Airprox à Villacoublay
29 septembre 2008 | 20h28
Le Falcon 900, qui transportait dimanche François Fillon à destination de l'aéroport de Villacoublay , a suivi une procédure d'urgence pour éviter de justesse une collision avec un Cessna 172 de l'aéroclub Hispano Suiza de Pontoise. Le pilote, un PPL d'environ 150 hdv, revenait d'une navigation, lorsqu'à l'approche de Toussus, il a vraisemblablement "emplafonné" la classe A de Paris à 1500 ft. Cet incident relance une fois de plus le débat de la complexité et de l'empilement des espaces aériens mais aussi celui du manque de vigilance de nombreux pilotes qui sous-estiment l'importance de maintenir un contact radio permanent avec un organisme du contrôle. Quoiqu'il en soit le pilote risque de répondre de l'infraction d'«entrave à la circulation aérienne».
Commentaires
Une justice à 2 vitesses
2008-11-25 19:39:33 par riton
Etant pilote de montgolfière, j'ai déposé un Airprox il y plus de 18 mois suite à un risque d'abordage par 2 avions volant à très basse altitude. Je n'ai toujours pas eu de nouvelle de la part de l'aviation civile. Francois peut il faire quelque chose pour moi ?
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Voir ou ne pas voir le TCAS
2008-10-06 22:54:28 par Webmaster
Pour répondre à Felix, si le TCAS détecte une proximité suspecte d'un autre appareil il ne fait pas que montrer la position de celui-ci, mais il informe également le pilote par un message audio.
S'il considère qu'il y a risque de collision , il donnera un ordre par une information visuelle et audio.
Donc, si les pilotes ne voient pas le TCAS, il me semble impossible qu'ils ne l'entendent pas.
Cela dit, je ne sais pas si dans cette affaire il y a eu lieu d'un avis de résolution TCAS.
Nous profiterons de cette malheureuse occasion pour rédiger prochainement un exposé sur le TCAS.
Donc, A+...
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polémique?
2008-10-01 16:52:17 par félix
Ce n'est généralement pas le lieu, sur Aeroblog pour entretenir les polémiques. Mais pour une fois, le sujet nous offre l'occasion d'exprimer ici notre vif étonnement de voir l'un des notre, passer une nuit en zonzon pour une erreur de pilotage.
Certes ce pilote aurait du passer avec Toussus tour, qui lui aurait assigner un code transpondeur et donc aurait sans doute éviter pas mal d'emmerde. Il est clair que le traitement réservé à ce pilote est disproportionné!! une question pour finir. ceux qui volent sur des machines moderne savent à quel point les tcas son précis, et indiquent longtemps à l'avance un trafic. Les pilotes du Falcon, sans doute très compétents, n'ont il pas vu, sur leur EFIS l'arrivée d'un avion sur leur trajectoire d'approche?
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Contact radio permanent ?
2008-10-01 13:51:10 par Gilles
Lorsque l'on est pas dans un espace aérien contrôlé, il est difficile d'être en contact avec un organisme, je me suis vu moi-même plusieurs fois "jeter" par un contrôleur qui ne pouvait (voulait?) pas s'encombrer d'un VFR dans un espace qui ne l'intéressait pas...
Je n'excuse pas le pilote du Cessna de dimanche dernier et sa pénétration en classe A (si elle a eu lieu), mais, sans avoir plus de détails (transpondeur ? échanges radio ?), je doute que le traitement qui lui est infligé le serait si ce n'avait pas été le premier ministre dans le Falcon.
D'ailleurs, prendre un Falcon 900 pour faire Angers-Paris, c'est un peu luxe je trouve ;-)
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procédure d'urgence pour éviter de justesse une collision
2008-09-30 23:45:31 par AMV
Procédure d'urgence pour éviter de justesse une collision
C’est une blague ?!? un coup de manche et on n'en parle plus ! attendez ....... j'engage une procédure pour me gratter le C...
Attention! Attention ! procédure, je met " la pompe "
Attention ! procédure je regarde l'alti
et puis les passagers ont ressenti une accélération ...
Ah bon ..... un avion ça accélère !
La propagande fait passer sa pour un drame
Pour finir, lorsque l'on revient en douce de week-end en Falcon, alors que le monde est en crise ! On se fait discret !
Attention procedure d'urgence d'envoi du message ....
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