Bienvenue dans la rubrique Aviation propre

Pratt & Whitney Canada, la société spécialisée dans la fabrication de réacteurs et de turbines a annoncé avoir signé un contrat historique dans l'aviation d'affaire. Cessna a en effet confié à P&W la fourniture des réacteurs pour son future "large cabine", le Columbus (cf article AeroBlog).

Le réacteur PW810, émettra 50% de moins de d'oxyde d'azote et prés de 35% de moins de monoxyde de carbone sans pour autant perdre de puissance par rapport aux autres moteurs du marché. Le duo de réacteur offrira prés de 20 000 livre de poussé.

Communiqué de presse de l'APAME:

Le dimanche 23 décembre 2007 à 11h50 a eu lieu le premier vol de l'avion ELECTRA F-WMDJ, équipé d'un moteur électrique de 25 cv et de batteries Lithium-Polymère.

Le pilote – ingénieur d'essais Christian Vandamme a réalisé cet essai historique à partir de l'aérodrome d'Aspres sur Buëch (Hautes Alpes).

Ce vol de 48 minutes sur plus de 50 km en circuit fermé constitue une première mondiale.

Le glycol est bien connu des pilotes qui profitent des joies du vol en conditions givrantes. Ce liquide est en effet le principal fluide dégivrant utilisé aussi bien en aviation générale que civile. Il existe 2 catégories de glycol, le propylène et l'éthylène, ce dernier étant beaucoup plus polluant que le premier. En Alaska, où le givrage est le lot quotidien des pilotes, le glycol représente une consommation de près de 500 mille gallons par hiver soit plus de 1,5 million de litres. Face à cette forte consommation, les autorités ont décidé de penser à la collecte des fluides usagés afin d'empêcher leur dispersion dans la nature. Une mesure qui pourrait bien devenir une loi dans un pays déjà trop meurtri par plusieurs marées noires...

Il faut croire que l'aviation générale n'échappera pas non plus au fantasme du "propre". Ne voyez dans cette observation aucune ironie, juste un peu de provocation! Car l'une des vocations de l'aviation générale est la performance. Et qui dit dit performance, dit vitesse et donc dit aujourd'hui, essence. Ce qui bien sûr n'est pas très à la mode. Faut-il croire alors que l'aviation devra dans les années futures rester "pollueuse", au banc des industries propres?
Pas sûr; à en croire un évènement survenu le 25 août dernier. En effet, l'ULM pendulaire "Electron Libre" équipé d'un moteur électrique de 15 cv développé par l'APAME et ACV Aéro Service a réalisé un vol de 22 minutes en air calme à partir de l'aérodrome d'Aspres sur Buëch.

A l'initiative de ce vol, l'APAME, l'Association pour la promotion des aeronefs à motorisation électrique. A lire sur son site, la liste des aeronefs pouvant un jour bénéficier d'une motorisation électrique. Parmi les ULM, motoplaneurs et autres ballons dirigeables, on découvre les avions de tourisme (de moins de 2 tonnes). Ceux-ci pourraient faire partie de la "guest list" des avions propres. Pourquoi pas?

Voir aussi :
• + Le site de l'APAME
• + Un blog sur l'aviation propre