Embraer Phenom 100
Premier vol effectué en juillet 2007, certification prévue pour le premier semestre 2008.
Usage: l'objectif d'Embraer avec les programmes Phenom 100 et 300, est de proposer à la clientèle des jets confortables, performants aux couts d'exploitation abordables.
l'intérieur a été conçu par BMW designworks USA. La suite avionique est une Garmin, et la motorisation effectuée par 2 réacteurs Pratt & Whitney. Il n'est finalement pas si "light" que ça, mais il est tout de même monopilote. Il concurrence les citations américains, avec l'avantage d'offrir une cabine plus spacieuse et donc plus confortable, et surtout de leur offrir une vitesse de croisière largement supérieure à ses concurrents de 340kt.
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Voir aussi :
- + Embraer
| Motorisation : | 2 Pratt & Whitney de 1615 lb de poussée |
| Hélice : | NC |
| Nb de places | 4 | |
| Envergure | Mètres | 12.3 |
| Longueur | Mètres | 12.7 |
| Hauteur | Mètres | 4.4 |
| Largeur cabine | Mètres | 1.55 |
| Masse à vide | Kg | NC |
| Masse max | Kg | NC |
| Distance de décollage | Mètres | 1037 |
| Taux de montée | ft/min | NC |
| Vitesse de croisière | KIAS | 380 |
| VNE | Kt | 1 |
| Décrochage(config atterrissage) | KIAS | NC |
| Distance atterrissage | Mètres | NC |
| Capacité carburant | Litres | NC |
| Distance franchissable | Nm | 1320 |
| Plafond pratique | Ft | 41000 |
| Prix catalogue | Euros TTC | 1812000 |
