après la première livraison, Cessna a livré le mois dernier son 300 ème Mustang à un client néo-zélandais qui recevait là son second Citation. Annoncé en 2002, le programme Mustang est rapidement devenu réalité en alliant l'innovation du very light Jet avec l'expertise du constructeur numero 1 du marché.

Moins d'un an après sa reprise en main, le nouvel actionnaire majoritaire de Eclipse Aerospace annonce la livraison prochaine de plusieurs exemplaires du very light jet. Le EA500 profite désormais d'une capacité de vol en conditions givrantes connues et d'un GPS couplé au pilote automatique. Rien de trés fascinant sur le plan technologique, surtout quand on compare l'avion à ses concurrents comme le Mustang de chez Cessna, mais ces avancés constituent une véritable prouesse lorsque qu'on connaît les complications par lesquelles sont passées le constructeur déclaré en faillite en 2009!

Eclipse aviation a obtenu vendredi la certification de l'Agence de Sécurité de l'Aviation européenne pour l'utilisation privée de l'Éclipse 500. La décision permet au constructeur du Nouveau Mexique de vendre son VLJ dans 37 pays européens pour l'utilisation privée. Dans un communiqué de presse, Eclipse a déclaré espérer avoir la certification commerciale (l'UE-OPS 1) à temps pour permettre aux sociétés de taxi aériennes de commencer leurs opérations dés 2009.

Cirrus vision SJ50 sera donc le nom officiel du Jet mono-moteur de Cirrus Design. Ce jet révolutionnaire qui a réalisé son premier vol le 3 juillet dernier offrira aux pilotes privés une machine alliant confort, performance et sécurité. Le PDG de Cirrus, Alan Klapmeier voit dans cet avion "Une toute nouvelle option de transport personnel ou de business. Il est le moyen de voyager le plus intelligent, le plus simple et le plus efficace et porte en lui la redéfinition de l’aviation générale". Le SJ50 a entamé son programme de certification en juillet 2008, avec déjà 25 vols à son actif. Les premières livraisons devraient avoir lieu en 2010. Le jet sera commercialisé aux alentours du million de dollars.

Les dirigeants de Piper annoncent que les essais de leur VLJ ne devraient plus tarder. Cela fait deux ans que Piper a annoncé le lancement d'un programme jet. Le constructeur, installé en Floride a depuis eu pas mal de difficultés pour trouver un financement mais affirme avoir reçu déjà 200 commandes fermes. C'est beaucoup moins que Cirrus avec son "The Jet", ou qu'Embraer et son Phenom 100.

Rien d'officiel encore mais un des premiers exemplaires du VLJ de Cirrus se laisse photographier sur un parking de l'usine de Duluth. Les premiers vol d'essais paraissent imminent pour ce bel oiseau équipé d'un seul réacteur. Cirrus a choisi une autre livré que celle habituellement utilisée pour la maquette...

Embraer n'a pas encore officiellement dévoilé les les images de son very light Jet, encore en cours de certification. Certaines images ont pourtant été prise il y a quelques jours dans un hangar de l'aérodrome de Green bay, WI, aux Etats unis. De quoi découvrir quelques détails extérieur du jet. (voir les photos dans la suite de l'article).

Eclipse aviation a annoncé cette semaine une nouvelle évolution de son avionique Avio NG avec l'ajout de 2 modules Garmin 400 équipés notamment du système WAAS, (Wide Area Augmentation System), qui permet de créer sur un terrain non équipé d'un ILS, un plan de descente artificiel. Un programme de test vient de débuter sur plusieurs Eclipse équipé. Une fois certifiés les Garmin 400 seront montés de serie sur les Very Light Jet neufs, les autres seront retrofités.

Diamond Aircraft a choisi le nouveau moteur de la gamme Williams, le FJ33-4A-19, le plus puissant et le plus récent de cette famile de réacteurs.
Les avancées technologiques de ce moteur ont permis une meilleure circulation interne des flux ainsi qu’une amélioration de la consommation spécifique.

Le D-JET était présenté pour la première fois lors du salon AirVenture 2006 d’Oshkosh, où il a effectué son premier vol. Il est aujourd’hui en pleine phase de développement et de certification, largement soutenue par le gouvernement canadien (cf notre article du 18 février 2008). Le point sur un concept à la fois novateur et au fort potentiel commercial.

