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Date de certification de l'avion: en novembre 2006, la FAA a accordé un certificat de type (STC) supplémentaire pour le SR22 équipé du turbo. le Canada a accordé le sien le 31 janvier 2007.

Nombre de livraisons: en novembre 2006, cirrus a annoncé avoir livré 3000 avions dont 1000 dans les 17 mois précédent. début 2007, le premier SR22 Turbo charged est arrivé en France, de 2001 à 2006, cirrus en a livré 2270, dont 565 en 2006.

Usage de l'avion: c'est un bel avion de propriétaire privé, facile à piloter, capable de voler, avec le moteur biturbocompressé de 310 ch, jusqu'à 211 kt, sans perdre sa puissane jusqu'a 25000 ft. il s'adresse au pilote IFR qui souhaite échapper à une météo défavorable ou au givrable ou qui souhaite voler très haut pour trouver des vents plus favorables.

sa planche de bord, équipée d'une avionique intégrée, dispose d'une base de données météo, d'un stormscope, d'une alerte de proximité avec le sol. il est pourvu d'un système de dégivrage. avec ce nouveau Turbo Charged, Cirrus a trouvé un excellent compromis entre performances et facilité de mise en oeuvre.