Extra EA-500
Certifié EASA la 19 juillet 2004.
Extra veut toucher la clientèle du Cessna 210.
L'appareilo a été conçu sur le modèle de l'Extra 400, mais avec un turbopropulseur à la place du moteur à pistons. La turbine est une Rolls-Royce, ce qui lui confère un gain de poids de 90 kg.
Il est équipé d'une avionique Honeywell APEX, et sa cabine est pressurisée, et peut accueillir 4 passagers assis face à face sur des sièges en cuir.
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Voir aussi :
- + Extra aircraft
| Motorisation : | 1 Rolls-Royce de 450 HP |
| Hélice : | quintupale MT en composite à vitesse constante |
| Nb de places | 6 | |
| Envergure | Mètres | 11.5 |
| Longueur | Mètres | 9.9 |
| Hauteur | Mètres | 3.4 |
| Largeur cabine | Mètres | 1.4 |
| Masse à vide | Kg | 1445 |
| Masse max | Kg | 2130 |
| Distance de décollage | Mètres | 625 |
| Taux de montée | ft/min | 1335 |
| Vitesse de croisière | KIAS | 158 |
| VNE | Kt | 209 |
| Décrochage(config atterrissage) | KIAS | NC |
| Distance atterrissage | Mètres | 625 |
| Capacité carburant | Litres | 652 |
| Distance franchissable | Nm | 1600 |
| Plafond pratique | Ft | 25000 |
| Prix catalogue | Euros TTC | 1074850 |