Le 22 février dernier, Embraer signait un contrat avec une compagnie d’aviation d’affaire indienne, Aviators India Pvt. Ltd., pour la commande de deux Phenom 100, d’une valeur totale de 5.96 millions de dollars.

L’Eclipse 500 sera le premier jet américain à être fabriqué en Russie. La production doit commencer l’année prochaine, drôle de coincidence), dans la ville d’origine de Lénine : Ulyanovsk. Cette décision est le fruit de la collaboration entre ETIRC Aviation le constructeur d'Albuquerque, et la société russe Aviastar aircraft.

Le dernier né d’Embraer a effectué son premier vol le 26 juillet 2007, 2 ans après le lancement du programme. Ce biréacteur ultra léger est considéré comme un concurrent des plus sérieux du Citation Mustang de Cessna, de l’Eclipse 500 et du Honda HA-420 Hondajet.

A croire que le constructeur d'Albuquerque aurait réussit son pari. Nombreux disaient; ils n'y arriveront jamais...Pourtant, moins de 2 années après la certification de l'Eclipse 500, le cap des 100 avions livrables a été dépassé à la fin de l'année 2007.

C'est en fait 104 jets qui ont été fabriqués en 2 ans seulement de production.
Parmi les clients, de nombreux propriétaires privés mais aussi des compagnies aériennes, preuve que le modèle économique de l'avion a su séduire tout les acteurs du marché de l'aviation générale.

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• + www.eclipseaviation.com

AVIO NG, pour Next Génération est la technologie choisie par le constructeur Albuquerque pour équiper son jet. L'avionique a fait l'objet de multiples rebondissements. En effet, c'est à l'origine Avidyne qui devait fournir l'instrumentation pour Eclipse. Aprés la rupture de la collaboration entre les deux entreprises, Eclipse a préféré développer sa propre avionique, aidé par des partenaires spécialistes comme Garmin ou Honeywell.

Aprés un programme de plusieurs mois l'AVIO NG a donc été certifié par l'administration américaine. Conçue en exclusivité pour Eclipse, l'AVIO concentre toutes les informations de vol mais prévoit aussi la gestion du fuel, des volets et du train. Il a été pensé pour faciliter la tâche du pilote mais aussi sa sécurité.

C'est la deuxième fois que Eclipse met à vendre aux enchères un E500 sur le site mondialement connu Ebay. En plus de la vente, c'est à coup sur une super pub pour le constructeur qui pourra bénéficier de toutes les catégories d'internautes. Du curieux, au riche businessman. Il faudra sans doute débourser presque 1,5 million de dollars pour s'offrir cet Eclispe.
La précédente vente avait permis à un pilote privé danois de s'offrir son premier jet. La prochaine vente débutera le 19 novembre. Une bonne idée pour tout ceux qui n'ont pas encore choisi leurs cadeaux de noël!

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• + Un article sur le précédent gagnant

Depuis l'annonce du concept E500, Eclipse a su faire beaucoup de buzz autour de son Jet en posant chacune des grandes questions qui découlent de l'arrivée sur le marché d'une nouvelle machine. Sécurité, prix, confort, exploitation, marché potentiel, formation des pilotes. L'Eclipse 500 agirait donc comme une sorte d'électrochoc dans le monde de l'aviation générale, en animant de nombreuses polémiques. " Y arrivera, y arrivera pas?". Le débat des observateurs extérieurs semble aujourd'hui se dissiper pour laisser la place à celui des investisseurs et ils parraissent aujourd'hui séduit par le concept, surtout à en croire les nombreuses sociétés spécialisées dans la propriété partagée qui se lance dans l'aventure Eclipse...

N'en déplaise à ses détracteurs l'ECLIPSE 500, vol et vol bien! L'avion est même rentré depuis le début du mois de septembre, en service actif dans la compagnie de transport privé DayJet. Cette société basé en Floride a su croire en l'avenir du Very Light Jet. Mais attention, un concept peut en cacher un autre. Car Dayjet lance aussi un nouveau moyen d'utiliser l'avion et permetant à ses clients de ne reserver qu'un seul siège à bord de l'Eclipse: « Nous ne facturons ni la mise en place de l'avion, ni l'éventuel trajet de retour à vide », explique Traver Kennedy, vice-président en charge des opérations stratégiques. Autant dire que DayJet à de beaux jours devant elle.

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• + www.dayjet.com

Le 14 Septembre dernier, le D-JET de série n°002 a effectué son premier vol depuis l’usine Diamond de London au Canada. L’appareil était piloté par Daniel Ribeiro, chef pilote d’essais. Le premier D-JET le suivait de près avec Giorgio Clementi, Flight test Manager aux commandes.

Rick Adam, le président du groupe Adam Aircraft a donné lors d'une récente conférence de presse des nouvelles du programme A700, le very light jet du constructeur du Colorado. Les 2 premiers prototypes du jet ont déjà subi plus de 800 heures de test en vol. L'intérieur a reçu de nombreuses améliorations et déjà des partenariats sont à l'étude pour la formation des futurs pilotes du jet. La certification FAA de l'avion ne saurait tarder. A noter aussi qu'une commande de 50 A700 a été validée par la compagnie de transport privé chinoise Zhong Hang Tai.

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• + www.adamaircraft.com

Voici les photos du Cirrus Jet dévoilé hier au rendez-vous annuel des propriétaires de Cirrus...Nous reviendrons plus longuement sur les spécifications de l'avion dans un article complet sous peu.

Cirrus Desing doit dévoiler ce jeudi son Very Light jet. L'avion simplement surnommé "the jet" sera présenté (sa maquette) lors du rendez- vous annuel des propriétaires de Cirrus, au siège du constructeur. Nous attendons donc les images avec impatience...Gardez un oeil sur AeroBlog pour avoir les images en exclu en France.

Le projet de VLJ du constructeur brésilen prend forme. L'exemplaire numéro 1 à vue la lumière du jour en quitant son hangar de São José dos Campos pour rouler jusqu'a l'atelier de peinture. Le Phenom 100 qui pourait devenir l'un des meilleurs avions du segment des VLJ doit recevoir sa certification Brésiliene pour 2008. Le jet devarit coûter au alentours de 2,8 millions de dollarsLe projet de VLJ du constructeur brésilien prend forme. L'exemplaire numéro 1 à vue la lumière du jour en quittant son hangar de São José dos Campos pour rouler jusqu'a l'atelier de peinture. Le Phenom 100 qui pourrait devenir l'un des meilleurs avions du segment des VLJ doit recevoir sa certification Brésilienne pour 2008. Le jet devrait coûter au alentours de 2,8 millions de dollars.

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• + En savoir plus sur Phenom 100

Il y a quelques semaines nous avions annoncé le programme light jet du constructeur américain EPIC. C'est au salon Sun n' fun en Floride qu'EPIC Aircraft avait présenté deux VLJ, le Victory et l'Elite. Voici que le second, un bi-réacteur a réalisé son premier vol ces jours-ci avec à son bord les pilotes d'essai Dave Morss et Len Fox. Le vol qui a duré 40 minutes avait pour objectif notamment de tester les performances du jet à basse altitude.

L'Elite, est le fruit de la collaboration d'EPIC et de Tbilisi Aircraft Manufacturing. Il est motorisé par deux moteurs Williams FJ33-4. Son avionique sera,elle, basée sur la technologie Garmin G900X. La certification de l'avion devrait intervenir d'ici 2009.

EPIC sera présenté le mois prochain au public au salon de AirVenture d'Oshkosh.

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• + www.epicaircraft.com

L'European Business Aviation Conference and Exhibition qui avait lieu cette semaine à Genève fut un bon cru pour le constructeur Eclipse et son Very Light Jet le E-500. En effet, Eclipse a annoncé avoir pris commande de 120 jets de la part de la compagnie de transport privé ETIRC Aviation, basée au Luxembourg. Le marché pour l'Eclipse s'étend aussi aux frontières de "l'Europe" avec la Turquie puisque ETIRC a conclu un accord avec la société spécialisée dans le luxe ATASAY. Le nouveau service VLJ permettra aux voyageurs d'affaires turcs de réserver des vols à partir de tous les aéroports de la zone à des coûts équivalents à ceux de la classe affaires traditionnelle, mais avec la liberté de choix des aéroports de départ et d'arrivée et des horaires.

A ce jour, c'est près de 2700 E-500 qui ont été commandés à travers le monde...

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• + www.eclipseaviation.com